Audi Q8 - birinchi sinov bizni xafa qildimi?
Uzoq vaqt davomida Audi kontseptsiyasi paydo bo'lgan paytdan boshlab bunday yorqin his-tuyg'ularni keltirib chiqaradigan modelga ega emas edi. Eng yangi Q8 Ingolshtadt kompaniyasining o'ziga xos belgisi bo'lishi va shu bilan birga mijozlarning xohish-istaklarini yoqishi kerak. Uzoq vaqt davomida bunday aloqa yo'q edi.
Hashamatli limuzinlar obro'-e'tibor beradi va sizga istisno sharoitlarda sayohat qilish imkonini beradi, ammo bu segmentda uzoq vaqt davomida yuragingizni tezlashtiradigan mashina yo'q edi. Ular eng so'nggi texnologiyalar, yaxshiroq materiallar va bugungi avtomobillarda uchramagan variantlarni topa olsalar-da, badavlat xaridorlar hashamatli SUVlarni ko'proq izlamoqda.
Bir tomondan, Audi nihoyat BMW X6, Mercedes GLE Coupe yoki Range Rover Sport taklifiga javob berishi kerak edi, ammo boshqa tomondan, u yo'ldan borishni xohlamadi. Eng yangi Q8 faqat bir qarashda eng yaxshi Q7 bilan bog'liq. Aslida, bu butunlay boshqacha narsa.
tana gibrid
2010 yilgi Parij avtosalonida Audi ayniqsa muvaffaqiyatli dizayni bilan sport Quattroning zamonaviy talqinini taqdim etdi. Bitta muammo shundaki, mijoz, birinchidan, kupe kuzovlarini amaliy emas deb hisoblaydi, ikkinchidan, ulkan va massiv narsaga minishni xohlaydi. Olov va suvni birlashtirish mumkinmi? Ma’lum bo‘lishicha, zamonaviy texnologiyalar kuchsiz emas, “usta” ortida esa Audi turibdi.
Shu sababli kupe uslubidagi kuzovni hashamatli SUV bilan birlashtirish g'oyasi paydo bo'ldi. Biroq, o'z hovlisidagi raqobatchilardan farqli o'laroq, Audi loyihani noldan boshlashga qaror qildi.
Q8 burchakliroq orqa oynaga ega qayta ishlangan Q7 emas, bu mutlaqo yangi kontseptsiya. Buni o'lchamlarda ko'rish mumkin: Q8 birinchi qarashda ko'rinadigan Q7 dan kengroq, qisqaroq va pastroq. Siluet sportga xos va nozik, ammo biz uzunligi deyarli 5 m va kengligi 2 m bo'lgan kolossus bilan shug'ullanmoqdamiz.G'ildirak bazasi 3 metrga yaqinlashadi.
Shunga qaramay, Q8 tomoshabinga sport avtomobili taassurotini beradi. Ehtimol, bu juda katta g'ildiraklar bilan bog'liq. Bizning bozordagi bazaviy o'lcham 265/65 R19 ni tashkil qiladi, ammo ma'lumotlarga ko'ra, seriyada 18 ta shinalar mavjud bo'lgan ba'zi mamlakatlar mavjud. Sinov namunalari chiroyli 285/40 R22 shinalari bilan qoplangan va rostini aytsam, ular dalada ham o'zlarini juda past darajada his qilmadilar (quyida batafsilroq).
Q7 bilan umumiy tana elementlarining yo'qligi dizaynerlarga tanani shakllantirishda ko'proq erkinlik berdi. Sport avtomobili bilan muloqot qilish taassurotlari nisbatlar (past va keng kuzov), orqa oynaning kuchli qiyaligi, ulkan g'ildiraklar va eshiklardagi ramkasiz oynalardan iborat. U uchta rangda (tana rangi, metall yoki qora) mavjud bo'lgan noyob panjara bilan to'ldiriladi. Shuningdek, A8 va A7 modellariga o'xshash chiroqlar bilan bog'langan orqa apron mavjud.
Yuqorida
Har bir ishlab chiqaruvchi ushbu turdagi transport vositalarini qanday joylashtirish muammosi bilan kurashadi. Range Rover Sport "to'g'ri" Range Roverga qaraganda arzonroq va kamroq hashamatli model sifatida harakat qilishi kerak va BMW X6 ni X5 ga qo'yadi. Audi Q8 brendning birinchi SUV bo'lishi kerakligini tan olib, xuddi shu yo'nalishda yurdi. Natijada, jihozlarning ta'sirchan ro'yxati, shuningdek, qo'shimcha to'lash shart bo'lmagan elementlar. Misol uchun, Q8 standart sifatida Virtual Cocpit elektron displeyini taqdim etadigan yagona Audi avtomobilidir.
Uskunalar ro'yxatida juda ko'p variantlar mavjud, biz ularda tezda yo'qolib qolamiz. Texnik tomondan, bizda uchta turdagi suspenziya (shu jumladan ikkita havo), buralish barining orqa aksi, tashqi tomondan LED matritsali faralar, ichki qismdagi HUD bosh ekrani va Bang & Olufsen Advanced musiqa tizimi mavjud. XNUMXD ovoz. Xavfsizlik bir qator tizimlar va sensorlar bilan ta'minlanadi, ular haydash va to'xtashda yordam beradi va to'qnashuv xavfini doimiy ravishda kamaytiradi.
Audi Q8 kupe ishlashiga ega SUV bo'lsa-da, ulkan kuzov salonda qulaylikni ta'minlaydi. Kabinada oyoqlar, tizzalar va tepalik uchun juda ko'p joy mavjud. Orqa o'rindiq opsiya sifatida elektr sozlanishi mumkin. Magistral standart sifatida 605 litrni tashkil qiladi, shuning uchun hech qanday murosaga kelmaydi. Bu holda sportlilik amaliy emasligini anglatmaydi, bagaj xonasi bagajni ajratish uchun bo'linmalar bilan jihozlanishi mumkin.
Kokpitga qaraganda, Audi uslubida MMI Navigation Plus tizimining ikkita ulkan ekrani (10,1" va 8,6") ustunlik qiladi. Shu sababli, individual modellarning individual xususiyatlari kichik detallar bilan cheklangan. Barcha modellar uchun umumiy bo'lgan narsa, shuningdek, pardozlash sifati va sifatli materiallardan foydalanish masalasidir.
Sport uchun qulaylik
Dastlab, faqat 50 TDI varianti sotuvga chiqariladi, bu 3.0 ot kuchiga ega, lekin 6 Nm momentga ega 286 V600 dizel dvigatelini bildiradi. U ikkala o'qda sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlaydi. A8 yoki A6 modellariga o'xshab, bu erda deyiladi. Dvigatel o'chirilgan holda 48 soniyagacha "suzish" imkonini beruvchi katta batareyaga ega 40 voltli o'rnatishdan foydalanadigan yumshoq gibrid va RSG start generatori silliq "jim" ishga tushirishni ta'minlaydi.
Tashqarida siz dizel dvigatel bilan shug'ullanayotganimizni eshitishingiz mumkin, ammo haydovchi va yo'lovchilar bunday noqulaylikdan mahrum. Idishning idishni mukammal tarzda o'chirilgan, demak siz hali ham dvigatel ishlayotganini eshitishingiz mumkin, ammo muhandislar qandaydir tarzda uning shitirlash ovozini bostirishga muvaffaq bo'lishdi, agar undan butunlay xalos bo'lishmasa.
Dinamik, og'irligi 2145 kg bo'lishiga qaramay, eng talabchan haydovchilarni qondirishi kerak. Yuzlarga 6,3 soniyada erishish mumkin, va agar qoidalar ruxsat bersa, bu kolossusni soatiga 245 km ga tarqatish mumkin. Qutib o'tishda qutining kechikishi bor, bunga ko'nikish biroz vaqt talab etadi. Moslashuvchan osma mashinani itoatkorlik bilan yo'lda ushlab turadi, hatto bu mashina kabi juda qattiq burchaklarda ham, lekin bularning barchasida nimadir etishmayapti ...
Q8 ni boshqarish juda to'g'ri, siz buni ayblay olmaysiz, lekin tanlangan haydash rejimidan qat'i nazar (va ulardan ettitasi bor) - Audi sport SUV sport avtomobiliga aylanish niyatida emas. Bunday his-tuyg'ularning yo'qligi minus sifatida qabul qilinishi mumkin, ammo faqat Q8 ni nafaqat tashqi ko'rinishi, balki (va, ehtimol, birinchi navbatda) haydash ko'rsatkichi tufayli sotib olmoqchi bo'lgan haydovchilar uchun. Yaxshi xabar shundaki, Q8 ning RS versiyasi uchun rejalar mavjud bo'lib, u oddiy Q8 yetarlicha yirtqich bo'lmaganlarga yoqadi.
Janubiy Mazoviya yo'llarida qisqa sayohatlar va tasodifan yangi Audi SUV yo'ldan tashqarida qanday harakat qilishini sinab ko'rish imkonini berdi. Yo‘q, Vistula plyajlarini tinch qo‘yaylik, bizni hech qanday chiqindixonaga ham olib borishmadi, ammo Kalvariya tepaligi va rekonstruksiya qilingan 50-sonli yo‘l atrofidagi tirbandlik bizni vaqtinchalik yechim izlashga undadi. O'rmon yo'li (xususiy mulkka kirish), nima uchun? Keng "past" profilli shinalar haqidagi dastlabki xavotirlar tezda o'z o'rnini avtoulovning yo'ltanlamas rejimida chuqurchalar, ildizlar va yo'l-yo'riqlarni osonlik bilan boshqarishiga hayratga tushdi (pnevmatik osma klirensi 254 mm gacha oshdi).
Tez orada boshqa variantlar chiqadi
Audi Q8 50 TDI narxi 369 ming PLN etib belgilandi. zlotiya. Bu 50 mingga yaqin. Bir oz kuchsizroq bo'lsa-da (7 ot kuchi) shunga o'xshash dvigatelga ega Q272 uchun to'lashingiz kerak bo'lgandan ko'proq PLN. Mersedesda bunday kuchli dizel dvigatel yo'q, 350d 4Matic versiyasi (258 ot kuchi) 339,5 mingdan boshlanadi. zlotiya. BMW o'zining X6 ni 352,5 mingga baholaydi. xDrive30d versiyasi (258 km) uchun PLN va xDrive373,8d (40 km) uchun 313 ming PLN.
Dvigatelning bitta versiyasi unchalik ko'p emas, lekin tez orada - keyingi yilning boshida - yana ikkitasini tanlash mumkin. Q8 45 TDI bu erda ko'rsatilgan uch litrli dizelning zaifroq versiyasi bo'lib, 231 ot kuchiga etadi. Ikkinchi yangilik 3.0 TFSI belgisiga ega 340 ot kuchiga ega 55 TFSI benzinli dvigatel bo'ladi. RS Q8 ning sport versiyasi haqida ma’lumotlar hozircha ma’lum emas, lekin u katta ehtimol bilan Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid’dan ma’lum bo‘lgan gibrid haydovchi tizimi bilan jihozlangan bo‘ladi.
Audi Q8 ajoyib ko'rinadi va, albatta, Ingolshtadtda joylashgan ishlab chiqaruvchilar qatoridan ajralib turadi. Kuzovdagi sport xususiyatlarining miqdori yetarli va barchasi yaxshi tayyorlangan va bozor jangiga yaxshi tayyorlangan. Siz shassining juda qulay sozlamalari haqida shikoyat qilishingiz mumkin, ammo taklifda qattiq haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun nimadir bo'ladi. Aftidan, Q8da sport pirogining katta qismini yeyish uchun yaxshi imkoniyat bor.
