Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - yo'l sinovi - sport avtomobillari - Icon g'ildiraklari
Mundarija
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - yo'l sinovi - sport avtomobillari - Icon g'ildiraklari
RS3 - bu aql bovar qilmaydigan darajada boshqariladigan quvvatga ega mini superkar, ammo bu juda qiziqmi?
O'n yil oldin to'rt yuz ot kuchi superkarlarning o'ziga xos belgisi edi. Biroq, so'nggi paytlarda nemislar hatto ixcham sport avtomobillari uchun ham kuchga qiziqib qolishdi. Ayb - yoki kredit - Mercedes A45 AMG ga tegishli, u 360 ot kuchiga ega. (oxirgi bosqichda 380 ot kuchi) “super issiq xetchbeklar”ning yangi davrini boshlab berdi.
Va bu shundayAudi RS3, o'zining so'nggi evolyutsiyasida u balandlikka etadi 400 ot kuchi, yana 33 ta oldingi versiyaga nisbatan. IN 2.5 besh silindrli turbo Bu nafaqat kuchliroq, balki 26 kg dan engilroq va etkazib berishda silliq va silliqroq. Mavjud yagona versiya RS3 - bu 5 eshikli Sportback, faqat avtomatik ikkita debriyajli uzatmalar qutisi bilan 7-bosqichva, albatta, bilan quattro to'liq g'ildirakli haydovchi.
KUNLIK SUPER MOSHINA
Kreslo qo'llaridaAudi RS3 Rulda -osiyolik egilgan, bir oz ko'tarilgan haydash holatini aniqlayman. Sport mashinasining g'aroyib pozitsiyasi, kundalik haydashda qulaylikni oshiradi va hech qanday holatda siz yirtqich hayvon bortida ekanligingizni ko'rsatmaydi. IN ichki makonga g'amxo'rlik qiling (Rulda Alkantara, yumshoq plastmassa va yupqa teri), lekin dizayni biroz eskirgan, ayniqsa so'nggi Audi bilan taqqoslaganda.
Ammo bularning barchasi qachon fonda yo'qoladi 2,5 litrli besh silindrli turbo vokal kordlarini isitadi. Bo'sh turganida, u bir xil, anonim ovoz chiqaradi, deyarli xiralashadi, lekin gaz pedalini bir necha marta bosish shirinroq va metallroq yozuvlarni olish uchun etarli. Ovozga ko'proq xushmuomalalik bilan o'xshash tovushAudi Quattro Sport. Agar sizda tasavvur kamroq bo'lsa, unda qanday ovoz eshitilishini tasavvur qiling Lamborghini Huracan, lekin Dolby holda.
Yuzda 400 ot kuchi quvvat va 480 Nm moment, qog'ozda bu dvigatel haqiqiy yirtqich hayvondir. IN bemalol yurish u yumshoq va yumshoq, ayniqsa Audi Drive Select yumshoq rejimlarida. Biroq, hatto eng yumshoq sozlamalarda ham, amortizatorlar hech qachon bo'shashmaydi va sozlamaga qarab, qattiqdan qattiqgacha o'tadi.
U emas kesilgan E'tibor bering, lekin bu RS4 -ga qaraganda qattiqroq. IN boshqarishboshqa tomondan, u singlisiga qaraganda biroz soxta va aniqroq emas.
Men shahardan chiqib, o'zim yoqtirgan yo'l tomon ketaman: muzlatgichim deb biladigan 10 kilometrlik tog 'yo'li: bu haqiqat vaqti.
Juda tez, juda oson
Gap shundakiAudi RS3 pnevmatik tutqichlar orqa tomondan old tomondan kengroq (255/35 19 va 235/30 19) - yomon belgi. Biroq, RS3 ning tezkorligini inkor etib bo'lmaydi. Juda tez. Biroq, "politsiyadan parvoz" tezligida bir necha kilometr yurganimdan so'ng, men bir tomchi ter ham to'kilmasligini tushunaman; Bundan tashqari, men o'zimni ham qo'ymayman. RS3 aql bovar qilmaydigan tezlikda ko'rinmas yo'llar bo'ylab poyga qilmoqdalekin ijodiy haydash uslubini qo'llashga bo'lgan har bir urinish bilan burun tashqariga kengayadi. Bu RS -ning dastlabki modellariga xos bo'lgan ochiq -oydin emas, balki qasddan o'rnatilgan avtomobil, mashinani hatto sodda va intuitiv qiladi. U yerda to'rt g'ildirakli haydovchi quattro zavqdan ko'ra samaradorlikni afzal ko'radi: haddan tashqari burilish - qabul qilib bo'lmaydigan variant. Siz gaz kelebeğini akkord nuqtasiga qadar kutishga harakat qilishingiz mumkin, lekin siz xohlagan narsaga erisha olmaysiz.
Tezlikni oshirganingizda, mashina "hammasi oldinga" yo'naltirilganga o'xshaydi orqa dangasa, harakatsiz, hamkorlik qilishni istamaydi.
Agar siz burchakka etarlicha tezlikni saqlagan bo'lsangiz, orqa tomonni (lekin ko'p emas) yukni uzatish bilan, ehtimol rul boshqaruvi va tormozlar orqali harakatlantirishingiz mumkin. Ammo bu bosqichda, agar siz aldashga muvaffaq bo'lsangiz ham - belgilangan - turbo kechikish va gazni o'z vaqtida urish uchun mashina to'g'ri yuradi, o'zini old g'ildirakli mashinaga o'xshatadi.
Buning siri shundaki ozgina olingham kirishda, ham burilishning o'rtalarida, va uni imkon qadar tezroq qo'yib yuboring, shunda g'ildiraklar otliqlarni erga olib kelishi mumkin. Bu unchalik qiziq bo'lmaydi, lekin u unga muomala qilishni yaxshi ko'radi.
Bundan tashqari, ulkan old Pirelli P Zero asfaltga quduqqa hujum qiladi, lekin agar siz ulardan ko'pini so'rasangiz, ular tez orada inqirozga aylanib, sizni yanada sezgir odam bilan jazolaydilar.
Aytgancha, rul aniq ko'rsatgichlarni bermaydi, lekin Audi barqarorligi shuki, siz tezda mexanik debriyajga ishonishni o'rganasiz.
Bizning namunamiz ham i ga biriktirilgan karbonli keramik tormozlar (siz faqat avvalgilariga ega bo'lishingiz mumkin) Dynamic Race to'plami (9.000 evro) tezlik cheklovchisi bilan birga soatiga 280 km gacha, magnit amortizatorlar va ikkita qora quyruqli sport egzozi.
Nazariy jihatdan ular tinimsiz bo'lishi kerak, faqat magistral yo'ldan foydalanishga yaroqli, lekin aslida ular yo'lda sekinlashish belgilarini ham ko'rsatishadi.
Nihoyat, vites qutisi bor, u har doim aniq va aniq, lekin bunday otash kuchi bo'lgan sport avtomobili uchun biroz yoqimli xususiyatga ega.
Natijalar
Audi RS3 hozirgi kunga qadar eng tez va kuchli sport ixcham avtomobilidir. Uning ro'yxatdagi narxi 54.000 4 evroni tashkil qiladi va to'g'ri sozlamalar bilan u osongina ko'tariladi. Ammo u hozir shakli va kuchi jihatidan (juda ham emas) kichik RSXNUMX ekanligi ham haqiqat.
U har qanday sharoitda juda tez, lekin ayni paytda itoatkor, kundalik hayotda qulay va amaliy. Uning qo'pol kuchi uni yomon hayvonga aylantirmaydi, aksincha: tez yurish hech qachon bunchalik oson bo'lmagan, lekin haddan tashqari xotirjamligi ham uni kuchli his -tuyg'ularni yoqtiradiganlar uchun yoqtirmaydi.
Agar siz haydash hayajonini beradigan o'yinchoqni xohlasangiz, Audi RS3 siz uchun emas; Ammo, agar siz har kuni quyosh va yomg'ir ostida yashash uchun superkarning sprint fazilatlariga ega ixcham mashinasini qidirsangiz, bundan yaxshiroq narsa yo'q.
