Audi S5 Cabrio va Mercedes E 400 Cabrio sinov drayveri: to'rtta uchun havo qulflari
Mundarija
Ba'zan siz shunchaki havoda bo'lishni xohlaysiz - afzalroq ikkita to'rt o'rindiqli ochiq hashamatli laynerlarda, masalan, kabrioletlarda. Audi S5 va Mercedes E 400. Ikki modelning qaysi biri shamol bilan jasorat bilan o'ynashini biz ushbu testda bilib olamiz.
Ikkita hashamatli to'rt o'rindiqli kabriolet siyosatchilar emasligi yaxshi. Agar shunday bo'lganida, ularning barcha sarlavhalari plagiat uchun batafsil tahlil qilinardi va natijada sarlavhalarda ba'zi narsalar noto'g'ri bo'lar edi. Buning oqibatlari ma'lum: ommaviy axborot vositalarining g'azabi va chet elga parvozi. Ammo shunday hayajonli yoz vaqti bilan - buni iyun oyida kim tasavvur qilgan edi? - biz ikkita ochiq qahramonni o'zimizda saqlamoqchimiz. Agar biz go'zalliklarimiz bilan qochib ketsak, bu kundalik hayotdan eng tejamkor bo'ladi.
Biroq, savol ochiqligicha qolmoqda: Mercedes E-Class Cabrio nomi, qat'iy aytganda, noto'g'ri. 2013-yilda bezatilgan choyshablar va E-Class ichki qismi ostida - endi yanada murakkab asboblar paneli bilan - qisqaroq C-Class platformasi joylashgan. Shuning uchun ochiq E (model seriyasi 207) Sindelfingenda emas, balki Bremenda C seriyali hamkasblari bilan birga ishlab chiqariladi.Ammo bu odatda barcha Mercedes modellarining bo'yoq kodlarini yoddan biladigan avtomobil pedantlari uchun ma'lumotdir. Ikkinchi jahon urushidan.
Mersedesning orqa tomoni allaqachon
Biroq, bu ikki yumshoq orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarga ham ta'sir qiladi. Ular sedanga qaraganda ancha qattiqroq o'tirishlarini bilib hayron qolishdi. To'g'ri, buklangan mato tomi biroz bo'sh joyni egallaydi, ammo tizzalar oldida biroz ko'proq joy kerak bo'ladi. Agar siz to'g'ridan-to'g'ri Audi modeliga sakrab tushsangiz, u yanada kengroq ekanligini sezasiz. S5 dizaynerlari unchalik katta bo'lmagan o'rindiq shakllari va chiroyli qurbaqadan mohirona foydalanganlar.
Shu bilan birga, ochiq Daimler ikkinchi qatordagilarda yaxshi taassurot qoldirishdan juda xavotirda - Mercedes E Cabrio ning old o‘rindiqlari avtomatik ravishda jimjitlik bilan eng qulay orqaga kirish holatiga o‘tadi, S5 esa sizdan Yordam bering. Haydash qulayligidagi farq yanada katta. To'g'ri, Audi dumba ostida biroz ko'proq qo'llab-quvvatlashni taklif qiladi, lekin shamol kuchliroq bo'lganda, bu shunday deb ataladigan vaqt. Mercedes E-Class Cabrio'dagi havo qopqog'i. Tashqi tomondan, ob'ekt peshonasida bling bilan go'zallik kabi ko'rinishi mumkin, ammo 40 km/soat tezlikda harakatlanuvchi visor mohirlik bilan yo'lovchilarning boshiga havo yo'naltiradi. Ular juda baland emas ekan. O'ziga xos sokin toza havo ko'li hosil bo'ladi, unda yo'lovchilar bo'ronli aylanma soch turmagisiz tinchgina cho'milishadi. So'nggi paytlarda Audi ham so'rov bo'yicha issiq havo sharfini taklif qilmoqda, shunda bo'yin oqimdan sovuq bo'lmaydi.
Asta-sekin ikki yulduzning tashqi ko'rinishdagi qahramonlari o'rtasidagi tub farq paydo bo'ldi: Mercedes kabriolet hayot zavqini izlovchilar uchun aniq mo'ljallangan va uning uch litrli olti silindrli dvigateli 333 ot kuchiga ega. agar kerak bo'lsa, u ham sport bilan shug'ullanishi mumkin. Aytgancha, uch litrlik ish hajmi uchun E 400 nomi ham yorliqli kichik soxtalashtirish ekanligini ta'kidlaymiz. Audi Cabrio'dan farqli o'laroq, S5 birinchi o'rinda. Dinamik, kuchli chayqalish va shitirlash ovozi bilan u ochiq haydash qobiliyatini faqat ikkinchi o'ringa qo'yadi. Ammo keling, haqiqiy Audi xazinasi kutayotgan dvigatel joyini chuqurroq ko'rib chiqaylik.
Mercedes E 400 Cabrio-da tejamkor va jim turistik dvigatel
V6 3.0 TFSI dvigatelining sarlavhasi turbochargali va turbochargali qatlamli yonilg'i quyish uchun mo'ljallangan. Biroq, S5 qurilmasi turbochargali emas, lekin mexanik kompressorga ega. Yoqilg'i aralashmasi yomon bo'lgan (ortiqcha kislorod bilan) benzin tejash rejimida zaryadlarni tabaqalashtirilgan holda ishlash faqat qisman yuk rejimida mavjud. Ehtimol, V shaklidagi tor dvigateldan issiqlikni olib tashlash zarurati tufayli, mexanik boshqariladigan sovuq kompressor issiq turbochargator emas, egzoz traktida o'z o'rnini topdi. Qolaversa, Mercedes kompressorning kamar bilan boshqariladigan versiyasini dvigatel qatoridan chiqarib tashladi, chunki u kechiktirmasdan yuqori javob berishni va'da qilar ekan, u ham ishlamay qolmoqda. Ular barcha ishlab chiqarish muhandislari duch keladigan standart NEFZ narxiga qo'shilishadi.
Shuning uchun 11,9 kilometrga 100 litr ko'rsatkich bilan S5 Mercedes E-Class Cabrio'dagi bir xil kuchli bi-turbo dvigateldan 0,8 litr ko'proq iste'mol qilsa ajablanarli emas. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigateli nafaqat ikkitasining yangisi, balki 1,8 tonnadan sal ko'proq og'irligi bo'lgan avtomobilning og'irligi allaqachon qarib qolgan Dolna engil konstruksiya lobbisidan taxminan 100 kg kam bo'lishi kerak. Bavariya. Bundan tashqari, uning yetti pog'onali avtomat uzatmasi oz miqdordagi momentni ishlab chiqishi mumkin, uning maksimal qiymati 1500 rpm kamroq va 40 Nm ko'proq mavjud. Va bu, qoida tariqasida, pastroq va shuning uchun ko'proq iqtisodiy inqiloblarni va'da qiladi.
Shunday qilib, Mercedes E 400 Cabrio xotirjamlik bilan yuguradi va qisqa pauzadan so'ng 1400 aylanish tezligidan osonlikcha tezlashadi, Audi qo'sh debriyajli transmissiya esa vitesni pasaytiradi. Mercedes E-Class Cabrio ning quvvat salohiyati tayyorlikda yotadi, lekin uni kuch bilan bezovta qilish shart emas. Bundan tashqari, yoqimli yumshoq, husky V6 bariton eshitiladi. Ajoyib birlik, elastik-xotirjam uslub, bu uni kabriolet uchun ideal qiladi. Audi V6 dvigateli ko'proq to'g'ridan-to'g'ri ko'rinadi, lekin ayni paytda intruziv va qat'iyroq - shuning uchun ehtirosli sport ishqibozlariga yoqadi.
Og'irligi katta bo'lishiga qaramay, Audi standart qo'sh uzatmalar qutisi (sof mexanik toj uzatmali differensial) tufayli to'xtab qolgandan 100 km/soatgacha (5,5 soniya) sprintda g'alaba qozonadi. S5 haydashda sub'ektiv taassurot yanada chaqqonroq, Mercedes E-Classning orqa g'ildiragi esa yanada nozik uslubga ega. Bu, birinchi navbatda, ikkita elektromexanik boshqaruv tizimining sozlamalari bilan bog'liq - Audi-da biroz sun'iy va biroz engilroq haydash bilan (Comfort rejimida), Mercedes E-Classda esa Kabrio yulduz bo'lgan har qanday vaziyat uchun juda mos keladi. tashuvchi bir oz ko'proq to'xtaydi. Yaxshi.
Mercedes E-Class Cabrio osoyishta yurish uchun yaxshiroqdir
Mercedes E-Class Cabrio shunchaki manzarali joylarga sayohat qilishni xohlaydiganlar uchun eng yaxshisidir. Kabriolet hissini aerodinamik Visor Aircap bilan individual istaklarga mukammal tarzda moslashtirish mumkin, moslashuvchan suspenziya ajoyib tarzda javob beradi va bir oz sakrash bilan yoqimsiz yo'l tartibsizliklarini o'zlashtiradi. Akustik guru yopiq bo'lsa, shovqin darajasi Audiga qaraganda to'rt desibelga (72 km/soat tezlikda 160 dB) past bo'ladi - hamma metall tomlar ham tinchroq atmosferani ta'minlamaydi.
S5 ning haydash hissi qattiqroq, aniqroq boshqarishga, shuningdek, kamroq chayqalishga yordam beradi. Ammo bu model zarbalarga ham eng yuqori darajada javob beradi - ixtiyoriy adaptiv amortizatorlar yordamida. Sof ishlov berish nuqtai nazaridan, sub'ektiv va ob'ektiv (dinamik testlardagi o'lchovlarga ko'ra) yaxshiroqdir. Past tezlikdagi silliqlikka kelsak, u “Maqsad – yo‘lning o‘zi” shiori ostida ochiq havoda haydashning gedonistik tomonini to‘liq o‘zida mujassam etgan Vyurtemberg kabrioletiga o‘z o‘rnini bo‘shatishi kerak.
Modernizatsiyadan so'ng, sedan singari ochiq E-Class ham o'zini har tomonlama yordamchi sifatida namoyon qildi. Haydashga yordam berish tizimi tufayli u nafaqat tirbandlikdagi avtonom trafikni qisman boshqaradi, balki piyodalar oldida yoki chorrahalarda issiq vaziyatlarda mustaqil ravishda to'xtaydi. Audi modelida bunday imkoniyatlar mavjud emas, chunki unda avtomobil oldidagi maydonni uch o'lchovli kuzatish uchun qo'shimcha stereo kamera mavjud emas. Muayyan tasalli shundaki, tomi ochiq holda, Audi biroz ko'proq (320 litr) bo'sh joy taklif qiladi. Biroq, bu Mercedes E-Class Cabrio-ning munosib g'alabasiga to'sqinlik qila olmaydi, bu ham arzonroq.
Matn: Aleksandr Bloch
1. Mercedes CLK 400 konvertatsiya qilinadigan,
515 ball
Qanday konvertatsiya qilinadi! Yumshoq va sokin V6 dvigatel bilan birgalikda tejamkor va xavfsiz E-Class tashqi haydash qulayligining eng yuqori cho'qqisidir. Agar orqada biroz ko'proq joy bo'lsa, yanada yaxshi bo'lar edi.
2. Audi S5 kabriolet
493 ball
Qanday sportchi! S5 gaz pedalini shiddat bilan itaradi va burchaklarni katta ushlash va aniqlik bilan bo'yaydi. Biroq, og'irlik, iste'mol va shovqin kamroq bo'lsa yaxshi bo'lar edi.
texnik tafsilotlar
| Mercedes CLK 400 konvertatsiya qilinadigan, | Audi S5 konvertatsiya qilinadigan | |
| Dvigatel va uzatish | ||
| Shilinglar soni / dvigatel turi: | 6 silindrli V shaklida | 6 silindrli V shaklida |
| Ish hajmi: | 2996 sm³ | 2995 sm³ |
| Majburiy to'ldirish: | turbo zaryadlovchi | mexanik. kompressor |
| Quvvat iste'moli:: | 333 k.s. (245 kVt) 5500 rpmda | 333 k.s. (245 kVt) 5500 rpmda |
| Maksimal. aylanish. lahza: | 480 Nm @ 1400 rpm | 440 Nm @ 2900 rpm |
| INFEKTSION yuqishi: | orqaga qarab | doimiy ravishda ikki baravar |
| INFEKTSION yuqishi: | 7 pog'onali avtomatik | 7 ta debriyaj bilan 2-tezlik |
| Emissiya standarti: | Evro 6 | Evro 5 |
| CO ko'rsatmoqda2: | 178 g / km | 199 g / km |
| Yoqilg'i: | benzin 95 N | benzin 95 N |
| narx | ||
| Asosiy narx: | 116 880 lv. | 123 317 lv. |
| Olchamlari va vazni | ||
| Dingil masofasi: | 2760 mm | 2751 mm |
| Old / orqa yo'l: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Tashqi o'lchamlar (uzunlik × kenglik × balandlik): | 4703 × 1786 × 1398 mm | 4640 × 1854 × 1380 mm |
| Sof vazn (o'lchangan): | 1870 kg | 1959 kg |
| Foydali mahsulot: | 445 kg | 421 kg |
| Ruxsat etilgan umumiy og'irlik: | 2315 kg | 2380 kg |
| Diam. burilish: | 11.15 m | 11.40 m |
| Trail (tormoz bilan): | 1800 kg | 2100 kg |
| Tana | ||
| ko'rinish: | ayirboshlanadigan | ayirboshlanadigan |
| Eshiklar / o'rindiqlar: | 2/4 | 2/4 |
| Mashina shinalarini sinovdan o'tkazing | ||
| Shinalar (old / orqa): | 235/40 R 18 Y/255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y/245/40 R 18 Y |
| G'ildiraklar (old / orqa): | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 8,5 J x 18/8,5 J x 18 |
| Tezlashma | ||
| 0-80 km / soat: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 km / soat: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 km / soat: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 km / soat: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 km / soat: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 km / soat: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 km / soat | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 km / soat (ishlab chiqarish ma'lumotlari): | 5,3 s | 5,4 s |
| Maksimal. tezlik (o'lchangan): | 250 km / soat | 250 km / soat |
| Maksimal. tezlik (ishlab chiqarish ma'lumotlari): | 250 km / soat | 250 km / soat |
| Tormozlash masofalari | ||
| 100 km / soat sovuq tormoz bo'sh: | 35,2 m | 35,4 m |
| Yuk bilan 100 km / soat sovuq tormoz tizimlari: | 35,6 m | 36,4 m |
| Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat | ||
| Sinovda sarflanish l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| min. (Amsdagi sinov marshruti): | 7,8 | 8,9 |
| maksimal: | 13,6 | 14,5 |
| Ishlab chiqarish to'g'risidagi ma'lumotlar (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
Uy " Maqolalar " Blankalar » Audi S5 Cabrio va Mercedes E 400 Cabrio: to'rttasi uchun havo qulflari
