Avtomatik obro'
"Obro'li avtomobil" tushunchasini aniq ta'riflash mumkinmi? Bu nima va u qanday funktsiyalarga ega bo'lishi kerak? Nufuzli har doim "hashamatli" va "qimmat" degan ma'noni anglatadimi? Bu savollarga javob berishga harakat qilamiz.
Nufuzli avtomobil tushunchasini aniq belgilash mumkinmi? Bu nima va u qanday funktsiyalarga ega bo'lishi kerak? Obro' har doim hashamat va yuqori narxni anglatadimi? Bu savollarga javob berishga harakat qilamiz. 
Obro' kamida ikki kishini talab qiladigan hodisa sifatida taqdim etiladi va biri obro'ga da'vo qiladi, ikkinchisi esa bu da'volarni qondiradi. Ushbu yo'ldan borar ekan, nima uchun mashina bir guruhda obro'li deb qabul qilinishini va boshqasida emasligini tushunish osonroq.
Volkswagen Phaeton misoli, ba'zida kompaniyaning umidlari qabul qiluvchilarning reaktsiyasiga to'g'ri kelmasligini isbotlaydi. Juda yaxshi, chunki ishlab chiqaruvchining avtomobili hashamatli va obro'li limuzin bo'lishi kerak edi, uning raqobatchilari BMW 7-seriyali va Mercedes S-klassi kabi yirik brendlar tomonidan ko'rilgan. Phaeton "shunchaki" hashamatli limuzinga aylandi. Savdolar hech qachon kutilgan darajaga etib bormadi va hatto yuqorida aytib o'tilgan raqobatchilarga yaqinlashmadi, chunki bozor ushbu modelda "obro'ni qabul qilmadi". Nega? Ehtimol, sabab kaputdagi nishonda va Volkswagen brendining o'zida, ya'ni. bepul tarjimada xalq mashinasi? Agar mashhur bo'lsa, unda juda mashhur va juda elitist emas va shuning uchun obro'ga unchalik aloqasi yo'q. Lekin bu juda oson bo'lardi. Volfsburg konserni tuareglarni ishlab chiqaradi va eng muhimi, muvaffaqiyatli sotadi. Nafaqat hashamatli SUV, balki obro'li avtomobil sifatida ham qabul qilinadi, shuning uchun bu nafaqat brend haqida.
Fayton, xuddi klassik limuzin kabi, tabiatan juda konservativ, o'z mavqei, yoshi va ijtimoiy mavqeiga ko'ra, avtomashinaga va obro'-e'tiborga ega bo'lgan brendga ma'lum darajada mahkum bo'lgan mijozlarga qaratilgan. bilan avtomatik bog'langan. Volkswagen Phaeton haqida gap ketganda, xotira bizga birinchi navbatda Polo va Golf tasvirlarini keltiradi, keyin esa hashamatli sedan keladi. Ko'rib turganingizdek, potentsial mijozlar uchun buni qabul qilish qiyin. Biroq, Tuareg masalasida biz butunlay boshqa qabul qiluvchi bilan ishlaymiz. Unchalik pravoslav emas va yangiliklarga ochiqroq. Kaputdagi nishon uchun emas, balki kutganlarga javob beradigan va ko'pincha oshib ketadigan kommunal xizmat uchun yuqori narx to'lashga tayyor bo'lgan mijoz.
Tuaregning texnologik egizaki Porsche Cayenne bu tezisni tasdiqlaydi. U yaxshi sotiladi, lekin u debyut qilganida, ko'pchilik uning tez orada tugashini taxmin qilishdi. Unda faqat sport va shubhasiz obro'li avtomobillar bilan bog'liq bo'lgan kompaniya logotipi bor edi, ular orasida kuchli SUV uchun joy yo'q edi. Bundan tashqari, uning mavjudligi Zuffenhauzen kompaniyasining obro'siga salbiy ta'sir ko'rsatishi kerak edi. Vaqt buning aksini ko'rsatdi. Cayenne hozirgi qonunlarga e'tibor bermaydigan odamlarning didiga mos edi.
Xo'sh, qanday xulosalar bor? Birinchidan, avtomobil nufuzli deb qabul qilinadimi, bu brend bilan chambarchas bog'liq. Ikkinchidan, bu ko'p jihatdan odamlarning qaysi guruhi tomonidan baholanishiga bog'liq. Albatta, ishlab chiqaruvchining qarori ahamiyatsiz emas va ehtimol keyingi Phaeton osonroq vaqtga ega bo'ladi. 70-yillarda Audi Opeldan pastroqda joylashgan edi va bugungi kunda u bir xil nafasda Mercedes va BMW yonida turibdi. Bundan tashqari, Bavariya konserni har doim ham yuqori darajadagi avtomobillar bilan bog'liq bo'lmagan va bizning g'arbiy qo'shnilarimizdan tashqariga chiqsak, Yaguar bir vaqtlar arzon avtomobillar sotgan, Ferruccio Lamborghini traktorlar ishlab chiqargan va Lexus yigirmata brendga ega ekanligiga ishonish qiyin. - yillik tarix. Ushbu kompaniyalar bozorda muvaffaqiyat qozonganligi va ularning avtomobillari nufuzli deb e'tirof etilganligi sababli, ular o'rtasida umumiy maxraj bo'lishi kerak.
Albatta, kompaniyaning yillar davomida ishlab chiqilgan izchil marketing xabari va xaridorga standartdan yuqori ko'rsatilgan mezonlarga muvofiq, uning kutganiga mos keladigan mahsulotni taklif qilish uchun yuqorida aytib o'tilgan qat'iyat muhim ahamiyatga ega. Qaysi? Bu ko'p jihatdan mashina qaysi doiralarga qaratilganligiga bog'liq. Obro'li deb hisoblangan avtomobilning o'ziga xos xususiyatlarini aniq belgilash boshni aylantiruvchi vazifaga o'xshaydi. Morgan ingliz kompaniyasi tashkil topgan kundan boshlab yog'och ramka asosida kuzovli avtomobillar ishlab chiqaradi. Buni texnologik taraqqiyot bilan tasvirlash qiyin va morganlar uchun obro'-e'tibordan voz kechish bir xil darajada qiyin, garchi so'nggi Ferrari bilan ular muzey buyumlari bo'lsa ham. Dizayn va uslub? Juda subyektiv mavzular. Rolls Royce’ning Maserati yonidagi yaxta yonidagi soborga o‘xshab ko‘rinishi ham buni buzilmaydi. Balki haydash qulayligi va hashamatli uskunalar? Bu ham xavfli.
Maybach bortida haydovchi va yo'lovchilarni erkalash Lamborghini taklif qilgan darajadan bir necha yil uzoqda. Shunday qilib, bu umumiy "nimadir" ni topishga bo'lgan har qanday urinish rad etilishi mumkin. Faqat bitta narsa qoldi - narx. Shunga ko'ra, narx yuqori. Prestij arzon va keng tarqalgan bo'lishi mumkin emas, garchi bu mavjudlik yana nisbiy bo'lib qoladi. Ba'zilar uchun shift - boshqalar uchun zamin, hatto Bentley salonidagi Mercedes S ham unchalik obro'li ko'rinmaydi. Boshqa tomondan, Bugatti sotib olish narxini hisobga olsak, har bir Bentley savdolashadi.
Forbes jurnali dunyoning eng qimmat 10 ta avtomobili roʻyxatini eʼlon qildi. Koenigsegg Trevita reytingni 2 million dollardan (6 800 000 PLN) ochib beradi. Agar avtomobil narxini uning obro'si ko'rsatkichi sifatida oladigan bo'lsak, u holda Shvetsiyaning Koenigsegg eng nufuzli avtomobil brendi bo'ladi, chunki yuqoridagi ro'yxatda ushbu ishlab chiqaruvchining uchta modeli mavjud. Biroq, bu xavfli hukm bo'ladi, chunki, masalan, hatto bolalar butun dunyo bo'ylab Ferrari-ni bilishadi, Koenigseggning tan olinishi hali ham eng yaxshisi emas, Forbesning so'nggi ro'yxati - SSC Ultimate Aero. Tan olish esa obro'-e'tibor nuqtai nazaridan muhimdir. Mills ta'rifiga asoslanib, obro'-e'tibor qanchalik katta bo'lsa, obro'ga da'volarni qabul qila oladigan (qadr-qimmatli) odamlar guruhi shunchalik katta bo'ladi. Shuning uchun, agar kimdir brendni bilmasa, uni obro'li deb hisoblash qiyin. 
Avtomobilning obro'si ko'plab omillarga bog'liq. O'lchash qiyin va tekshirish oson emas va u ko'pincha juda sub'ektivdir. Xo'sh, ehtimol bu mavzuga eng qiziqqan va tajribalilardan so'rang? Boy odamlar (masalan, Amerikada 1505 kishi o'rtacha daromadi 278 dollar va aktivlari 2.5 million dollar) o'rtasida yetakchi brendlarning obro'sini o'rganuvchi American Luxury Institute respondentlarga savol berdi: Qaysi avtomobil markalari eng yaxshi kombinatsiyani ta'minlaydi. sifat, eksklyuzivlik va obro'? Natijalar ajablanarli emas. AQShda ular tartibda ro'yxatga olingan: Porsche, Mercedes, Lexus. Yaponiyada: Mercedes Porsche bilan o'rnini almashdi va Evropada Yaguar Lexus o'rnini egalladi.
Dunyodagi eng qimmat avtomobillar
Modeli | Narxi (PLN) |
1. Koenigsegg Trevita | 7 514 000 |
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport | 6 800 000 |
3. Roadster Pagani Zonda Cinque | 6 120 000 |
4. Roadster Lamborghini Reventón | 5 304 000 |
5. Lamborghini Reventon | 4 828 000 |
6. Maybax Landole | 4 760 000 |
7. Kenigsegg CCXR | 4 420 000 |
8. Kenigsegg CCX | 3 740 000 |
9. LeBlan Mirabeau | 2 601 000 |
10. SSC Ultimate Aero | 2 516 000 |
Shuningdek qarang:
Varshavada millioner
Raqobatda shamol bilan
