Avtomatik detallar - bu yorqin bo'yoq va chiroyli interyer yaratish usuli.
Ishlatilgan mashinaning yorqinligini tiklash har doim ham qimmat ta'mirlashni talab qilmaydi. Materialning ehtiyotkorlik bilan tanlangan tolalarini bir-biriga bog'lash orqali qoplamadagi teshikni tuzatish mumkin. Lakdagi tirnalgan va tirnalgan joylar shuvalgan va laklanmasdan olib tashlanadi.
- Avtomobil detallari kontseptsiyasi eskirgan avtomobilning zavod ko'rinishini tiklashga qaratilgan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlarini o'z ichiga oladi. Ta'sir birinchi navbatda avtomobilning holatiga bog'liq, lekin ko'p hollarda foydalanishning oddiy izlari deyarli butunlay olib tashlanishi mumkin, deydi Rzeszowdagi zadbaneauto.pl ustaxonalar tarmog'i egasi Bartosz Srodon.
G'arbiy Evropada avtomobil detallari kompaniyalari 90-yillarda allaqachon rivojlana boshlagan. Eng muhimi, avtomobillarni tiklash va parvarish qilish uchun ishlatiladigan dori-darmonlar va kosmetika vositalarining aksariyati Buyuk Britaniyada ishlab chiqariladi. - Angliya ham bu kasbning eng yaxshi mutaxassislari. Masalan, butun dunyoga mashhur Top Gear shousi uchun mashinalar tayyorlayotgan Pol Dalton, deydi Bartosh Srodon.
Bir necha qadam
Bunday seminarlar Polshada 2004 yildan beri mavjud. Ular muntazam ravishda kelishadi. Ular klassik avtomobil yuvish va bo'yoq do'konlaridan qanday farq qiladi? Birinchidan, taklif. Chunki bo'yoqlarni parlatish ham rassomda, ham avtoservisda amalga oshirilishi mumkin bo'lsa-da, bu ikkala joyda mutlaqo boshqa xizmatlar. Avvalo, chunki bu erda har bir holat alohida ko'rib chiqiladi.
Avtomobil detallarida kuzovni ta'mirlash butun avtomobilni yaxshilab yuvishdan boshlanadi. Va tashqi tomondan ko'rinadigan sirtlar va eshiklar atrofidagi burchaklar, eshiklar va kapot, orqa qopqoq va qanotlar orasidagi bo'shliqlar. - Avtomobil mukammal toza bo'lishi kerak, shunda biz uning bo'yoqlari holatini baholashimiz mumkin. Shuning uchun biz har qanday axloqsizlikka qarshi kurashadigan yuqori sifatli kimyoviy moddalardan foydalanamiz. Jilolash uchun mashinada hasharotlar yoki qatronlar izlari qolmasligi kerak, deb tushuntiradi Bartosz Srodon.
Keyingi qadam bo'yoq ishlarining holatini tekshirishdir. Mutaxassislar, boshqa narsalar qatorida, uning qalinligini o'lchaydilar. Buning yordamida ular bo'yoqlarga zarar bermaslik uchun qaysi mahsulotlardan foydalanish mumkinligini bilishadi. Bu, masalan, mashina allaqachon parlatilgan va qoplama nozik bo'lsa, muhim ahamiyatga ega. Birlamchi rang nazorati paytida tuman, tirnalganlik darajasi ham baholanadi va barcha rang o'zgarishlari va nuqsonlari qayd etiladi. Keyin abrazivga tobe bo'lmagan elementlar yopishqoq lenta bilan ehtiyotkorlik bilan yopiladi. Buning yordamida plastik elementlar polishing mashinasi tomonidan shikastlanishdan himoyalangan. Afsuski, bu ko'pincha oddiy bo'yoq do'konida unutiladi, shuning uchun qora chiziqlar, bamperlar va qistirmalari doimiy ifloslangan va eskirgan.
Bo'yoqni tiklash jarayonining o'zi bir necha bosqichlardan iborat. Agar korpus qattiq tirnalgan va joylarda xiralashgan deb hisoblasak, unda ularning to'rttasi bor.
Shuningdek o'qing:
- bo'yoqning yo'qolishi, chizish, korroziya. Ular bilan qanday kurashish kerak?
- Garajda yozgi shinalarga texnik xizmat ko'rsatish va saqlash. FOTO qoʻllanma
- Mashinada turbo. Qo'shimcha quvvat va muammolar
- Biz avtomobil tanasini suvga asoslangan zımpara bilan ishlov berishdan boshlaymiz. Bu eng invaziv, ammo ko'pincha muqarrar protsedura. Bu eng chuqur tirnalgan joylarni olib tashlashning yagona yo'li, deb tushuntiradi Bartosh Srodon. Ikkinchi bosqich - tanani qayta parlatish, bu safar jun va abraziv pasta bilan disk. Shu tarzda, bo'yoqlardan qo'pol tirnalgan joylar olib tashlanadi. Afsuski, lak ustida parlatıcıning ishlashi paytida bo'yoqda minglab keyingi mikro tirnalishlar paydo bo'ladi. Mutaxassis ularni uchinchi bosqichda olib tashlaydi, ishni engil abraziv pasta bilan parlatadi. Oxirgi bosqichda porloq pardozlash pastasi ishlatiladi. Har bir bosqich o'rtasida bo'yoq izopropil spirti bilan tozalanadi, bu esa lakni tanadan olib tashlaydi. Buning yordamida tananing holatini doimiy ravishda baholash mumkin.
- Agar lak juda xira bo'lmasa, suvga asoslangan qog'ozdan foydalanmang. Biz faqat qolgan qadamlardan foydalanamiz, lekin ular matlash, chizish va rang o'zgarishining 95 foizigacha olib tashlanadi. Qayta tiklashdan so'ng, lak parlatishdan oldin quyoshda ko'rinadigan gologrammalardan mahrum, deb tushuntiradi B. Srodon. Tanlangan usuldan qat'i nazar, parlatmadan keyin lak yog'sizlantiriladi va himoyalanadi. Hozirgi vaqtda karnauba asosidagi mumlar eng ko'p qo'llaniladi. Ammo mijozning iltimosiga binoan, korpusni silikon yordamida yanada bardoshli vositalar bilan qoplash mumkin. Professional lakni qayta tiklash 800–1200 PLN turadi. Afsuski, bu har doim ham mumkin emas. - Avtomobil tanasidagi chiplar soni 20-30 donadan oshsa, shikastlangan elementni spotli bo'yash tavsiya etiladi. Maxsus quroldan foydalanganda rang butun elementga emas, balki faqat shikastlangan joyga qo'llaniladi. Hamma narsa faqat rangsiz lak bilan qoplangan. Natijada, avtomobil kuzovini bo'yoq qalinligi o'lchagich bilan tekshirish standartdan katta og'ishlarni ko'rsatmaydi va bo'yoq izlari ko'rinmaydi, deb tushuntiradi Bartosh Srodon.
Teri yangi kabi
Avtomatik detallar o'simliklari ham interyerga yorqinlikni qaytarishi mumkin. Mahalliy tarmoqlarda: zadbaneauto.pl va CAR SPA bu xizmat taxminan 540-900 PLN turadi. Ichki tozalash vaqti ifloslanish darajasiga va materiallarning turiga bog'liq. Odatda bu 6-14 soat. Ish davomida mutaxassislar barcha turdagi teri, to'qimachilik, yog'och, vinil va plastmassa elementlarni tozalaydi, yuvadi, oziqlantiradi va himoya qiladi. Agar kerak bo'lsa, teri qoplamasi yangilanadi.
– Agar material rangi o‘zgargan yoki teri donasiga qadar eskigan bo‘lsa, charm qoplamani yangilash mumkin. Bunday operatsiyaning narxi aniq 300-500 PLN orasida o'zgarib turadi. Shimgich ko'rinadigan jiddiy yoriqlar yoki aşınmalar bo'lsa, biz terini yangisiga almashtirishni tavsiya qilamiz. Keyin xarajatlar yuqoriroq bo'ladi va har bir mahsulot uchun 600 PLN dan 1500 PLN gacha o'zgarib turadi, deydi Markydagi Car Arte xizmatidan Marcin Žralek.
– Ta'mirlash vaqtida biz qoplamani tozalaymiz va kerak bo'lganda materialdagi nuqsonlarni tuzatamiz. Keyin bularning barchasi lak bilan qoplangan. Ta'mirdan keyin u yangi kabi ko'rinadi, - deya qo'shimcha qiladi B. Srodon. Alohida ustaxonalar klassik mato qoplamalarini ham ta'mirlashadi. Teridagi teshiklar odatda rangga mos keladigan iplar bilan yamalgan. Bunday muolajalar ko'pincha eski, yig'iladigan mashinalarda qo'llaniladi, ular uchun yangi qoplama elementini sotib olish mumkin emas.
Chiziqlarga yo'l
Avto chakana savdo kompaniyalarining so'nggi taklifi tanadagi tishlarni olib tashlash va do'lning ta'siridir. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bo'yashsiz ular hatto og'ir kavisli tananing zavod ko'rinishini tiklashga qodir. – Ushbu chuqurchalarni olib tashlash bir qator aniq qadamlarni o'z ichiga oladi, masalan, plitalarni tashqariga surish, ularni burish yoki oddiy asboblar yordamida elim bilan tortib olish. Lak xavfsizmi? Chiziqlarni olib tashlashni davom ettirishdan oldin, biz qoplamaning asl yoki yo'qligini va uning ostida shlak bor-yo'qligini tekshiramiz. Buyum sog'lom ekan, u XNUMX% xavfsiz bo'ladi. Agar yo'q bo'lsa, biz uni aql-idrok chegarasiga to'g'rilaymiz, - deydi M.Jralek.
Tishlarni olib tashlash narxlari zarar miqdori va murakkablik darajasiga bog'liq. Odatda bu har bir element uchun taxminan 350-600 PLNni tashkil qiladi, bu macun va lak bilan o'xshash. - Ammo, masalan, bitta katta chuqurlik ko'rinishidagi to'xtash joyidagi shikastlanishni ta'mirlash kamroq xarajat qiladi - taxminan 150-250 zł. Do'ldan keyin butun mashinani ta'mirlash ham tananing o'lchamiga bog'liq. Biz Nissan Micra’ni taxminan 2400 PLNga ta’mirlaymiz, katta Toyota Land Cruiser uchun esa narx taxminan 7000 PLNga ko‘tariladi”, deydi CAR SPA Varshava filialidan Julian Binkowski.
Shuningdek qarang:
Ishlatilgan mashinani sotish uchun qanday tayyorlash mumkin?
- Avtomobil qoplamalarini yuvish. O'zingiz nima qilasiz va professionallarga nima murojaat qilasiz?
– Avtomobil yuvish – qo‘ldami yoki avtomatikmi?
