Magistral yo'llar. Aksariyat haydovchilar bunday xatolarga yo'l qo'yishadi

Tezlikni mavjud sharoitlarga mos kelmaslik, transport vositalari o'rtasida xavfsiz masofani saqlamaslik yoki chap bo'lakda haydash avtomobil yo'llarida eng ko'p uchraydigan xatolardir.

Polshadagi avtomobil yoʻllarining uzunligi 1637 km. Har yili yuzlab baxtsiz hodisalar ro'y beradi. Yo'llarda xavfsizroq bo'lish uchun qanday odatlardan voz kechishimiz kerak?

Ichki ishlar bosh boshqarmasi maʼlumotlariga koʻra, 2018-yilda avtomobil yoʻllarida 434 ta yoʻl-transport hodisasi sodir boʻlib, ularda 52 kishi halok boʻlgan, 636 kishi jarohatlangan. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, har 4 km yo'lda bitta baxtsiz hodisa sodir bo'ladi. Ularning ko'pligi mutaxassislar uzoq vaqtdan beri e'tibor bergan narsaning natijasidir. Ko'pgina polshalik haydovchilar avtomobil yo'llarida xavfsiz haydashning asosiy qoidalariga e'tibor bermaydilar yoki ulardan qanday qilib to'g'ri foydalanishni bilishmaydi.

- CBRD ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, haydovchilarning deyarli 60 foizi ushbu muammodan ta'sirlangan. Yomon odatlar, yuqori tezlik bilan birgalikda, afsuski, yomon statistikani qo'shadi. Uzluksiz ta'lim zarurligiga ham e'tibor qaratish lozim. Zip liniyasi va hayot koridorida yurish majburiymi? Ko'pgina haydovchilar yo'l harakati qoidalariga rejalashtirilgan o'zgartirishlar tufayli, ehtimol, tez orada ushbu qoidalarni so'zsiz qo'llashlari kerakligidan bexabar. Bu bilim xavfsizlik bilan ham bog'liq, deydi Lodzdagi Yo'l harakati xavfsizligi markazi (CBRD) bilan birgalikda Bezpieczna Autostrada milliy ta'lim kampaniyasini olib borayotgan Compensa TU SA Vena sug'urta guruhi vitse-prezidenti Konrad Kluska.

Magistral yo'llar. Biz nima xato qilyapmiz?

Avtomobil yo'llarida yo'l qo'yilgan xatolar ro'yxati baxtsiz hodisalar sabablari bilan mos keladi. Baxtsiz hodisalarning 34 foizi yo‘l sharoitiga moslashtirilmagan tezlikni oshirish bilan bog‘liq. 26% hollarda sabab transport vositalari orasidagi xavfsiz masofaga rioya qilmaslikdir. Bundan tashqari, uyqu va charchoq (10%) va g'ayritabiiy chiziq o'zgarishi (6%) kuzatiladi.

Juda yuqori tezlik va tezlik sharoitga moslashtirilmagan

140 km/soat - Polshadagi avtomobil yo'llarida maksimal tezlik chegarasi, tavsiya etilgan tezlik emas. Agar yo'l sharoiti yaxshi bo'lmasa (yomg'ir, tuman, sirpanchiq, sayyohlik mavsumida yoki uzoq dam olish kunlarida og'ir tirbandlik va boshqalar), siz tezlikni kamaytirishingiz kerak. Bu ochiq-oydin ko'rinadi, ammo politsiya statistikasi hech qanday illyuziya qoldirmaydi - tezlikdagi nomuvofiqlik avtomobil yo'llariga eng ko'p ta'sir qiladi.

Tahrirlovchilar tavsiya qiladilar: ko'p haydovchilar tushadigan qimmat tuzoq

Biz ko'pincha sharoitlardan qat'i nazar, juda tez haydab ketamiz. Biz odatda ommaviy axborot vositalarida A4 ni 248 km/soat tezlikda haydab ketayotgan SPEED politsiya guruhi tomonidan ushlangan Mercedes haydovchisi kabi ekstremal holatlar haqida eshitamiz. Biroq 180 yoki 190 km/soat tezlikka erishadigan avtomobillar Polshaning barcha magistrallarida keng tarqalgan, deydi CBRD vakili Tomas Zagayevski.

bamperda yurish

Juda yuqori tezlik ko'pincha bamper minish deb ataladigan, ya'ni avtomobilni oldingi avtomobilga "yopishtirish" bilan birlashtiriladi. Magistral haydovchi ba'zan orqa ko'zguda avtomobil qanday ko'rinishini biladi, yo'ldan chiqib ketish uchun faralarini tez-tez miltillaydi. Bu asosan yo'l qaroqchiligining ta'rifidir.

Treklardan noto'g'ri foydalanish

Avtomobil yo'llarida biz qator o'zgartirish xatolariga yo'l qo'yamiz. Bu harakatga qo'shilish bosqichida sodir bo'ladi. Bunday holda, uchish-qo'nish yo'lagidan foydalanish kerak. Boshqa tomondan, avtomagistral transport vositalari, agar iloji bo'lsa, chap bo'lakka o'tishi va shu tariqa haydovchiga joy ochishi kerak. Yana bir misol - quvib o'tish.

Polshada o'ng tomonda harakatlanish mavjud, ya'ni imkon qadar o'ng bo'lakda harakatlanishingiz kerak (u quvib o'tish uchun ishlatilmaydi). Faqat sekinroq harakatlanuvchi transport vositalarini bosib o'tish yoki yo'lda to'siqlardan qochish uchun chap bo'lakka kiring.

Yana bir narsa: ba'zi haydovchilar to'xtash uchun foydalanadigan favqulodda chiziq, garchi avtomagistralning bu qismi faqat hayot uchun xavfli vaziyatlarda yoki mashina buzilganda to'xtash uchun mo'ljallangan.

– Yuqoridagi xatti-harakatlar avtomagistraldagi bevosita xavfga ishora qiladi. Ushbu ro'yxatni shunday deb atalmish bilan to'ldirishga arziydi. favqulodda koridor, ya'ni. tez yordam mashinalari uchun o'ziga xos marshrut yaratish. To'g'ri xatti-harakat - eng chap bo'lakda harakatlanayotganda chapga va o'ngga, hatto o'rta yoki o'ng bo'lakda harakatlanayotganda favqulodda chiziqqa ham haydashdir. Bu favqulodda xizmatlarning o'tishi uchun joy yaratadi, - deya qo'shimcha qiladi Compensa kompaniyasidan Konrad Kluska.

Shuningdek qarang: Kia Picanto bizning testimizda