Avtomatik uzatish Aisin TB-50LS
Mundarija
Aisin TB-5LS 50 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi Yaponiyada 2002 yildan beri ishlab chiqariladi va bir qator kompaniyalarning orqa yoki to'liq g'ildirakli pikaplari va SUVlariga o'rnatiladi. Mitsubishi modellarida bu avtomat uzatma A5AWF indeksi ostida, Toyotada esa A750E va A750F nomi bilan tanilgan.
Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatish Aisin TB-50LS
| Kesuvchi apparat | gidravlika mashinasi |
| Viteslar soni | 5 |
| Haydash uchun | orqa / to'liq |
| Dvigatel hajmi | 4.7 litrgacha |
| Tork | 450 Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | Toyota ATF WS |
| Yog 'miqdori | 10.5 |
| Qisman almashtirish | 4.0 litr |
| Xizmat | har 60 km |
| Taxminan manba | 400 000 km |
Katalog bo'yicha TB-50LS avtomat uzatmasining og'irligi 86 kg
Vites nisbati avtomatik uzatish TB-50LS
470 litrli dvigatelli Lexus GX2005 4.7 misolida:
| Asosiy | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Orqaga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash uzatishlari:
TB-50LS qutisi qaysi modellarga o'rnatilishi mumkin
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 yil - hozirgacha |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 yil - hozirgacha |
| L200 5 (KK) | 2015 yil - hozirgacha |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 yil - hozirgacha |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 yil - hozirgacha |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 yil - hozirgacha |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 yil - hozirgacha |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
TB50LS avtomat uzatmasining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Bu juda ishonchli quti va muammolar faqat yuqori kilometrlarda paydo bo'ladi.
Birinchidan, tork konvertorining qulflash debriyaji eskiradi, yog'ni ifloslantiradi
Va keyin iflos moy solenoidlarni o'chiradi va vana tanasining kanallarini korroziyaga olib keladi
GTF ishqalanishli debriyajning aşınması tebranishlarni keltirib chiqaradi, buning natijasida u yog 'nasosi vtulkasini buzadi
Keyin moylash materiallari oqishi paydo bo'ladi va darajadagi sezilarli pasayish mashina uchun xavflidir.