GM 3L30 avtomat uzatmasi
Mundarija
3 pog'onali avtomatik GM 3L30 yoki TH180 1969 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan va V va T platformalarida orqa g'ildirakli modellarga, shuningdek, birinchi Suzuki Vitara klonlariga o'rnatilgan. Transmissiya mamlakatimizda bir qator Lada modellari uchun ixtiyoriy avtomat sifatida tanilgan.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Texnik xususiyatlari 3-avtomat uzatma GM 3L30
| Kesuvchi apparat | gidravlika mashinasi |
| Viteslar soni | 3 |
| Haydash uchun | orqa / to'liq |
| Dvigatel hajmi | 3.3 litrgacha |
| Tork | 300 Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | DEXRON III |
| Yog 'miqdori | 5.1 litr |
| Qisman almashtirish | 2.8 litr |
| Xizmat | har 80 km |
| Taxminan manba | 400 000 km |
Katalog bo'yicha 3L30 avtomat uzatmasining og'irligi 65 kg
Vites nisbati avtomatik uzatish 3L30
1993 litrli dvigatelli 1.6 yil Geo Tracker misolida:
| Asosiy | 1-I | 2-I | 3-I | Orqaga |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash uzatishlari:
3L30 qutisi qaysi modellarda (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| 1 trekchisi | 1989 - 1998 |
| Royal 2 | 1980 - 1991 |
| 1 trekchisi | 1989 - 1998 |
| Egizaklar 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Admiral B | 1969 - 1977 |
| Komandor A | 1969 - 1971 |
| Komandor B | 1972 - 1977 |
| Komandor C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapitan B | 1969 - 1970 |
| Kursant C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| adyol A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| C yozuvi | 1969 - 1971 |
| D yozuvi | 1972 - 1977 |
| Yozuv E | 1977 - 1986 |
| Senator A | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| akad 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
3L30 avtomat uzatmasining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Avvalo, bu juda eski quti va uning asosiy muammosi - ehtiyot qismlarning etishmasligi.
Ikkilamchi donorni topish juda qiyin, chunki tanlash uchun hech narsa yo'q
Va shuning uchun bu 300 ming km dan ortiq resursga ega bo'lgan juda ishonchli va oddiy mashina
Bu erda standart issiqlik almashtirgich juda zaif va qo'shimcha radiatorni o'rnatish yaxshiroqdir
250 ming km dan keyin yog 'nasosi vtulkalarining aşınması tufayli tebranishlar tez-tez uchraydi.