Avtomatik uzatish GM 5L40E
Mundarija
- Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatma GM 5L40E
- Qurilmalarning tavsifi avtomatik mashina 5L40E
- Transmissiya nisbati 5L40 E
- Qaysi modellar GM 5L40E qutisi bilan jihozlangan
- 5L40 avtomatik uzatish bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- 5L40E savdo avtomatlariga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- 5L40E qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Sakkiz pog'onali avtomat uzatma GM 5L40-E narxi
5 pog'onali avtomat uzatma GM 5L40E 1998 yildan 2009 yilgacha Strasburgda ishlab chiqarilgan va o'zining A5S360R indeksi ostida BMW-ning ko'plab mashhur modellariga o'rnatilgan. Va M82 va MX5 indekslari ostidagi ushbu mashina Cadillac CTS, STS va birinchi SRX-ga o'rnatildi.
5L liniyasi shuningdek quyidagilarni o'z ichiga oladi: 5L50E.
Texnik xususiyatlari 5-avtomat uzatma GM 5L40E
| Kesuvchi apparat | gidravlika mashinasi |
| Viteslar soni | 5 |
| Haydash uchun | orqa / to'liq |
| Dvigatel hajmi | 3.6 litrgacha |
| Tork | 340 Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | DEXRON VI |
| Yog 'miqdori | 8.9 litr |
| Qisman almashtirish | 6.0 litr |
| Xizmat | har 60 km |
| Taxminan manba | 300 000 km |
Katalog bo'yicha 5L40E avtomat uzatmasining quruq og'irligi 80.5 kg
Qurilmalarning tavsifi avtomatik mashina 5L40E
1998 yilda GM 5 pog'onali 4L4-E o'rniga 30 pog'onali avtomatni taqdim etdi. Dizayniga ko'ra, bu an'anaviy gidromexanik avtomat uzatma bo'lib, u Ravigno vites qutisi atrofida qurilgan va bo'ylama dvigatelli orqa va to'liq g'ildirakli avtomobillar uchun mo'ljallangan. Ushbu quti 340 Nm gacha aylanish momentini va 5L50 takomillashtirilgan versiyasini 422 Nm gacha ushlab turadi. 4L40E belgisi ostida ushbu mashinaning to'rt bosqichli modifikatsiyasi ham mavjud edi.
Transmissiya nisbati 5L40 E
2005 litrli dvigatelli 3.6 yildagi Cadillac STS misolida:
| Asosiy | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Orqaga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash uzatishlari:
Qaysi modellar GM 5L40E qutisi bilan jihozlangan
| 3-seriya E46 | 1998 - 2006 |
| 5-seriya E39 | 1998 - 2003 |
| X3 seriyali E83 | 2003 - 2005 |
| X5 seriyali E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-seriyasi E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| 1-solstice (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Osmon 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
5L40 avtomatik uzatish bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Tez o'zgartirish avtomatik
- U keng tarqalishga ega
- Qutidagi filtrni o'zgartirish juda oson
- Ikkilamchi donorlarni yaxshi tanlash
Kamchiliklari:
- Dastlabki yillarda termostat bilan bog'liq muammolar
- Quti yog'ning tozaligiga sezgir
- Juda yuqori ishqalanishli debriyaj resursi gtf emas
- Yog 'nasosi yuqori tezlikni yoqtirmaydi.
5L40E savdo avtomatlariga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
Yog 'almashinuvi ishlab chiqaruvchi tomonidan tartibga solinmasa ham, uni har 60 000 kmda o'zgartirish yaxshiroqdir. Dastlab, avtomatik transmissiyaga 9 litr DEXRON III tipidagi moy quyilgan, ammo uni DEXRON VI ga o'zgartirish kerak, qisman almashtirish uchun odatda 5 dan 6 litrgacha, to'liq uchun esa taxminan ikki baravar ko'p ketadi.
5L40E qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ishlab chiqarishning birinchi yillarida avtomatik uzatish muammosi noto'g'ri termostat bo'lib, uning ishlamay qolishi tufayli avtomatik uzatish doimiy ravishda qizib ketadi, bu esa transmissiyaning ko'plab qismlarining tez sur'atda aşınmasına olib keladi. Va ayniqsa, yuqori haroratdan tezda, qimmat kauchuk bilan qoplangan pistonlar atrofga ko'tariladi.
Ushbu mashinalar oilasining yana bir zaif nuqtasi - moment konvertori. Faol haydashda, ishqalanish debriyajining tanqidiy aşınması hatto 80 000 km masofada ham sodir bo'ladi, bu ko'pincha tebranishlarga, uning vtulkalarining aşınmasına va kuchli moylash oqishiga olib keladi.
Yog'ning kamdan-kam o'zgarishi bilan valf tanasi tezda ishqalanish debriyajining eskirish mahsulotlari bilan tiqilib qoladi va viteslarni almashtirishda darhol kuchli zarbalar, silkinishlar va tebranishlar paydo bo'ladi. Qopqoq bilan gidravlik akkumulyatorlardagi klapanlar, burmalar va kamonlarning aşınması tez-tez uchraydi.
Ushbu quti iflos moyga va uzoq muddatli yuqori tezlikda haydashga bardosh bera olmaydigan yuqori samarali qanotli turdagi moy nasosini qabul qiladi. Bunday yog 'nasosi tezda eskirishi mumkin va keyin almashtirishda zarbalar paydo bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchi 5L40 vites qutisi resursini 200 ming km deb da'vo qilmoqda, ammo u 300 000 km masofani osongina bosib o'tadi.
Sakkiz pog'onali avtomat uzatma GM 5L40-E narxi
| Minimal xarajat | 35 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 55 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 120 000 rubl |
| Chet elda shartnoma nazorat punkti | 550 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | - |
| Ahvoli: | BOO |
| Dvigatellar uchun: | GM LP1, LY7 |
| Modellar uchun: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Biz nazorat punktlarini sotmaymiz, narx ma'lumot uchun ko'rsatilgan