Avtomatik transmissiya Hyundai A6MF1
Mundarija
- Xususiyatlar 6-avtomat uzatish Hyundai A6MF1
- Hyundai A6MF1 vites qutisi qurilmasining tavsifi
- Transmissiya koeffitsientlari A6MF1
- Qanday mashinalar Hyundai-Kia A6MF1 qutisi bilan jihozlangan
- A6MF1 avtomat uzatmasi bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
- Hyundai A6MF1 vites qutisiga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
- A6MF1 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
- Olti pog'onali Hyundai A6MF1 avtomat uzatmasining narxi
Hyundai A6MF6 yoki A1F6 24 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi 2009 yildan beri ishlab chiqarilgan va konsernning ko'plab modellarida o'rnatilgan, ammo biz buni Sportage va Tucson krossoverlaridan bilamiz. SsangYong markasidagi avtomobillarda bunday avtomat uzatma o'zining 6F24 indeksi ostida o'rnatiladi.
A6 oilasiga shuningdek: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 va A6LF3 kiradi.
Xususiyatlar 6-avtomat uzatish Hyundai A6MF1
| Kesuvchi apparat | gidravlika mashinasi |
| Viteslar soni | 6 |
| Haydash uchun | old / to'liq |
| Dvigatel hajmi | 2.4 litrgacha |
| Tork | 235 Nm gacha |
| Qanday yog 'quyish kerak | Hyundai ATF SP-IV |
| Yog 'miqdori | 7.3 |
| Yog 'o'zgarishi | har 50 km |
| Filtrni almashtirish | har 100 km |
| Taxminan manba | 280 000 km |
Katalog bo'yicha qutining quruq og'irligi 79.9 kg
Hyundai A6MF1 vites qutisi qurilmasining tavsifi
2009 yilda Hyundai-Kia 6 pog'onali avtomatlarning katta oilasi debyut qildi va uning vakillaridan biri 6 litr va 1 Nm gacha bo'lgan dvigatellar uchun mo'ljallangan A2.4MF235 edi. Vites qutisi dizayni klassik: ichki yonish dvigatelidan moment moment konvertori orqali uzatiladi, bu erda vites nisbati ishqalanish debriyajlari bilan o'rnatiladigan planetar vites qutisi tomonidan tanlanadi va avtomatik uzatish solenoidning gidravlik bloki tomonidan boshqariladi. idishni ichidagi selektor yordamida klapanlar.
Chiqarish paytida quti bir necha marta modernizatsiya qilingan va uning bir qator modifikatsiyalari mavjud, bu bizning ikkilamchi bozorimizda kontrakt vites qutisini tanlashda e'tiborga olinishi kerak.
Transmissiya koeffitsientlari A6MF1
2017 litrli dvigatelli 2.0 yilgi Hyundai Tucson misolida:
| Asosiy | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Orqaga |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Boshqa ishlab chiqaruvchilarning o'xshash uzatishlari:
Qanday mashinalar Hyundai-Kia A6MF1 qutisi bilan jihozlangan
| Krit 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Krit 2 (SU2) | 2021 yil - hozirgacha |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 yil - hozirgacha |
| Hajmi 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Hajmi 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| 6 oʻlcham (IG) | 2016 yil - hozirgacha |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 yil - hozirgacha |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 yil - hozirgacha |
| Tucson 3 (TL) | 2015 yil - hozirgacha |
| Kadans 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Kadans 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (Buyuk Britaniya) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 yil - hozirgacha |
| K5 3(DL3) | 2019 yil - hozirgacha |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 yil - hozirgacha |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 yil - hozirgacha |
A6MF1 avtomat uzatmasi bo'yicha sharhlar, uning ijobiy va salbiy tomonlari
afzalliklari:
- Oddiy va etarlicha ishonchli quti
- Bizning xizmatimiz mavjud va tarqatiladi
- Bizda arzon ishlatiladigan qismlar tanlovi mavjud.
- Haqiqatan ham ikkinchi darajali donorni oling
Kamchiliklari:
- Chiqarilishning birinchi yillarida juda ko'p muammolar mavjud
- O'tish uchun juda sekin
- Yog'ning tozaligiga juda talabchan
- Differensial sirpanib ketmaydi
Hyundai A6MF1 vites qutisiga texnik xizmat ko'rsatish jadvali
Rasmiy qo'llanmada har 90 000 kmda transmissiyadagi moyni almashtirish oralig'i ko'rsatilgan, ammo uni har 50 000 kmda yangilash tavsiya etiladi, chunki vites qutisi moylash materialining tozaligiga sezgir. Hammasi bo'lib, qutida 7.3 litr Hyundai ATF SP-IV mavjud, ammo qisman almashtirish bilan taxminan 4.5 litr mavjud, ammo radiator shlanglaridan moyni to'kish texnikasi mavjud va keyin 7.5 litr quyiladi.
Sizga ba'zi sarf materiallari kerak bo'lishi mumkin (filtrni o'zgartirish uchun siz vites qutisini qismlarga ajratishingiz kerak):
| Yog 'panelining muhrlash halqasi | 45323-39000-modda |
| O-ring muhrlangan vilka | 45285-3B010-band |
| Yog 'filtri (faqat vites qutisini demontaj qilishda) | 46321-26000-modda |
A6MF1 qutisining kamchiliklari, buzilishlari va muammolari
Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida ishlab chiqaruvchi vites qutisidagi juda ko'p nuqsonlar bilan kurashdi, ularning eng mashhuri markaziy tishli murvatlarning o'z-o'zidan bo'shashishi edi. Va bu ko'pincha uzatishning ishdan chiqishi va uni kafolat ostida almashtirish bilan yakunlandi. Shuningdek, bu erda uzoq vaqt davomida ular o'tish paytida zarbalarni bartaraf eta olmadilar, bir qator mikrodasturlar mavjud edi.
Ushbu quti moylash materialining tozaligiga bo'lgan juda yuqori talablari bilan mashhur va agar siz uni rasmiy qoidalarga muvofiq yangilasangiz, sizning vana korpusingiz kanallari shunchaki axloqsizlik bilan tiqilib qoladi, keyin mish-mishlar va janjallar paydo bo'ladi va hamma narsa bo'ladi. yog 'ochligi va avtomatik uzatish buzilishi bilan yakunlanadi.
Mashinaning yana bir mulkiy muammosi - bu uning tanasining shpallarining parchalanishi tufayli differentsialda siqilish paydo bo'lishi. Shunchaki, bu uzatish tez-tez sirpanishlarga toqat qilmaydi. Demontajdan ehtiyot qismlar bilan ta'mirlashingiz kerak bo'ladi, chunki yangi jihoz juda qimmat.
Vites qutisining zaif tomonlariga yog 'harorati sensori, solenoidlarning simi simlari, shuningdek, murvatlari tortilganda yorilib, oqish bilan kurashadigan plastik idish kiradi. Bundan tashqari, birinchi versiyaning nasosi yengda qilingan va qizib ketganda ag'darilgan.
Ishlab chiqaruvchi 6 1 km A180MF000 resursini da'vo qiladi, lekin odatda u 300 000 km ga ham xizmat qiladi.
Olti pog'onali Hyundai A6MF1 avtomat uzatmasining narxi
| Minimal xarajat | 50 000 rubl |
| O'rtacha qayta sotish narxi | 75 000 rubl |
| Maksimal xarajat | 100 000 rubl |
| Chet elda shartnoma nazorat punkti | 850 evro |
| Bunday yangi jihozni sotib oling | 200 000 rubl |
| Ahvoli: | BOO |
| Dvigatellar uchun: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Modellar uchun: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) va boshqalar |
* Biz nazorat punktlarini sotmaymiz, narx ma'lumot uchun ko'rsatilgan