Avtomatik uzatish. Haydovchilarning 10 ta eng keng tarqalgan xatosi savdo avtomatlarini buzadi

Avtomatik uzatmalarning ishonchli tarafdorlari va raqiblari bor. Birinchisi, ayniqsa, shaharda haydashning qulayligi va silliqligini qadrlaydi. Boshqalar esa avtomatik almashinish inson va avtomobil o'rtasidagi noyob "mexanik" bog'liqlik tufayli haydash zavqini yo'qotishini ta'kidlaydi.

Gap shundaki, avtomatlar tobora ommalashib bormoqda va ular ilgari hech qachon bunday transmissiya bilan shug'ullanmagan odamlar tomonidan foydalanilmoqda. Haydash qulayligidan va ushbu murakkab mexanizmning muammosiz ishlashidan imkon qadar uzoq vaqt davomida bahramand bo'lish uchun avtomatik uzatishni kundalik foydalanishda bir nechta oddiy qoidalarga rioya qilish kerak. Qo'llanmamizda biz odamlarga avtomatlar uchun mos bo'lmagan ba'zi harakatlar haqida gapirib beramiz.

Tahririyat tavsiya qiladi: Ishlatilgan Opel Astra II ni sotib olishga arziydimi yoki yo'qligini tekshirish

HAYDASH REJIMLARINI AVTOMOBILNI TO'LIQ TO'XTIRILMASAN O'ZGARTIRISh

Harakat rejimidagi ikkala o'zgarish - oldinga (D) va orqaga (R) o'rtasida almashish, shuningdek, selektorni "park" holatiga o'rnatish tormoz pedalini bosgan holda to'liq to'xtatilgan holda amalga oshirilishi kerak. Zamonaviy qutilarda harakatlanayotganda P otishning oldini olish uchun qulf mavjud, ammo eski dizaynlarda bu xato ham mumkin, ham qimmat bo'lishi mumkin. Istisno - bu eski vites qutilaridagi 3,2,1 rejimlari, biz haydash paytida o'zgartirishimiz mumkin. Ushbu rejimlar viteslarni qulflaydi, bu esa transmissiyani selektordagi belgidan yuqoriga siljishining oldini oladi. Shuni esda tutish kerakki, biz xohlagan tezlik, masalan, vitesni pasaytirish, vites nisbati bilan mos kelishi kerak.

HAYDASHDA N REJIM

Avtomatik uzatmalar uchun moylash ayniqsa muhimdir. D rejimida normal haydash paytida nasos to'g'ri yog 'bosimini ta'minlaydi, biz harakatlanuvchi mashinada N rejimiga o'tsak, u sezilarli darajada pasayadi. Bunday xatti-harakatlar uzatishning zudlik bilan ishlamay qolishiga olib kelmaydi, lekin uning ishlash muddatini qisqartiradi. Bundan tashqari, harakatlanayotgan avtomobilda N va D o'rtasida rejimlarni almashtirishda dvigatel tezligidagi farq (keyin ular bo'sh rejimga o'tadi) va g'ildiraklar tufayli avtomat uzatma debriyaji og'ir yuklarga bardosh berishi kerak.

N YOKI PW REJIMI YORG'I BO'LISH VAQTIDA

Birinchidan, qisqa to'xtash paytida, masalan, svetoforda rejimlarni P yoki N ga o'zgartirish avtomatik uzatish g'oyasiga zid keladi, bunda haydovchining transmissiyani boshqarishdagi ishtiroki minimallashtiriladi. Ikkinchidan, juda tez-tez va bu holda vites selektorining haddan tashqari tebranishi debriyaj disklarining tezroq aşınmasına olib keladi. Bundan tashqari, agar mashina svetoforda "To'xtash" rejimida (P) to'xtab qolsa va boshqa mashina bizning mashinamizga orqadan kirsa, biz vites qutisiga jiddiy zarar etkazish kafolatiga egamiz.

Shuningdek qarang: Seat Ibiza 1.0 TSI sinovimizda

TOG'DAN PASTGA D yoki N

Viteslarni qo'lda almashtirish qobiliyatiga ega bo'lmagan eski avtomat uzatmalarda bizda (ko'pincha) 3,2,1 dasturlari mavjud. Ular vites qutisi selektordagi berilgan raqamga mos keladigan vitesdan yuqoriroq vitesni almashtirmasligini anglatadi. Ulardan qachon foydalanish kerak? Ular, albatta, tog'larda foydali bo'ladi. Ushbu dasturlar bilan uzoq tushish paytida dvigatelning tormozlanishini oshirishga arziydi. Bu tormozning isishi tufayli tormoz samaradorligini yo'qotish xavfini oldini olishga yordam beradi, chunki D rejimida dvigatel tormozi deyarli bo'lmaydi va avtomobil tezlashganda transmissiya yuqori viteslarga o'tadi. Vitesni qo'lda o'zgartiradigan avtomobil bo'lsa, biz ularni dvigatelning tormozlanishi imkon qadar samarali bo'lishi uchun tanlashga harakat qilamiz. N rejimida pastga tushmang Tormozni eritishni so'rashdan tashqari, siz vites qutisini ham buzishingiz mumkin. Harakatlanuvchi transport vositasining g'ildiraklari dvigatelning to'g'ri yog 'bosimisiz yoki sovutmasdan bo'sh ishlayotganida transmissiya tezlashishiga va uning harorati oshishiga olib keladi. Ba'zan N rejimida bir necha kilometrga bir tushish vites qutisini ta'mirlash ustaxonasiga tushishi mumkin.

Rojdestvodan chiqishga urinish D, ko'tariladi

Qishda qor ko'chkisiga yopishib qolish unchalik yoqimli emas. Agar qo'lda uzatmalar qutisi bo'lsa, parvarish qilish usullaridan biri mashinani oldinga va orqaga silkitishga urinish bo'lishi mumkin bo'lsa, birinchi va teskari viteslardan foydalangan holda, avtomatik uzatmada ehtiyot bo'lishingizni tavsiya qilamiz. bu masala. Avtomatik transmissiya bilan buni qilish qiyinroq, chunki rejim o'zgarishiga reaktsiya vaqti va shuning uchun g'ildiraklar teskari yo'nalishda aylana boshlagan vaqt uzoqroq bo'ladi. Bundan tashqari - rejimlarni tezda D dan R ga tez o'zgartirish va darhol gaz qo'shish, biz ko'krak qafasini yo'q qilishimiz mumkin. Avtomatik transmissiya ushbu rejimlardan biriga kirganda, quvvat aslida g'ildiraklarga o'tkazilgunga qadar biroz vaqt talab etiladi. Rejimni o'zgartirgandan so'ng darhol gazni qo'shishga urinish o'ziga xos "qoqinish" ga ega, undan qochish kerak. Agar qurolli mashina chuqurga tushsa, biz qutini eng past vitesda to'sib qo'yamiz va ehtiyotkorlik bilan haydashga harakat qilamiz. Agar bu yordam bermasa, yordam so'rash yaxshidir. Vites qutisini ta'mirlashdan ko'ra arzonroq bo'ladi.

SOVUQ VIDEOLAR KUTIDA AGRESSIV HAYDASH

Avtomobilni ishlatishning umumiy qoidalari sovuq mashinani ishga tushirgandan keyin birinchi kilometrlarni tajovuzkor emas, balki xotirjamlik bilan haydash kerakligini aytadi. Bu barcha suyuqliklarning isishiga imkon beradi - keyin ular optimal ishlashga ega bo'lgan ish haroratiga etadi. Bu tamoyil avtomatik uzatmalar uchun ham amal qiladi. Klassik avtomatdagi yog 'momentni g'ildiraklarga uzatishda muhim rol o'ynaydigan suyuqlikdir, shuning uchun mashinani ishga tushirgandan so'ng darhol agressiv haydashdan qochib, uni isitish uchun bir daqiqa berishga arziydi.

TREYLERNI SHIRKMA

Avtomatik uzatmalar haddan tashqari issiqlikka sezgir bo'lgan komponentlardir. Odatda, normal ish paytida ularning harorati xavfli chegaralardan oshmaydi. Og'ir treylerni tortib olishni rejalashtirganimizda vaziyat o'zgaradi. Buni amalga oshirishdan oldin, keling, bizning avtomobilimiz transmissiya moy sovutgichi bilan jihozlangan yoki yo'qligini aniqlashga harakat qilaylik. Agar yo'q bo'lsa, biz uni o'rnatish haqida o'ylashimiz kerak. Evropadan tashqaridan olib kelingan avtomobillar egalari ayniqsa ehtiyot bo'lishlari kerak. Ko'pgina Amerika avtomobillarida - tirkamalarni tortib olish uchun mo'ljallangan ulkan pikap va SUVlardan tashqari - transmissiya moy sovutgichi yo'q.

YOG ALSHISH YO‘Q

Garchi ko'pgina ishlab chiqaruvchilar avtomobilning ishlash muddati davomida avtomatik uzatishdagi moyni o'zgartirishni nazarda tutmasalar ham, buni qilishga arziydi. Mexaniklar 60-80 ming oraliqlarga rioya qilishni maslahat berishadi. km. Qutidagi moy, avtomobildagi boshqa suyuqlik kabi, qariydi, xususiyatlarini yo'qotadi. Keling, 30 yil oldinga qaytaylik. 80-yillardagi avtomobillar uchun qo'llanmalarda avtomatik uzatmalar qutisidagi moyni o'zgartirish oddiy ish deb hisoblangan. O'shandan beri vites qutilari va moylar shunchalik o'zgarganki, moyni almashtirish keraksiz mashqga aylandi? Oh yo'q. Ishlab chiqaruvchilar vites qutisi avtomobilning butun umri davomida xizmat qiladi deb taxmin qilishadi. Qo'shamiz - juda uzoq emas. Shu bilan bir qatorda, buzilish sodir bo'lgan taqdirda, uni yangisi bilan almashtirish mumkin, bu esa o'z joyida katta miqdorda pul qoldiradi. Agar biz avtomat uzatmaning uzoq va muammosiz ishlashini xohlasak, undagi moyni almashtiramiz. Bu ta'mirlash yoki almashtirish bilan solishtirganda juda kam xarajat.

AVTOMOBILNI TORTASH

Har bir avtomat uzatmada neytral (N) rejimi mavjud bo'lib, u qo'llanmada "teskari zarba" ga mos keladi. Nazariy jihatdan, agar mashina harakatsiz bo'lsa, uni tortish uchun ishlatish kerak. Ishlab chiqaruvchilar bu imkoniyatga tezlikni (odatda 50 km/soatgacha) va masofani (odatda 50 km gacha) belgilash orqali ruxsat berishadi. Ushbu cheklovlarga rioya qilish va favqulodda holatlarda faqat avtomatik avtomashinani tortib olish juda muhimdir. Qutida tortuvchi soqol yo'q va uni sindirish juda oson. Oddiy qilib aytganda, evakuatorni chaqirish har doim xavfsizroq (va oxir-oqibat arzonroq) yechim bo'ladi..