Avtomatik uzatish. Unga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

Avtomatik uzatishning bir nechta asosiy tamoyillarini eslab qolish uning uzoq masofasini tejash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi.

Yaqin vaqtgacha yengil avtomashinalardagi avtomat uzatmalar polshalik haydovchilar tomonidan favqulodda, yong'inga o'xshab qochiladigan qimmatbaho aksessuarlar sifatida bog'langan.

Bunday uzatmalari bo'lgan avtomobillar qoldiq qiymati pastroq edi va qayta sotish narxi past bo'lishiga qaramay, ular uchun xaridor topish qiyin edi.

Yaqinda vaziyat o'zgardi. Statistik ma'lumotlar bozorning barcha segmentlarida avtomat uzatmali avtomobillar savdosining o'sishini aniq ko'rsatmoqda.

Premium va sport avtomobillaridan tortib kichik shahar avtomobillarigacha ko'proq haydovchilar avtomatning qulayligini qadrlashadi. Bundan tashqari, ikki debriyajli avtomat uzatmalar ommalashganidan beri haydovchilar qo'lda uzatmalar darajasida dinamik o'zgartirish va yoqilg'i sarfidan bahramand bo'lishdi, bu esa foydalanuvchi bazasini sezilarli darajada kengaytirdi. Biroq, vites qutisi ishdan chiqqan taqdirda, siz hali ham ba'zida ta'mirlash xarajatlarini hisobga olishingiz kerak, hatto qo'lda uzatmalar qutisiga qaraganda bir necha baravar yuqori ekanligini inkor etib bo'lmaydi. Qizig'i shundaki, ko'pchilik muvaffaqiyatsizliklar operatsion xatolar va asosiy davriy parvarishlarga e'tibor bermaslik bilan bog'liq.

Avtomatik uzatish - buni eslab qolishingiz kerak 

Xo'sh, qanday qilib avtomatik uzatishga g'amxo'rlik qilish kerak, shunda u bizga uzoq vaqt xizmat qiladi?

Eng muhim omildan boshlaylik - moyni almashtirish. Biz moment konvertori yoki ikki debriyajli uzatma bilan shug'ullanamizmi, bu muhim.

Yog 'butun transmissiyani moylash uchun javobgardir, u ishchi elementlardan issiqlikni olib tashlaydi va uning to'g'ri bosimi tishli nisbatlarini tartibga solish uchun zarurdir.

Shuning uchun yog'ning holatini muntazam tekshirib turish va uni muntazam ravishda o'zgartirish kerak.

Yog 'o'zi avtomobil qo'llanmasida ko'rsatilgan ma'lum bir transmissiya uchun tanlanishi kerak. Shuningdek, siz to'g'ri moylash vositasini aniq tanlaydigan maxsus xizmatga ishonishingiz mumkin. Bu juda muhim, chunki noto'g'ri tanlangan neft jiddiy zararga olib kelishi mumkin.

Avtomobil qo'llanmasida moyni o'zgartirish kerakligi aytilmagan bo'lsa ham, u 50-60 ming oralig'idan oshmasligi uchun transmissiya va hamyoningiz manfaati uchun o'zgartirilishi kerak. km. kilometr. Avtomatik uzatish xizmatiga ixtisoslashgan ustaxonalar neft iste'moli va uzatish muddatini sezilarli darajada qisqartirish o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlikni aniq ko'rsatadi. Tizimdagi og'ir ish sharoitlari va nisbatan yuqori haroratlar vaqt o'tishi bilan yog'ning degradatsiyasiga va zavod xususiyatlarini yo'qotishiga olib keladi.

Bundan tashqari, moylash materiallari qutiga juda nozik kanallar orqali yuboriladi, bu vaqt o'tishi bilan konlar bilan tiqilib qolishi mumkin. Qizig'i shundaki, vites qutisi ishlab chiqaruvchilari har 50-60 mingda moyni almashtirishni tavsiya qiladilar. km. Xo'sh, nega avtomobil ishlab chiqaruvchisi uni almashtirmaslik bilan maqtanadi? Bu faqat avtosalonda mashina sotib olgan birinchi mijozga g'amxo'rlik qilish siyosati bilan belgilanadi. O'z vaqtida almashtirilmagan moyli quti kapital ta'mirdan oldin 150-200 ming turadi. km. Ishlab chiqaruvchi foydalanishning arzonligi bilan faxrlanadi va belgilangan masofani bosib o'tgandan keyin avtomobilning ikkilamchi bozordagi taqdiri endi uni qiziqtirmaydi.

Yog 'o'zini o'zgartirish dvigatel moyini almashtirish kabi oson emas. Agar xizmat moyni tortishish bilan o'zgartirsa, unda keng to'shak bilan undan qochish kerak. Ushbu usul moylashning taxminan 50% ni to'kib tashlaydi, tizim ikkinchi, ifloslangan va ishlatilgan yog'ning 50% aylanishini davom ettiradi. "Mashinada" moyni o'zgartirishning yagona to'g'ri usuli - bu dinamik usul. Bu qutiga maxsus moslamani ulashdan iborat bo'lib, u bosim ostida va tegishli kimyoviy moddalar yordamida butun qutini va barcha yog 'kanallarini tozalaydi.

Shuningdek qarang: haydovchilik guvohnomasi. B toifali tirkamalarni tortib olish uchun kod 96

Barcha eski yog 'va qoldiqlar yuviladi va oldindan tanlangan sovutgichning tegishli miqdori qutiga quyiladi. Oxir-oqibat, ushbu qutida iloji bo'lsa, xizmat filtrni almashtiradi. Materiallarsiz dinamik almashinuvning o'zi narxi taxminan 500-600 PLNni tashkil qiladi. Butun jarayon taxminan 4-8 soat davom etadi. Materiallarning narxi 600 PLN da baholanishi mumkin, ammo u o'zgaruvchan va muayyan tishli modelga bog'liq. Bundan tashqari, mashinani har bir texnik ko'rikdan o'tkazgandan so'ng, qutidan moy oqayotgan yoki yo'qligini tekshirish uchun mexanik tekshiruvdan o'tishga arziydi, bu uning holatini tezda yomonlashtirishi va ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Avtomatik transmissiyaning ishlashi

Avtomatik transmissiyaning ishlash muddatini uzaytirishning yana bir muhim jihati to'g'ri parvarish qilishdir. Kapital ta'mirlashdan oldin vites qutisining kilometrini sezilarli darajada kamaytiradigan bir qator xatolarga yo'l qo'ymaslik juda muhimdir.

Shoshilinch to'xtash manevrlarini amalga oshiradigan haydovchilar tomonidan tez-tez unutilgan ishning asosiy printsipi faqat tormoz pedalini bosgan holda avtomobil to'liq to'xtaganidan keyin uzatish rejimlarini o'zgartirishdir. Ayniqsa, o'ta zararli "D" rejimidan "R" rejimiga o'tish va aksincha, mashina hali ham sekin, hatto aylanayotganda. Bunday holda, uzatish komponentlari juda yuqori kuchlarni uzatadi, bu muqarrar ravishda jiddiy muvaffaqiyatsizlikka olib keladi. Xuddi shunday, siz mashina harakatlanayotganda "P" rejimini yoqsangiz. Vites qutisi joriy vitesda qulflanishi mumkin, bu esa vites qutisining jiddiy noto'g'ri ishlashiga yoki hatto to'liq yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, dvigatelni faqat P rejimida to'xtating. Boshqa har qanday sozlamada o'chirish hali ham aylanadigan komponentlarni moylashdan mahrum qiladi, bu esa tizimning ishlash muddatini yana qisqartiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, zamonaviy transmissiyalarda ko'pincha yuqorida tavsiflangan zararli xatti-harakatlarning oldini oladigan elektron haydovchi rejimini tanlash moslamalari mavjud. Biroq, siz hushyor bo'lishingiz va yaxshi texnik odatlarni rivojlantirishingiz kerak, ayniqsa eski avlod avtomat uzatmalari bilan jihozlangan mashinada harakatlanayotganda.

Keling, ekzopatiyaning keyingi xatolariga o'tamiz. Juda keng tarqalgan va keng tarqalgan xato - bu tirbandlikda, tormozlashda yoki pastga tushayotganda transmissiyani "N" rejimiga o'tkazish.

Avtomatik uzatishda, "D" rejimidan "N" rejimiga o'tishda, aylanadigan elementlarning aylanish tezligining keskin tekislanishi bo'lishi kerak, bu ularning aşınmasını tezlashtiradi. Xususan, "N" rejimini tez-tez, qisqa muddatli tanlash, deb ataladigan narsada orqaga qaytishni keltirib chiqaradi. moment konvertorining elementlarini birlashtiruvchi splinelar.

Shunisi e'tiborga loyiqki, "N" rejimida vites qutisidagi yog 'bosimi ancha past bo'ladi, bu esa dam olishda uzatish ehtiyojlariga mos keladi. Haydash paytida ushbu rejimdan foydalanish tizimni etarli darajada moylash va sovutishga olib keladi, bu esa yana jiddiy nosozlikka olib kelishi mumkin.

Svetofordan samarali va tez boshlash uchun tormoz pedalini gaz bilan birga bosishdan ham qochishimiz kerak. Bu qutidagi haroratning keskin oshishiga olib keladi, bu esa odatda g'ildiraklarga o'tadigan barcha momentni o'tkazishi kerak.

Avtomatik "mag'rurlik" bilan mashinani ishga tushirish qat'iyan man etiladi. U nafaqat transmissiya dizayni tufayli ishlamaydi, balki biz vaqtni, butun haydovchini va hatto katalizatorni ham buzishimiz mumkin, bu esa yoqilg'i chiqarish tizimiga kirganda vayron bo'ladi.

Tik pasayishlarda, yuqorida aytib o'tilgan neytral uzatmalardan qochishdan tashqari, tormoz viteslaridan ham foydalanish kerak. Yangi uzatmalarda biz shunchaki qo'lda pastroq vitesga o'tkazamiz, bu mashinaning tezlashishiga imkon bermaydi, eskilarida biz tormoz tizimini bo'shatib qo'yadigan 2 yoki 3-vitesga qo'lda cheklashimiz mumkin.

Biz qor yoki qumni qazishda ham ehtiyot bo'lishimiz kerak. Qo'lda uzatmalar qutisi uchun ma'lum bo'lgan mashinani "beshikda" tebranish deb ataladigan usul, avtomatik uzatmalar uchun deyarli mumkin emas. Yuqorida aytib o'tilganidek, tez oldinga/teskari siljish avtomobil hali ham aylanayotganda viteslarni o'zgartiradi va tizimga juda ko'p halokatli stress qo'yadi. O'z qo'llaringiz bilan qilishning yagona, xavfsiz usuli - bu vitesni qo'lda pastga tushirish va asta-sekin loyli tuzoqdan chiqishga harakat qilishdir.

Bundan tashqari, avtomat uzatmali transport vositasi bilan treylerni tortib olishga urinayotganda ehtiyot bo'ling. Avvalo, siz ishlab chiqaruvchining bunday imkoniyatga ruxsat berishini tekshirishingiz kerak va agar shunday bo'lsa, treylerning ruxsat etilgan og'irligiga qat'iy rioya qilishingiz kerak. Aks holda, biz yana qizib ketishimiz va uzatishni buzishimiz mumkin.

Bu shikastlangan mashinani "avtomat" da tortishga o'xshaydi.

Bu erda yana, siz ishlab chiqaruvchi ruxsat bergan qo'llanmada tekshirishingiz kerak. Ko'pincha 40 km dan ortiq bo'lmagan masofaga past tezlikda (50-40 km / soat) tortish imkonini beradi, agar biz tortish vaqtida dvigatelni shikastlangan transport vositasida ishlayotgan holda qoldirishimiz mumkin. Biz allaqachon bilganimizdek, ishlaydigan vosita moyni vites qutisining harakatlanuvchi qismlarini moylash va tizimdan issiqlikni olib tashlash imkonini beradi. Agar vosita dvigatel bilan bog'liq muammo bilan harakatsiz bo'lsa, biz avtomashinani faqat 40 km / soat dan oshmaydigan qisqa masofaga tortib olishimiz mumkin. Biroq, eng xavfsiz yo'l kapalak deb ataladigan narsalarni tortib olish, mashinani haydovchi o'qiga osib qo'yish yoki mashinani evakuatorga yuklashdir. Agar tortish vites qutisining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq bo'lsa, oxirgi yechim yagona to'g'ri variantdir.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, maqolada keltirilgan texnik xizmat ko'rsatish va ishlatish tamoyillariga rioya qilgan holda, biz mashinamiz moment konvertori, qo'sh debriyaj yoki doimiy ravishda jihozlangan bo'lishidan qat'i nazar, vites qutimizni hatto bir necha yuz ming kilometr muammosiz haydash bilan ta'minlay olamiz. o'zgaruvchan uzatish. Muammosiz ishlashga qo'shimcha ravishda, avtomat uzatma bizga haydash qulayligi va ikki debriyajli modellarda mexanikaga ega tajribali haydovchi darajasida o'tish tezligi bilan bizga minnatdorchilik bildiradi.

Shuningdek qarang: Porsche Macan bizning sinovimizda