Avtomatik uzatmalar qo'lda uzatilganidan yaxshiroqmi?
Bozorda birinchi avtomat uzatmalar paydo bo'lganidan beri bir uzatmaning boshqasidan ustunligi haqidagi bahslar davom etmoqda.
So'nggi o'n yilliklarda, asosan, avtomatik uzatmalar bilan bog'liq ko'plab afsonalar paydo bo'ldi. Ishlab chiqaruvchilar 
avtomobillar esa bunga ahamiyat bermayotganga o'xshaydi va doimo o'z dizaynlarini takomillashtirib boradi.
Ushbu tadbirlar natijasida so'nggi o'n yil ichida avtomat uzatmali avtomobillarni boshqarish qulayligi nuqtai nazaridan ko'p narsa o'zgardi. Polshada ham, butun Evropada ham avtomatik mashinalar ozchilikni tashkil etadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, ular bizning yo'llarimiz bo'ylab harakatlanadigan barcha avtomobillarning 10% dan kamrog'ini tashkil qiladi. Ayni paytda, Amerikada vaziyat butunlay boshqacha - avtomobillarning 90% ga yaqini avtomat uzatma bilan jihozlangan. Bu qisman benzin Okean uzra ko'hna qit'aga qaraganda ancha arzon bo'lganligi va avtomatik mashinalar nisbatan yoqilg'i sarflagani bilan bog'liq. Biroq, bir necha yil oldin o'sishgacha, Qo'shma Shtatlarda hech kim foydalanilayotgan avtomobilning yuqori yonilg'i iste'moli haqida ayniqsa tashvishlanmadi. Biroq, so'nggi o'n yilliklarda an'anaviy donolik shuni ko'rsatdiki, bu jihatdan avtomat uzatmali avtomobil qo'lda uzatmali shunga o'xshash mashinaga qaraganda kamroq tejamkor. Haqiqatan ham rostmi?
Aksariyat zamonaviy avtomat uzatmalar yonilg'i sarfini oshirmaydi. Internet forumlarida avtomatik va qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan bir xil rusumdagi avtomobillarning yoqilg'i sarfi natijalarini ko'plab taqqoslash mumkin, ammo esda tutingki, ko'p narsa bizning haydash uslubimizga va haydash odatlarimizga bog'liq. Agar haydovchi sevsa 
dinamik haydash, u "avtomat" yoki mexanik uzatma bilan haydashidan qat'i nazar, yuqori ball oladi. Qadimgi avtomatik uzatmalar odatda gaz pedalini kechiktirish bilan bosishga javob berdi, har doim ham haydovchilarning niyatlarini tan olmaydi va ko'pincha keraksiz ravishda dvigatelni yuqori tezlikda "aylantiradi".
Kompyuter zamonaviy avtomat uzatmalarning ishlashi uchun mas'ul bo'lib, u tezlikni optimallashtirishga harakat qiladi, shunda mashina etarlicha dinamik, lekin boshqa tomondan ham tejamkor. Ko'pgina avtomobil modellarida bizda haydash rejimlarini tanlash ham mavjud - masalan, shaharda xotirjam harakatlanayotganimiz yoki magistralda boshqa mashinalarni quvib o'tishimizga qarab, "iqtisodiy" yoki "sport". Shunday qilib, Polshada tobora ommalashib borayotgan SUVlar, ya'ni klassik ixcham avtomobillarga qaraganda kattaroq va og'irroq transport vositalarida ham, qo'lda yoki avtomatik uzatmali ma'lum bir model uchun yoqilg'i sarfi odatda juda o'xshash.
Zamonaviy vites qutilari shunday ishlaydiki, haydovchi har doim kerak bo'lganda (masalan, quvib o'tishda) hech qachon quvvati tugamasligini his qiladi. Dinamik haydashni yaxshi ko'radigan va bu ishonch tuyg'usini ayniqsa qadrlaydiganlar uchun uzluksiz o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar (CVT) jozibali yechimdir. Ushbu turdagi qutilarda avtomobilning maksimal quvvatiga doimiy kirish yoqilg'i uchun ishtahani oshirishni anglatmaydi.
Bozorda har xil turdagi avtomat uzatmalarga ega avtomobillar mavjud: klassik avtomatik uzatmalar, qadamsiz variatorlar yoki ikki debriyajli uzatmalar. "Avtomatik" parametrlar bo'yicha bir-biridan farq qiladi, ammo ko'pchilik yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirmaydi va avtomobilning ishlashiga alohida ta'sir ko'rsatmaydi. Bundan tashqari, ba'zi dizaynlarda avtomatik uzatmali avtomobillar qo'lda uzatmali hamkasblariga qaraganda ancha tejamkor va dinamikroq bo'lishi mumkin. 
Shu bilan birga, esda tutingki, avtomat uzatma bilan jihozlangan transport vositasi tortilmasligi yoki surilmasligi kerak. Boshlash uchun siz qo'shimcha batareya va maxsus kabellardan foydalanishingiz kerak.
Bir oz tarix ...
Avtomobilda avtomatik uzatmalar qutisi haqida birinchi eslatma 1909 yilga to'g'ri keladi. Urushlararo davrda rul g'ildiragidagi tugmalar (Vulcan Electric Gearshift) bilan elektr vitesni almashtirish paydo bo'ldi. Birinchi klassik avtomatik transmissiya 1939 yilda Amerikaning Oldsmobile Custom Cruiser-ga o'rnatildi. Uzluksiz o'zgaruvchan avtomatik transmissiya 1958 yilda Gollandiyada (DAF) debyut qildi, ammo bu turdagi yechim faqat XNUMX-yillarning oxirida mashhurlikka erishdi. XNUMX-yillarda avtomat uzatmalarning mashhurligi o'sdi.
Avtomatik uzatish turlari
AVTOMAT BOSHQASH (avtomat uzatish)
U sun'iy yo'ldoshlar, debriyajlar va tarmoqli tormozlarni o'z ichiga oladi. Bu qiyin, murakkab va qimmat. Klassik avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar an'anaviy mexanik uzatmali avtomobillarga qaraganda ancha ko'proq yoqilg'i yoqadi.
BEZSTOPNIOWA CVT (uzluksiz o'zgaruvchan uzatish)
U ko'p diskli kamar yoki zanjir ishlaydigan o'zgaruvchan aylanali ikkita kasnaklar to'plami asosida ishlaydi. Moment uzluksiz uzatiladi.
AVTOMATIK AST (Shift avtomatik uzatish)
Bu haydovchi aralashuvisiz viteslarni almashtirish imkonini beruvchi aktuatorlar va dasturiy ta'minotga ega an'anaviy mexanik uzatma. Ushbu yechim arzon va yoqilg'ini tejaydi, chunki vites qutisi optimal vaqtlarda viteslarni o'zgartirishi mumkin.
AVTOMATLI DSG DUAL DEBRİYAJ (to'g'ridan-to'g'ri o'tish uzatish)
Avtomatik uzatishning eng zamonaviy versiyasi momentni uzilishlarsiz uzatishga qodir. Shu maqsadda ikkita mufta ishlatiladi. Ularning har biri o'z vites to'plamini qo'llab-quvvatlaydi. Ma'lumotlarga asoslanib, elektronika haydovchining niyatlarini tan oladi.
Ekspertning fikricha - Marian Ligeza, avtomobillar savdosi bo'yicha mutaxassis
Avtomatik uzatishni yoqilg'i sarfini ko'paytirish bilan bog'lash anaxronizmdir. Zamonaviy "avtomatik mashinalar" hatto yoqilg'ini tejash imkonini beradi, bu haydash qulayligini oshirish va xavfsizlikni yaxshilashdan tashqari, ularning katta afzalligi (haydovchi yo'lga e'tibor qaratadi). Biroq, yuqori narx masalasi qolmoqda, bu hamma ham rozi bo'lishga tayyor emas. Biroq, agar xaridor qo'shimcha haq to'lashga qodir bo'lsa, avtomatik yoki avtomatlashtirilgan transmissiya bilan versiyani tanlashga arziydi. Bu tishli nisbatni o'zlari aniqlashni yoqtiradiganlarga taalluqli emas. Ammo "avtomatik mashinalar" dizaynerlari ham ular haqida o'ylashdi - ko'pchilik avtomat uzatmalar ketma-ket rejimda qo'lda vites o'zgartirish imkoniyatini taklif qiladi.
