Avtomobil akkumulyatorlari - oddiy qo'llanma

Yangi batareya kerak, lekin qaysi birini tanlashni bilmayapsizmi? Ushbu mavzu bo'yicha PhD darajasiga ega bo'lishingiz shart emas, bu erda avtomobil akkumulyatorlarining asosiy turlarining tavsifi va ularni tanlashning oddiy qoidalari mavjud.

Avtomobillardagi akkumulyatorlar 20-yillarda, muhandislar ichki yonuv dvigatelini ishga tushirish uchun elektr starter eng yaxshisi deb qaror qilganlarida, ommaviy ravishda paydo bo'ldi. Aytgancha, dvigatel ishlamayotgan bo'lsa ham, boshqa narsalar qatorida elektr yoritishni ta'minlashga imkon beruvchi quvvat manbai paydo bo'ldi. Biroq, uning asosiy vazifasi hali ham dvigatelni ishga tushirishdir, shuning uchun avtomobil akkumulyatorlari yuqori oqimlarning o'tishiga imkon beruvchi boshlang'ich qurilmalar deb ataladi.

Ko'p yillar davomida to'g'ri batareyani tanlash ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan tegishli parametrlarni tanlashga qisqartirildi. Bugungi kunda, javonlarda sirli belgilar bilan har xil turdagi batareyalar mavjud bo'lganda, masala unchalik oddiy ko'rinmaydi. Ammo faqat tashqi ko'rinishda.

Qo'rg'oshin kislotali batareyalar

Bu 1859 yilda ixtiro qilingan batareyaning eng qadimgi turi. O'shandan beri uning qurilish printsipi o'zgarmadi. U qo'rg'oshin anodidan, qo'rg'oshin oksidi katodidan va sulfat kislotaning 37% suvli eritmasi bo'lgan suyuq elektrolitdan iborat. Qo'rg'oshin haqida gapirganda, biz uning surma bilan, kaltsiy va surma bilan, kaltsiy bilan yoki kaltsiy va kumush bilan qotishmasini nazarda tutamiz. Zamonaviy akkumulyatorlarda oxirgi ikki qotishma ustunlik qiladi.

imtiyozlar: "Standart" batareyalarning afzalliklari nisbatan past narx, yuqori chidamlilik va chuqur tushirishga yuqori qarshilikni o'z ichiga oladi. "Bo'sh" batareyani qayta zaryadlash asl sozlamalarni to'liq tiklaydi. Ammo shuni esda tutish kerakki, to'liq yoki qisman tushirish holatini uzoqroq vaqt davomida saqlab turish kislotalanishga olib keladi, bu esa parametrlarni qaytarib bo'lmaydigan darajada kamaytiradi va chidamlilikni sezilarli darajada kamaytiradi.

nuqsonlar: Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarning umumiy kamchiliklari oksidlanish xavfi va elektrolitlar darajasini muntazam tekshirish zarurligini o'z ichiga oladi. Defitsitda uzoq muddat foydalanish batareyaning ishlash muddatini qisqartirishga olib keladi.

arizaJavob: Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar boshlang'ich akkumulyatorlarning eng mashhur turidir. Avtomobil sanoatida u deyarli barcha turdagi transport vositalarida keng qo'llaniladi, shu jumladan. avtomobillarda, yuk mashinalarida, mototsikllarda va traktorlarda.

Jel batareyalari

Ushbu turdagi akkumulyatorlarda suyuq elektrolitlar sulfat kislotani silika bilan aralashtirish natijasida olingan maxsus jel bilan almashtiriladi. Ko'pgina haydovchilar uni o'z avtomobillarida ishlatishni o'ylashadi, lekin uning ko'p afzalliklariga qaramay, bu tavsiya etilmaydi.

imtiyozlarJavob: Jel batareyalari nam qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega. Birinchidan, ular har qanday holatda o'rnatilishi mumkin, ular chuqur egilishlarga va hatto teskari holatda qisqa muddatli ishlashga chidamli, Ikkinchidan, jel ko'rinishidagi elektrolitlar bug'lanmaydi, to'ldirish kerak emas va, muhimi, mexanik shikastlanishda ham oqish xavfi juda past. Uchinchidan, gel akkumulyatorlari tebranish va zarbalarga chidamli. Tsiklik aşınma qarshilik qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlardan taxminan 25% yuqori.

nuqsonlar: Jel batareyalarining asosiy kamchiliklari yuqori oqimlarni, ayniqsa past haroratlarda etkazib berishda ularning past quvvatidir. Natijada, ular avtomobillarda boshlang'ich batareyalar sifatida ishlatilmaydi.

ariza: Jel akkumulyatorlari boshlang'ich birliklari sifatida avtomobil sanoatida qo'llaniladi, lekin faqat ikki g'ildirakli transport vositalarida, boshlang'ich oqimlari ancha past bo'ladi, ish yozda amalga oshiriladi va ish holati vertikaldan sezilarli darajada og'ishi mumkin. Ular, shuningdek, statsionar qurilmalar sifatida, masalan, karvonlarda, lagerlarda yoki yo'ltanlamas transport vositalarida yordamchi batareyalar sifatida idealdir.

Batareyalar EFB/AFB/ECM

EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) va ECM (Enhanced Cycling Mat) qisqartmalari uzoq umr akkumulyatorlarni anglatadi. Dizayn nuqtai nazaridan ular kattaroq elektrolitlar rezervuari, qo'rg'oshin-kaltsiy-qalay qotishma plitalari va ikki tomonlama polietilen va poliester mikrofiber ajratgichlardan foydalanadilar.

imtiyozlar: An'anaviy kislotali akkumulyatorlar bilan solishtirganda, ular ikki marta aylanish muddatiga ega, ya'ni. an'anaviy akkumulyatorlarga qaraganda ikki barobar ko'p dvigatel ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Ko'p sonli pantografli mashinalarda ular o'zlarini yaxshi his qilishadi.

nuqsonlar: Uzoq muddatli batareyalar chuqur zaryadsizlanishga chidamli emas, bu ularning samaradorligini pasaytiradi. Yuqori narx ham kamchilikdir.

ariza: Uzoq muddatli akkumulyatorlar start-stop tizimi bilan jihozlangan avtomobillar va keng ko'lamli elektr jihozlari bo'lgan avtomobillar uchun mo'ljallangan. Ular qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlarni almashtirish sifatida ishlatilishi mumkin.

AGM batareyalari

AGM (Absorbent Glass Mat) qisqartmasi elektrolitni to'liq o'zlashtiradigan shisha mikrofiber yoki polimer tolali paspaslardan yasalgan ajratgichli batareyani anglatadi.

imtiyozlar: AGM - bu standart akkumulyatorga qaraganda ishga tushirish soniga qarab uch barobar samaraliroq mahsulot. Boshqa afzalliklarga yuqori zarba, tebranish yoki oqish qarshiligi, kam energiya yo'qotilishi va past ichki qarshilik kiradi.

nuqsonlarJavob: Eng katta kamchilik, albatta, yuqori xarid narxlaridir. Boshqalar, ortiqcha zaryadlash va yuqori haroratga nisbatan sezgirlikni o'z ichiga oladi. Ikkinchi sababga ko'ra, ular dvigatel bo'linmasida emas, balki idishni yoki bagajga joylashtiriladi.

ariza: AGM akkumulyatorlari start-stop va energiyani qayta tiklash tizimlari bilan jihozlangan avtomobillar uchun maxsus ishlab chiqilgan. Yuqori ish haroratiga nisbatan sezgirligi tufayli ular dvigatel bo'linmasida o'rnatilgan an'anaviy akkumulyatorlarni almashtirish uchun mos emas.

Yaxshi yoki texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareya?

An'anaviy batareya davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Bug'lanish tufayli hujayralarga distillangan suv qo'shib, elektrolitlar darajasini to'ldirish kerak. To'g'ri daraja ishda belgilangan. Ushbu turdagi dizaynning afzalliklari uzoq xizmat muddatini o'z ichiga oladi, lekin faqat elektrolitlar darajasini doimiy nazorat qilish sharti bilan.

Borgan sari biz texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalar bilan shug'ullanmoqdamiz, bu erda elektrolitlar darajasi haqida tashvishlanishingiz shart emas. Suvning past bug'lanishiga qo'rg'oshinning kaltsiyli qotishmasidan yoki kaltsiy va kumush bilan qo'rg'oshindan yasalgan plitalar tufayli erishildi. Tana shunday yaratilganki, suvning katta qismi suyuq holatga qaytadi. Haddan tashqari yuklanish tufayli portlash xavfini oldini olish uchun ishlab chiqaruvchilar VLRA (Valve Regulated Lead Acid) deb nomlangan bir tomonlama xavfsizlik klapanidan foydalanadilar.

Kelajak batareyasi

Bugungi kunda bozordagi yangi avtomobillarning 70% dan ortig'i start-stop tizimi bilan jihozlangan. Ularning ulushi o'sishda davom etadi, shuning uchun yaqin kelajak uzoq xizmat muddati bo'lgan batareyalarga tegishli. Muhandislar energiyani qayta tiklashning oddiy tizimlaridan tobora ko'proq foydalanmoqda, bu esa AGM batareyalarining bozor ulushini oshirishga olib keladi. Ammo gibrid yoki elektromobillar davri kelguncha, biz Polsha kompaniyasi tufayli yana bir kichik "inqilob" ga duch kelishimiz mumkin.

Piastowdan akkumulyator ishlab chiqaruvchi ZAP Sznajder uglerod batareyasi uchun patentga ega. Plitalar shimgichli shishasimon ugleroddan yasalgan va yupqa qatlamli qo'rg'oshin qotishmasi bilan qoplangan. Ushbu yechimning afzalliklari orasida batareyaning engil og'irligi va past taxminiy ishlab chiqarish xarajatlari mavjud. Biroq, bunday batareyalarni ommaviy ishlab chiqarishga imkon beruvchi ishlab chiqarish texnologiyasini o'zlashtirish qiyin.

To'g'ri batareyani qanday tanlash mumkin?

Birinchisi, bizda bo'sh joy miqdori. Batareya uning tagiga sig'adigan darajada katta bo'lishi kerak. Ikkinchidan, qutblilik, ko'pincha tartib shundayki, sotib olayotganda biz qaysi tomon ijobiy va qaysi biri salbiy bo'lishi kerakligini bilishimiz kerak. Aks holda, biz kabellarga erisha olmaymiz va batareyani qurilmaga ulay olmaymiz.

Har bir avtomobil modeli uchun ishlab chiqaruvchi tegishli akkumulyator turini aniqladi. Uning parametrlari - amper-soatdagi quvvati [Ah] va amperdagi boshlang'ich oqimi [A] - shunday aniqlanadiki, ular hatto qattiq sovuqlarda ham dvigatelni ishga tushirish uchun etarli. Dvigatel va elektr tizimi samarali ishlayotgan bo'lsa va muammosiz ishga tushsa, kattaroq batareya yoki undan yuqori boshlang'ich oqimdan foydalanish haqida o'ylash uchun hech qanday sabab yo'q.

Kattaroq mumkinmi?

Yuqori parametrlarga ega batareyadan foydalanish dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi, lekin u ham kamchiliklarga ega. Kattaroq ishga tushirish oqimi starterga dvigatelni tezroq ishga tushirishga yordam beradi, lekin ko'pincha batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi. Ko'proq joy almashtirish ko'proq ishga tushirishni anglatadi, bu ayniqsa qishda dizel dvigatellari uchun juda muhimdir. Katta quvvatlardan foydalanganda biz o'z-o'zidan zaryadsizlanish hodisasini hisobga olamiz (imkoniyatga nisbatan% bilan ifodalanadi), shuning uchun biz mashinani kamdan-kam hollarda va qisqa masofalarda ishlatganimizda, generator batareyani to'liq zaryad qilish uchun vaqt topa olmasligi mumkin. , ayniqsa, ortiqcha energiya kichik bo'lsa. Shunday qilib, agar bizda tavsiya etilganidan ancha yuqori parametrlarga ega batareya mavjud bo'lsa, uning zaryadlanish holatini muntazam tekshirib turish maqsadga muvofiqdir. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan 10-15% dan ko'p bo'lmagan quvvatga ega bo'lgan kuchliroq batareyaga ega bo'lishi tavsiya etiladi. Biroq, esda tutingki, yaxshi baholangan batareya og'irroq va sotib olish qimmatroq bo'ladi, shuningdek, qisqa umrga ega bo'lishi mumkin (yuqori oqim, kam zaryad).