Avtonom haydash, chunki logistika tezroq bo'ladi
Ommaviy axborot vositalari darajasida ko'pincha men kabi ko'rinadi texnik taraqqiyot transport dunyosi avtomobillar dunyosiga nisbatan ikkinchi o'rinda turadi. Aslida, biz juda yaxshi bilamizki, bunday emas, bugungi kunda ko'plab texnologiyalar tarqoq avtomobillarda (dizel dvigatellarida ishlatiladigan karbamidli NOX filtrlaridan ba'zi xavfsizlik asboblarigacha) ancha oldin o'tgan.og'ir".
Xuddi shu narsa ketadi avtonom haydash: agar bugungi kunda ko'plab avtomobillar 2-darajali yordam tizimlari bilan maqtana olsa (bugungi kunda ko'plab mamlakatlarda, shu jumladan Italiyada yo'l harakati qoidalari tomonidan tan olingan yagona tizim), yuk tashish va logistika u aslida tajribalarda ancha oldinda
Allaqachon yo'lda
Mercedes-Benz Trucks dan Volvo Trucks va Scaniagacha bo'lgan ko'plab yirik og'ir avtomobil ishlab chiqaruvchilari oldindan belgilangan marshrutlar bo'yicha kichik parklar bilan tajriba dasturlarini boshladilar va hatto prototiplarini ham yaratdilar. kabinasiz... Biroq, yo'l sinovlari hozirgacha qisqa masofalar bilan cheklangan, asosan transport kam bo'lgan joylarda oldindan o'rnatilgan. US, ilg'or darajadagi avtonom haydashga ruxsat berilgan kam sonli mamlakatlardan biri.
Texnologik chegara hali ham infratuzilmalar bilan ifodalanadi: to'liq samaradorlikka erishish uchun aloqani nafaqat kemalar o'rtasida, balki transport vositalari va infratuzilma o'rtasida ham rivojlantirish kerak. Monitoring ishonchli va punktual harakat (nafaqat avtoulovlarning o'zi). Bu hozirda shahar transportida avtonom transport vositalaridan foydalanishni imkonsiz qiladi, hatto piyodalar uchun qisqa muddatli foydalanish bo'yicha tadqiqotlar mavjud bo'lsa ham. elektr transport vositalari chakana yetkazib berish uchun rejalashtirilgan.
Shu sababli, hozirgi vaqtda eksperimentning asosiy qismi tovarlarni qayta ishlashga tegishli yopiq joylar qurilish maydonchalari, logistika omborlari va transport harakati cheklangan va nazorat qilinadigan port ob'ektlari kabi. Nissan kabi ba'zi ishlab chiqaruvchilar komponentlarni zavodlar ichida ko'chirish uchun uchuvchisiz prototiplardan foydalanishni boshladilar, bu modelni ishlab chiqish uchun foydalidir. sun'iy aql bir nechta transport vositalarining harakatini muvofiqlashtirish va stantsiyalarni ulash uchun optimal marshrutni hisoblash imkoniyatiga ega.
"Mustaqil" transportga
Og'ir transport vositalarini avtonom boshqarish ham mumkin bo'lgan yechim sifatida ko'riladi. haydovchilarning etishmasligi trafikning ko'payishi bilan solishtirganda sektorga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Hatto ishlab chiqarish bilan bog'liq bo'lmagan xizmat ko'rsatuvchi kompaniyalar ham logistika uchun avtonom haydashdan manfaatdor ekanligi bejiz emas. Google e Uberkelishuvlar va sotib olishlar yordamida rivojlanishga yaqinlashgan murakkab yechimlar.
