Ishlatilgan Daewoo Nubira sharhi: 1997-2003

Daewoo - bu mahalliy avtobiznesdagi iflos nom, ehtimol adolatli emas. Koreya avtomobillari arzon va qiziqarli bo'lganida kompaniya Hyundai-ga ergashdi, bir martalik maishiy texnikadan boshqa narsa emas edi va Koreya iqtisodining qulashi davrida xuddi shunday tez yo'q bo'lib ketdi.

Brend endi bu erda o'z-o'zidan mavjud emas, lekin u Holden Barina, Viva, Epica va Captiva ko'rinishida bizning yo'llarimizda qolmoqda. Daewoo hammasini Koreyada ishlab chiqaradi.

Har kimdan Daewoo haqida nima deb o'ylayotganini so'rang va ular kulishi mumkin, lekin ko'pchilik bir xil odamlar Xolden markali Daewoo'ni o'zlari ham sezmasdan haydashadi.

SOAT MODELI

Daewoo allaqachon Opel tomonidan almashtirilgan avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi. Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchisi litsenziyasiga ko'ra, ular Commodore versiyalarini ishlab chiqardilar, biroq Daewoo Opel Kadett versiyasi birinchi bo'lib mahalliy avtomobil xaridorlari e'tiborini tortdi.

U Opel tomonidan ishlab chiqilgan va tashqi ko'rinishi Opelga o'xshash bo'lsa-da, Koreyada ishlab chiqarilgan Daewoo 1.5i Opelga unchalik o'xshamasdi. U sodda va sodda edi va Yevropalik amakivachchasining nafosatiga ega emas edi.

Bu erda bozorga arzon narxda tushdi, aks holda eski mashina sotib olgan xaridorlarning e'tiborini tortdi. Agar hamma narsa uzoq vaqtdan beri eskirgan eski zanglagan jalopi bo'lsa, bu yomon ish emas edi.

Ammo boshqa koreys brendlari singari, Daewoo ham abadiy arzon va quvnoq bo'lishga tayyor emas edi, u bozorning pastki qismidan tashqari ambitsiyalarga ega edi va Nubira kabi keyingi modellar bu ambitsiyalarni aks ettirdi.

Nubira 1997 yilda taqdim etilgan va o'zidan oldingi avtomobillardan katta qadam bo'lgan.

Bu Corolla, Laser, 323 yoki Civic kabi o'lchamiga o'xshash kichik mashina bo'lib, sedan, stansiya vagon va xetchbek variantlarida paydo bo'ldi.

U xushchaqchaq to'la, saxiy egri va to'liq nisbatlarga ega edi. Uning tashqi ko'rinishida hech qanday maxsus narsa yo'q edi, lekin ayni paytda u haqida ko'zni xafa qiladigan hech narsa yo'q edi.

Ichkarida to'rt kishiga qulay joy bor edi, lekin bir chimdim ichida besh kishini siqib chiqarish mumkin edi.

Old va orqada keng bosh va oyoq xonasi bor edi, haydovchi qulay haydash joyini topa olardi va boshqaruv elementlari oqilona, ​​mantiqiy joylashtirilgan va foydalanish mumkin, asboblar aniq va o'qish oson edi.

Osiyo avtomobili uchun g'alati, burilish signallari Evropa uslubidagi ustunning chap tomoniga o'rnatilgan bo'lib, kompaniyaning Opel bilan aloqalarini ko'rsatadi.

Nubira an'anaviy old g'ildirakli avtomobil edi. Dastlab u 1.6 kVt va 78 Nm ishlab chiqaradigan 145 litrli, to'rt silindrli, ikki kamerali dvigatelga ega edi, lekin 2.0 da unga 1998 kVt va 98 Nm quvvatga ega 185 litrli Holden tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatel qo'shildi.

Uning har ikkala dvigatel bilan ishlashi ajablanarli emas edi, garchi kattaroq dvigatelning qo'shimcha momenti haydashni yanada yoqimli qildi.

Xaridorlar besh pog'onali mexanik va to'rt pog'onali avtomatlardan birini tanlashlari mumkin edi. Shunga qaramay, ular etarli edi, garchi qo'lda o'zgartirish noto'g'ri va beparvo bo'lsa ham.

Ishga tushirilganda assortiment SX sedani va vagonlari bilan cheklangan edi, lekin 1998 yilda SE va CDX qo'shilgandan so'ng kengaytirildi.

SX o'z sinfi uchun standart mato bezaklari, CD pleer, markaziy qulflash, elektr oynalar va oynalar, tuman chiroqlari bilan juda yaxshi jihozlangan.

Havo ro'yxatga 1988 yilda, SE va CDX paydo bo'lgan yili qo'shilgan.

SE havo tizimi, elektr old oynalar, CD pleer, mato bezaklari va markaziy qulflash bilan faxrlanadi, yuqori CDX shuningdek, qotishma g'ildiraklar, old va orqa elektr oynalar, elektr oynalar va orqa spoyler bilan ajralib turardi.

1999-yildagi yangilanish II seriyani haydovchining xavfsizlik yostig'i va sozlanishi rul g'ildiragi bilan olib keldi.

DO `KONDA

Nubira odatda mustahkam va ishonchli, ammo Corolla, Mazda 323 va boshqa yapon modellari kabi sinf yetakchilari bilan tenglasha olmaydi.

Tanadagi chiyillashlar va shitirlashlar juda tez-tez uchraydi va ichki plastik qismlar yorilish va sindirishga moyil.

Xizmat kitobini so'rash juda muhim, chunki ushbu transport vositalarining ko'plab egalari xizmat ko'rsatishga bo'lgan ehtiyojni e'tiborsiz qoldiradilar. Xizmatlarni butunlay e'tiborsiz qoldirish mumkin yoki ular bir necha dollarni tejash uchun hovli tomonidan arzonga tushishi mumkin.

Yog 'o'zgarmasligi dvigatelda uglerod to'planishiga olib kelishi mumkin, bu esa eksantrik mili kabi joylarning muddatidan oldin eskirishiga olib kelishi mumkin.

Vaqt kamarini tavsiya etilgan tarzda almashtirish ham muhimdir, chunki ular sinishi ma'lum bo'lgan, ba'zan 90,000 XNUMX km ni almashtirish nuqtasidan oldin. Agar uning o'zgartirilganligiga dalil topa olmasangiz, ehtiyot chorasi sifatida buni qiling.

Ular bozordan chiqib ketgan bo'lsa ham, Daewoo modellari uchun ehtiyot qismlar hali ham mavjud. Ko'pgina original Daewoo dilerlari hali ham ularga g'amxo'rlik qilishadi va Xolden brendni o'z portfeliga qo'shganda egalari hafsalasi pir bo'lmaganiga ishonch hosil qilishni xohlardi.

ASALOVDA

Xavfsizlik yostiqchalari avtomobilda izlash kerak bo'lgan birinchi raqamli xavfsizlik xususiyati bo'lib, Nubira ularni 1999-yilgacha, haydovchilar uchun xavfsizlik yostig'i bilan jihozlanganiga qadar olmagan. Bu 1999 yildan keyin ishlab chiqarilgan modellarni afzal qiladi, ayniqsa ularni yosh haydovchi boshqarsa.

NASOSDA

8-9L/100km olishni kuting, bu o'rtacha bu o'lchamdagi avtomobil uchun.

QIDIRMOQ

• kamtarona ishlash

• yaxshi iqtisodiyot

• yutuqlar ro'yxati

• 1999 yildan keyin xavfsizlik yostiqchalari.

• yomon qayta sotish

PASTKI CHIZIQ

• Sog'lom, ishonchli, hamyonbop, agar nishon sizni bezovta qilmasa, Nubira yaxshi xariddir.

BAHOLASH

65/100