G'ildiraklarni muvozanatlash: bu qanchalik tez-tez va qancha turadi?

"Balanslash" atamasi avtoulovchilarga juda yaxshi ma'lum, bu avtomobilning ko'p qismlariga taalluqlidir, lekin ko'pincha avtomobil g'ildiragini yig'ishda va demontaj qilishda. Hech bo'lmaganda bir marta biron bir sababga ko'ra o'z mashinasini "poyabzalini o'zgartirgan" har qanday kishi, bu unchalik murakkab bo'lmagan va odatiy operatsiyaga duch kelgan bo'lsa ham, ko'pchilik hatto: "Men buni xizmat ko'rsatish stantsiyasidan ko'ra yaxshiroq qila olaman", deyishadi. bu butunlay to'g'ri emas. Avtomobil g'ildiraklaridagi nomutanosiblik shinalar va / yoki jantlarning deformatsiyasi, noto'g'ri o'rnatilishi va / yoki muvozanat tufayli assimetriya mavjud bo'lganda va qo'shimcha shovqin, tebranish, g'ildiraklarning noto'g'ri aşınması, to'xtatib turish va boshqarishning tezroq aşınması va ABS va ESP kabi tizimlarning samarasiz ishlashi bilan birga keladi. ... Avtomobillarning takomillashtirilishi, ularning dinamik xususiyatlarining yaxshilanishi va doimiy ravishda yangi va yangi elektron stabillashadigan tizimlarning qo'shilishi va h.k., muvozanatli shinalarga talablarni oshiradi. Ba'zilar: "Balans haqida nima muhim?" Deb aytishadi, ammo quyida ko'rib turganimizdek, bu juda muhimdir.

Asossiz bo'lishga hojat yo'q, shuning uchun biz namuna ko'rsatamiz va har kim o'z xulosasini chiqarishiga imkon beramiz. Juda sodda hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, 14 km / soat tezlikda 20 gramm muvozanati bo'lmagan 100 dyuymli shinalar 3 kg. daqiqada 800 marta g'ildirakka uriladi. Noto'g'ri aşınmaya qo'shimcha ravishda, g'ildirak, shuningdek, osma va boshqarish tizimiga zarba beradi. Boshqa tomondan, xuddi shu nomutanosiblik g'ildirakning endi yo'l yuzasida normal tutashuvga ega bo'lmasligiga olib keladi va uning harakati aylanib o'tishga o'xshaydi va ozgina sirpanish ta'siriga ega, normal yo'l sharoitida bu haydovchi tomonidan deyarli sezilmaydi, bu aslida juda kuchli va hiyla-nayrang.

Bu yagona muammo emas, tasavvur qiling-a, tormoz yoki engil siljish paytida ABS va ESP kabi tizimlarning sensorlari boshqaruv blokiga qanday ma'lumotlarni yuboradi, shunchaki tizimlardan biri juda noto'g'ri va umuman samarasiz ishlashi mumkin. Bunday effekt, masalan, qulflashga qarshi tormoz tizimi noto'g'ri ishga tushirilganda "tormozlarning yo'qolishi" dir.

G'ildirak pog'onalari amortizatorlarni ham yuklaydi, ular tezroq eskiradi.

Va muvozanatsizlik haydovchiga faqat ma'lum bir tezlikda sezilishi, qolgan vaqt ichida yo'q bo'lib ketishini anglatmaydi, bu butun muammo, shinalardagi muvozanatning salbiy oqibatlari doimiy ravishda "ishlaydi", hatto ular faqat ma'lum sharoitlarda sezilsa ham.

Mamlakatimizning deyarli hamma joylarida g'ildirak universal va har xil g'ildirak o'lchamlari uchun mos bo'lgan toraytirilgan adapter yordamida jantning markaziy teshigida muvozanatlanadi. Bu juda sodda, chekkada qancha o'rnatish teshiklari borligi va ularning joylashuvi qanday bo'lishining ahamiyati yo'q. Ular muvozanatlash moslamasining muvozanatini o'rnatadilar, adapterni torting (oxirgi rasmga qarang), u bo'shliqni "olib tashlaydi" va qurilmaning aylanish o'qiga nisbatan g'ildirakni markazga aylantiradi, shinalar aylanadi, assimetriya qiymatlarini ko'rsatadigan ba'zi raqamlar paydo bo'ladi, usta bir nechta og'irliklarni qo'shadi va yana ikkita burilishdan keyin paydo bo'ladi nollar va barchasi yaxshi. Ushbu tizim 1969 yilda nemis muhandisi Xorst Varkos tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u HAWEKA asoschisi bo'lib, u barcha turdagi transport vositalari uchun g'ildiraklarni balanslash uskunalari bo'yicha taniqli etakchi hisoblanadi. Oldindan muvozanatli g'ildirakni juda katta miqdordagi holatlarda (taxminan 70%) qayta o'lchashda, muvozanat qaerda paydo bo'lishi ma'lum emas, sabablari boshqacha bo'lishi mumkin, ammo faktlar haqiqatdir.

Hozirgi kunda avtomashinalar ancha murakkab, murakkab va tezroq, shuning uchun aniqlik talablari yuqori. Universal konusning adapterlari endi aniqroq balanslash uchun etarli emas. Jantning markaziy teshigi endi faqat yordamchi funktsiya vazifasini bajaradi, jantlar shinalarni o'qlarga nisbatan markazlashtiradigan murvat yoki yong'oq bilan toraytirilgan profillar bilan biriktiriladi.

Yaxshi rivojlangan avtoulov bozorlari va sanoatida muammoni hal qilish uchun uzoq vaqtdan buyon markaziy teshikka emas, balki o'rnatish teshiklariga mos ravishda chekkalarni muvozanatlagichga bog'laydigan pinli gardish adapterlari mavjud. Albatta, bu biroz murakkabroq va adapterlarning o'zi qimmatroq, ammo texnologiya rivojlanib bormoqda va biz undan qochib qutula olmaymiz.

Muxtasar qilib aytganda, agar siz o'zingizning xavfsizligingiz, mashinangiz va hamyoningizni qadrlasangiz, zamonaviy adapterlar bilan jihozlangan ta'mirlash ustaxonalarida muvozanatni saqlang va agar siz konus adapterlarining sifatidan qoniqsangiz va shu paytgacha yozilgan narsalar "yordam beradigan fantastika" deb o'ylasangiz siz "ko'proq pul ...", boshqacha qilib aytganda, klassik "Gumadzhia" deyarli har bir burchakda.

G'ildiraklarni muvozanatlash bilan qanchalik tez-tez shug'ullanishingiz kerak?

Shubhasiz, har bir yig'ilish paytida avtomobilning g'ildiraklarini muvozanatlash kerak (shinani diskka o'rnatish), shuningdek, taxminan 500 km yurganidan keyin yangi kauchukni qayta tekshirish kerak. G'ildirak balansiga ta'sir qiluvchi ko'plab omillar mavjud. Bu ham rezina noto'g'ri saqlanishi, ham aşınması, shuningdek diskning to'xtatilishi va deformasyonunun buzilishi bo'lishi mumkin.

Jantlarida bir nechta mavsumiy shinalar to'plami bo'lgan ko'plab haydovchilar vaqt va pulni sarflashni xohlamaydilar. Ular g'ildiraklarni o'z qo'llari bilan "otishadi". Bu ham xato, chunki g'ildiraklarni noto'g'ri saqlash ularning muvozanatiga ta'sir qilishi mumkin.

Bularning barchasi bilan shuni esda tutish kerakki, g'ildiraklar nafaqat almashtirish, ta'mirlash paytida, balki ish paytida ham (o'rtacha har 5 ming km) muvozanatli bo'lishi kerak.

G'ildiraklarni balanslash qancha turadi?

O'rtacha o'rtacha 15 dyuymli g'ildirakni temir jant bilan muvozanatlash narxi mamlakatga va mintaqaga qarab 5-10 dollar. Shunga ko'ra, to'rtta g'ildirakni tekshirish va muvozanatlash uchun siz o'rtacha 30 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi.

Avtomobil g'ildiraklari balansi uchun oltita shart:
Quyidagi 6 texnologik protsedura bajarilmasa, hatto eng zamonaviy va yuqori texnologiyali muvozanatlash moslamalari ham sizni qutqarmaydi.

• Balanslashdan oldin jantni juda yaxshi tozalash kerak. Jantning ichki qismida to'plangan ko'chadagi barcha axloqsizlik qo'shimcha assimetriyaga va noto'g'ri muvozanatga olib keladi.
• Qopqog'i plastik bosimi nominal bosimga yaqin bo'lishi kerak.
• Oldindan muvozanatlash konusli adapter bilan amalga oshiriladi.
• Oxirgi muvozanat teshiklarni o'rnatish uchun sozlanishi pimlarga ega gardish adapteri yordamida amalga oshiriladi.
• Jantni o'rnatishdan oldin, jant o'rnatilgan markazni tekshirish va yaxshilab tozalash yaxshidir, va eng kichik nosimmetrikliklar va axloqsizlik deb ataladigan narsalarga olib keladi. nomutanosibliklarning to'planishi.
• O'rnatish murvatlari yoki gaykalari "qo'l bilan" tortilmasligi kerak, lekin ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga muvofiq vaziyatni sozlaydigan pnevmatik tork kaliti bilan tortilishi kerak va usul mashinani barcha kuchlari bilan engil ko'tarib, domkratdan tushirishdan iborat. og'irligi, keyin esa noto'g'ri torting va muvozanatga olib keladi va eng yaxshi muvozanatli shinalar bilan.
• Agar siz zamonaviy adapterlardan foydalanadigan va bu kichik ko'rinadigan barcha protseduralarni bajaradigan xizmat ko'rsatish markazini topsangiz, bu sizga Gumajianitsa mikrorayonidan bir oz ko'proq xarajat qilsa ham, ishonch bilan ishonishingiz mumkin. Avvalo sizning xavfsizligingiz va to'xtatib turish, boshqarish va noto'g'ri eskirgan shinalardan tejashingiz shinalar balansi uchun bir nechta to'lovlarga qaraganda ancha yuqori.

Savol va Javob:

Balanslash mashinasida g'ildirakni qanday qilib to'g'ri muvozanatlash kerak? Konus ichkaridan o'rnatiladi va tez qulflangan gayka g'ildirakdan tashqarida. Eski og'irliklar olib tashlanadi. G'ildirak parametrlari o'rnatiladi. Ekran balanserlarni qaerga o'rnatish kerakligini ko'rsatadi.

Agar g'ildiraklarni muvozanatlashtirmasangiz nima bo'ladi? Bu shassi va suspenziyani yo'q qiladi (tebranish tufayli) va shinalar aşınmasını oshiradi (notekis bo'ladi). Yuqori tezlikda mashina boshqaruvni yo'qotadi.