Mototsikl akkumulyatori

Uni saqlash bo'yicha barcha ma'lumotlar

Batareya elektr tizimining markazidagi elektr organ bo'lib, mototsiklning yonishi va ishga tushishini ta'minlaydi. Vaqt o'tishi bilan u tobora ko'proq talab qilinmoqda, ayniqsa unga tez-tez ulanadigan aksessuarlar soni tufayli: elektron signalizatsiya, GPS, telefon zaryadlovchi, isitiladigan qo'lqoplar ...

Bu, shuningdek, shaharda foydalanish tomonidan katta ta'kidlangan, tez-tez qisqa sayohatlar bilan bog'liq qayta boshlanadi. Odatda generator tomonidan qayta zaryadlanadi, lekin bu har doim ham zaryadlashni ta'minlash uchun etarli emas, ayniqsa takroriy qisqa safarlarda.

Shuning uchun, uning ishlash muddati 3 yildan 10 yilgacha bo'lishi mumkinligini bilib, uni iloji boricha uzoqroq saqlash uchun muntazam parvarishlashni talab qiladi.

Suhbat uning yukini, shuningdek, terminallarni tekshirish va ehtimol uning darajasini tekshirish haqida.

Texnika

Konstitutsiya

Bir vaqtlar faqat bitta turdagi akkumulyator bor edi, qo'rg'oshinli akkumulyatorlar. Hozirgi vaqtda jel, AGM yoki lityum, so'ngra qattiq elektrolitlar lityum bilan yoki texnik xizmat ko'rsatmasdan ko'plab boshqa turlari mavjud. Va litiy-ionli batareyalardan keyin biz hatto lityum-havo batareyalari haqida gapiramiz. Litiyning afzalliklari kamroq oyoq izi va og'irligi (90% kamroq), parvarishlash va qo'rg'oshin va kislota yo'qligi.

Qo'rg'oshin akkumulyatori odatda (ba'zan ebonit) maxsus plastik idishga o'rnatilgan kislota (20% sulfat kislota va 80% demineralizatsiyalangan suv) bilan yuvilgan qo'rg'oshin-kaltsiy-qalay plitalaridan iborat.

Turli xil batareyalar elektrod tozaligi, ajratuvchi sifati yoki o'ziga xos dizayni bilan farqlanadi ... bu bir xil kuchlanish / daromad xususiyatlariga ega bo'lgan katta narx farqlariga olib kelishi mumkin.

Imkoniyat AH

Amper soatlarda ifodalangan quvvat ishlash ko'rsatkichidir. Bu batareyaning bir soat davomida oqishi mumkin bo'lgan maksimal oqim tezligini ifodalaydi. 10 Ah batareya bir soat davomida 10 A yoki o'n soat davomida 1 A quvvat berishi mumkin.

Loading

Batareya tabiiy ravishda, hatto sovuq havoda tezroq zaryadsizlanadi va ayniqsa, elektr tizimi, masalan, signalizatsiya o'rnatilganda. Shunday qilib, sovuq havoda akkumulyator zaryadining 30% ni yo'qotishi mumkin, bu sizni garajda mototsiklni qo'yishga undaydi, u erda muzlashdan biroz himoyalangan bo'ladi.

Shuning uchun, uning kuchlanishini kuzatib borish va uni mototsikl zaryadlovchi bilan muntazam ravishda zaryad qilish kerak (va ayniqsa, juda kuchli avtomobil zaryadlovchi emas). Ba'zi so'nggi batareyalarda zaryadlash ko'rsatkichlari mavjud.

Haqiqatan ham, to'liq zaryadsizlangan (va uzoq vaqt davomida zaryadsizlangan) batareya keyinchalik to'liq zaryadlanishiga rozi bo'lolmaydi.

Voltaj ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan yagona element emas, chunki ishga tushirish minimal kuchlanishni talab qiladi. CCA - Cold Crank Ampair - batareyadan 30 soniya ichida ishlashi mumkin bo'lgan maksimal intensivlikni aniq ko'rsatadi. Bu dvigatelni ishga tushirish qobiliyatini aniqlaydi.

Shunday qilib, batareya taxminan 12V kuchlanishni yaxshi qo'llab-quvvatlashi mumkin, ammo mototsiklni ishga tushirish uchun etarli oqimni ta'minlay olmaydi. Bu mening batareyam bilan sodir bo'ldi ... 10 yildan keyin. Voltaj 12 V da qoldi, faralar dvigatelni to'g'ri yoqdi, lekin ishga tusha olmadi.

E'tibor bering, 12 V deb ataladigan qo'rg'oshin batareyasi 12,6 V da zaryadlanishi kerak. U 12,4 V gacha zaryadlanishi mumkin. U 11 V da (va ayniqsa pastroqda) zaryadsizlangan deb hisoblanadi.

Buning o'rniga, lityum batareya ishlatilmayotganda 13V ni ko'rsatishi kerak. Lityum batareya qo'rg'oshin zaryadlovchi emas, balki maxsus zaryadlovchi yordamida zaryadlanadi. Ba'zi zaryadlovchi qurilmalar ikkalasini ham bajarishga qodir.

Sulfat

Qo'rg'oshin sulfat oq kristallar ko'rinishida paydo bo'lganda batareya sulfonlanadi; sulfat, bu terminallarda ham paydo bo'lishi mumkin. Elektrodlarda to'plangan bu sulfat faqat ma'lum zaryadlovchilar bilan chiqariladi, bu esa bu sulfatni kislotaga aylantiradigan elektr impulslarini yuborish orqali uning bir qismini yo'q qilishi mumkin.

2 turdagi batareyalar

Klassik batareya

Ushbu modellar osongina olinadigan plomba moddalari bilan osongina tanib olinadi.

Ular har doim to'g'ri darajada bo'lishi uchun demineralizatsiyalangan suv bilan to'ldirilgan muntazam parvarishlashni talab qiladi. Darajasi ikki chiziq bilan ko'rsatilgan - past va yuqori - va muntazam ravishda tekshirilishi kerak; oyiga kamida bir marta.

To'ldirish uchun ko'rishingiz kerak bo'lgan yagona ehtiyot chorasi - to'ldirish paytida kislota purkashini oldini olish uchun qo'llaringizni himoya qilishdir.

Agar darajani muntazam ravishda o'zgartirish kerak bo'lsa, batareyani to'liq almashtirish ko'rib chiqilishi mumkin.

Diqqat! Hech qachon og'riqni kamaytiradigan tarkibiy qismlarga kislota qo'ymang. Har doim faqat demineralizatsiyalangan suvdan foydalaning (hech qachon musluk suvidan foydalanmang).

Texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareya

Ushbu modellar ochish uchun mo'ljallanmagan. Suyuq (kislotali) yangilanishlar yo'q. Shu bilan birga, yuk darajasini muntazam ravishda tekshirish va saqlash kerak. Faqat voltmetrdan foydalaning, ayniqsa qishda sovuq oqimni sezilarli darajada tezlashtiradi.

So'nggi paytlarda jel batareyalari juda yaxshi velosiped ko'rsatkichlariga ega va chuqur zaryadsizlanishlarni oladi. Shunday qilib, jel batareyalari hech qanday muammosiz to'liq zaryadsizlanishi mumkin; standart batareyalar to'liq zaryadsizlanishni juda yaxshi qo'llab-quvvatlamaydi. Ularning yagona kamchiliklari shundaki, ular standart qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlarga qaraganda kamroq yuqori zaryadlash / tushirish oqimlarini o'tkazishlari mumkin.

Texnik xizmat

Avvalo, batareya terminallari bo'shashmasligi yoki korroziyaga uchramasligi uchun ehtiyot bo'lish kerak. Terminallarda ozgina yog' ularni oksidlanishdan juda yaxshi himoya qiladi. Oksidlangan terminallar oqimning o'tishiga to'sqinlik qiladi va shuning uchun uni zaryad qiladi.

Biz batareyaning buzilmaganligini, oqayotganini yoki oksidlanishini yoki hatto shishganligini tekshirish imkoniyatidan foydalanamiz.

Batareyani zaryadlang

Agar siz mototsikldan akkumulyatorni olib tashlamoqchi bo'lsangiz, sharbat urilib ketmasligi uchun avval salbiy (qora), keyin musbat (qizil) podni bo'shating. Biz teskari yo'nalishda ko'tariladi, ya'ni. musbat (qizil) va keyin salbiy (qora) bilan boshlang.

Buning teskarisini davom ettirish xavfi - ijobiy uchi bo'shatilganda kalitni ramka bilan aloqa qilish, bu boshqarib bo'lmaydigan "sud sharbati" ni keltirib chiqaradi, kalit qizil rangga aylanadi, batareya terminali erib ketadi va kuchli kuyish xavfi mavjud. mototsikldan kalitni va yong'in xavfini olib tashlashga harakat qilganda.

Dvigatel o'chirilgan holda batareyani zaryad qilish uchun mototsiklda qoldirishingiz mumkin. Siz faqat elektron to'xtatuvchini qo'yish orqali ehtiyot choralarini ko'rishingiz kerak (siz katta qizil tugmani bilasiz, odatda rulning o'ng tomonida).

Ba'zi zaryadlovchi qurilmalar bir nechta kuchlanishni taklif qiladi (6V, 9V, 12V va ba'zan 15V yoki hatto 24V), batareyani mos ravishda zaryad qilishdan oldin tekshirishingiz kerak: umuman 12V.

Bitta yakuniy nuqta: har bir mototsikl / akkumulyator standart yuklash tezligiga ega: masalan, 0,9 A x 5 soat, maksimal tezligi 4,0 A x 1 soat. Hech qachon maksimal yuklash tezligidan oshib ketmaslik muhimdir.

Va nihoyat, qo'rg'oshin va lityum batareyalar uchun bir xil zaryadlovchi qurilmadan foydalanilmaydi, agar sizda ikkalasini ham qila oladigan zaryadlovchi bo'lmasa. Xuddi shunday, mototsikl akkumulyatori avtomobil akkumulyatoriga ulanmagan bo'lib, bu nafaqat akkumulyatorga, balki mototsiklning butun elektr tizimiga va xususan, elektron qoplamali va kuchlanish kuchlanishiga nisbatan sezgir bo'lgan so'nggi mototsikllarga zarar etkazishi mumkin. .

Qayerdan sotib olinadi va qanday narxda?

Dileringiz sizni mototsiklingiz uchun mos akkumulyator bilan ta'minlashi mumkin. Bugungi kunda Internetda ularni sotadigan ko'plab veb-saytlar mavjud, lekin arzonroq emas, ayniqsa etkazib berish xarajatlari bilan.

Xuddi shu mototsikl uchun narxi oddiydan to'rt baravargacha bo'lgan ko'plab modellar mavjud. Shunday qilib, biz bir xil rodsterga misol keltira olamiz, birinchi narxi 25 € (MOTOCELL), keyin esa boshqalar 40 € (SAITO), 80 € (DELO) va nihoyat € 110 (VARTA). Narx sifati, tushirishga chidamliligi va chidamliligi bilan ajralib turadi. Shuning uchun, siz yaxshi shartnoma tuzyapsiz, deb eng arzon modelga o'tmasligimiz kerak.

Ba'zi saytlar har qanday sotib olingan batareya uchun zaryadlovchini taklif qiladi. Shunga qaramay, 2 ta marka va 2 ta zaryadlovchi o'rtasida katta farqlar mavjud.Batareyani zaryadlash qurilmalari haqida ko'proq ma'lumot.

Buyurtma berishdan oldin diqqat bilan tekshiring.

tashlamang

Hech qachon batareyani tabiatga tashlamang. Dilerlar uni sizdan qaytarib olib, tegishli protsessing markaziga yuborishlari mumkin.