Benzinli dvigatelning egzoz trubkasidan oq tutun

Zamonaviy benzinli dvigatelning normal chiqindilari rangsiz. uning to'g'ri ishlashi gazlarning shaffofligini, kuydirmasdan kafolatlaydi. Biroq, ba'zida siz qalin oq yoki kulrang tutunning susturucusundan chiqishni kuzatishingiz kerak. Ikkinchisining ko'rinishi yog 'yoqilishi bilan bog'liq, ammo oq tutun paydo bo'lishining tabiati boshqacha.

Past harorat

Ba'zan biz tutun deb o'ylaydigan narsa aslida suv bug'idir (yoki fizika nuqtai nazaridan aniqroq bo'lsa, uning kondensatsiya fazasi - tuman). Bu toza havoda issiq chiqindi gazlarning keskin sovishi tufayli sovuq mavsumda o'zini namoyon qiladi va norma hisoblanadi, chunki namlikning ma'lum bir qismi har doim atmosferada bo'ladi. Va tashqarida sovuqroq bo'lsa, u og'zidan chiqqan bug 'singari sezilarli bo'ladi.

Bundan tashqari, avtoulovchilar ko'pincha kondensat o'z avtomobillarining susturucusundaki harorat farqidan to'planishini anglamaydilar. Quvvat blokini ishga tushirgandan so'ng susturucu qiziydi, bug'lanish jarayoni boshlanadi. Natijada, bug 'iliq bo'lsa ham chiqib ketishi mumkin. Kondensat paydo bo'lishining sababi tizimning tez-tez qizib ketishiga vaqt topolmaydigan tez-tez qisqa safarlardir. Shu sababli, suv to'planadi (bir mavsumda bir litrgacha yoki undan ko'p!); ba'zida siz dvigatel ishlayotganida uning trubadan qanday oqib tushishini kuzatishingiz mumkin.

Ushbu baloga qarshi kurashish juda oson: faqat haftasiga bir marta, kamida yarim soat va tarjixon bir soat davomida uzoq yugurish kerak. So'nggi chora sifatida susturucudan namlikni bug'langanda, dvigatelni uzoqroq qizdiring.

Shu bilan birga, oq tutun, afsuski, jiddiy buzilishlarning ko'rsatkichi hisoblanadi.

Texnik buzilishlar va ularning sabablari

Bunday holda, atrof-muhit sharoitidan qat'i nazar, egzoz trubkasidan oq tutun chiqadi, ya'ni. yonish mahsulotlari va sovutish suvi darajasi doimo pasayib boradi (har kuni qo'shilishi kerak). Krank milining aylanish chastotasi 800-1200 rpm oralig'ida sakraydi.

Biz zudlik bilan avtoulov xizmatiga murojaat qilishimiz kerak, aks holda ahamiyatsiz bo'lib ko'rinadigan nosozlik tez orada katta ta'mirga aylanishi mumkin. Bu uchta omildan biri bilan bog'liq:

1. Sovutish suvi silindrini oqish.
2. Enjektor nuqsonlari.
3. Sifatsiz, iflos yoqilg'i.
4. Filtrlar muammosi.

Birinchi variant eng keng tarqalgan. Sovutish suyuqligi yonish kamerasiga kiradi, bug'lanadi va keyin susturucuga kiradi. Bu juda istalmagan (yoki aksincha qabul qilinishi mumkin emas), chunki yo'lda fizik ta'sir va neft bilan kimyoviy reaktsiya mavjud bo'lib, u funktsional xususiyatlarini yo'qotadi, chunki uni almashtirish kerak.

Dvigatel korpusi blok va silindr boshiga bo'linadi, ular orasida qistirma yotadi, shuningdek jihozni sovutadigan ishchi suyuqlikni aylantiradi. Sovutish tizimi va tsilindrning bo'shliqlari bir-biriga germetik tarzda yopilishi kerak. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa va qochqinlar bo'lmasa, antifriz silindrga kirmaydi. Ammo bloklar boshining professional bo'lmagan o'rnatilishi yoki uning deformatsiyasi bilan burilish va oqish chiqarib tashlanmaydi.

Shuning uchun, dvigatel bilan nima sodir bo'layotganini aniq bilib olishingiz kerak - antifriz ketmoqda yoki oddiy kondensatsiya mavjud.

Qanday harakatlar qilish kerak?

• Yog 'miqdori va uning holatini tekshirib, o'lchagichni olib tashlash kerak. Viskozitenin o'zgarishi, oq rang, unda namlik borligini ko'rsatadi. Kengayish idishida, sovutish suvi yuzasida siz neft mahsulotlariga xos hidga ega bo'lgan iridescent filmni ko'rishingiz mumkin. Shamda uglerod qatlamlari borligi yoki yo'qligi bilan avtoulovchilar ham o'zlarini qiziqtirgan tafsilotlar haqida bilib olishadi. Masalan, agar u toza yoki to'liq nam bo'lsa, unda suv baribir silindrga tushadi.
• Tekshiruv davomida ko'rsatkich sifatida oq peçete ham foydalanish mumkin. Ular uni ishlaydigan avtoulovning egzoz trubkasiga olib kelishadi va u erda yarim daqiqa ushlab turishadi. Agar quyultirilgan bug 'chiqsa, qog'oz toza bo'lib qoladi, agar u erda yog' bo'lsa, o'ziga xos yog 'qoladi va agar antifriz oqib chiqsa, dog'lar mavimsi-sariq rangga ega bo'ladi, shuningdek, nordon hid bilan.

Ko'rsatilgan bilvosita belgilar dvigatelni ochish va undagi aniq nuqsonni qidirish to'g'risida qaror qabul qilish uchun etarli. Tajriba shuni ko'rsatadiki, suyuqlik sızdıran prokladka yoki tanadagi yoriq orqali oqishi mumkin. Agar qistirma teshilgan bo'lsa, tutundan tashqari, "uchlik" ham paydo bo'ladi. Va ta'sirchan yoriq bilan avtomobilning keyingi ishlashi muqarrar ravishda suv bolg'asiga olib keladi, chunki suyuqlik ertami-kechmi yuqoridagi pistonli bo'shliqda to'plana boshlaydi.

Yoriqlarni eng hunarmandchilik usulida, shuningdek, tayyor bo'lmagan sharoitlarda izlash - bu noshukur ish, shuning uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish yaxshiroqdir, ayniqsa mikrokrackni aniqlash oson emas: maxsus diagnostika talab qilinadi. Ammo, agar biron sababga ko'ra buning iloji bo'lmasa, avval silindr boshining tashqi yuzasini va blokning o'zini, so'ngra yonish kamerasining yuzasini, shuningdek, assimilyatsiya-chiqarish vanalarining joyini tekshiring.

Egzoz trubasidan oq tutun paydo bo'lishining sabablari

Ba'zan radiatorda chiqindi gazlar borligi sezilmaydi, bosim oshmaydi, lekin tutun, yog'li emulsiya bor, suv yoki antifriz kamayadi. Bu shuni anglatadiki, ular qabul qilish tizimi orqali silindrga kirishadi. Bunday holda, boshni demontaj qilmasdan, assimilyatsiya manifoldini tekshirish kifoya.

Va biz doimo esda tutishimiz kerak: tutunning paydo bo'lishiga olib keladigan alomatlarni yo'q qilish dvigatelning haddan tashqari qizishi muammosini hal qilish uchun etarli emas. Ya'ni, sovutish tizimining buzilishining sababini aniqlash va yo'q qilish juda muhimdir.

Siz oxirgi, to'rtinchi omilni ham e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak. Biz eskirgan (tiqilib qolgan) va eskirgan havo filtrlari haqida gapiramiz, ularda gazlar tutuni sezilarli darajada ko'payadi. Bu kamdan-kam uchraydi, lekin bu sodir bo'ladi.

Batafsilroq: Egzoz trubasidan oq tutun paydo bo'lishining sabablari.