Sham ustidagi oq kuyikish
Mundarija
Shamlar agressiv yuqori haroratli muhitda ishlaydi. Bu ularning ustida nozik och kulrang, sarg'ish, sarg'ish yoki jigarrang quyqa hosil bo'lishiga olib keladi. Rang yoqilg'i aralashmalari va po'lat korpusga kislorod ta'sir qilganda hosil bo'lgan temir oksidi bilan beriladi. Nosozliklar yuzaga kelganda konlarning rangi va tuzilishi o'zgaradi. Agar shamlarda oq uglerod birikmalari mavjud bo'lsa, ehtimol quvvat yoki ateşleme tizimida nosozlik bor yoki noto'g'ri yoqilg'i ishlatilmoqda. Shamlarda nima uchun oq kuyik borligini aniqlash, asosiy sababni aniq aniqlash va uni yo'q qilish uchun bizning yo'riqnomamiz yordam beradi.
Nima uchun shamda oq kuyik paydo bo'ladi?
Shamlardagi oq uglerodli konlarning paydo bo'lishining sababi, benzinning havoga optimal bo'lmagan nisbati yoki o'tishning o'tib ketishi natijasida yonish jarayonining buzilishi natijasida qizib ketadi. Yuqori harorat ta'sirida uglerodli quyuq konlar yonib ketadi, yana turg'un nurlar qoladi.
Shakllarni o'rganish sham elektrodidagi oq kuyish nimani anglatishini tushunishga imkon beradi. Heterojen, porloq va massiv qo'pol blyashka tabiatda har xil.
Yumshoq oq kuyishga nima sabab bo'ladi?
Shamdagi zaif oq kuyikish - noto'g'ri signal bo'lishi mumkin. Oddiy hodisa - bu gazni o'rnatgandan so'ng sham ustida ozgina oq dog' paydo bo'lishi.
Shamlarning engil oq kuyishi har doim ham muammoning belgisi emas
Gazda benzin kabi miqdorda uning xususiyatlarini yaxshilaydigan maxsus qo'shimchalar mavjud emas. Uning yonish harorati biroz yuqoriroq va kuyikish deyarli hosil bo'lmaydi. Shuning uchun, LPG o'rnatilgan mashinada sham ustida kichik oq kuyikish normaldir.
Gaz o'rnatilmagan transport vositalarida engil oq qoplama beqaror aralashmani yoki kiruvchi yonilg'i qo'shimchalaridan foydalanishni ko'rsatadi. Misol uchun, qo'rg'oshin qo'shimchasini o'z ichiga olgan qo'rg'oshinli benzin kumush rangli oq konni qoldirishi mumkin. Karbüratör yoki injektor sensorlarining ishdan chiqishi ham oq rangli qoplamaga olib kelishi mumkin.
Shamlarda oq kuyik paydo bo'lishining sabablari
| Yupqa oq kuyishning sababi | Bu nimaga ta'sir qiladi? | Nima ishlab chiqarish kerak? |
|---|---|---|
| Eskirgan shamlar va past sifatli benzin | Ichki yonuv dvigatelining ishlash sikli buziladi, CPG, KShM va boshqalarga yuklar ortadi.Ichki yonuv dvigatelining resursi sezilarli darajada kamayadi. | Yuqori sifatli yoqilg'i bilan yonilg'i quying, yoqing va tozalang yoki shamlarni almashtiring |
| Past sifatli yoqilg'i (eski turg'un benzin, suyultirilgan yoqilg'i, issiqlik elektr stantsiyalaridan soxta benzin va boshqalar) | Dvigatelning barqarorligi buziladi, qismlarni ishlab chiqarish tezlashadi va buzilish xavfi ortadi. TES qo'shimchasi (tetraetil qo'rg'oshin) bilan soxta benzindan foydalanganda lambda zondi va qarshi dvigatel katalizatori ishlamay qoladi. | Past sifatli yoqilg'ini to'kib tashlang, tasdiqlangan benzin stantsiyasidan oddiy benzinni to'ldiring. Shamlarni yoqing va tozalang yoki almashtiring |
| past oktanli yoqilg'i | Aralashmaning portlash xavfi ortadi, ichki yonish dvigatelining aşınması ko'p marta tezlashadi. Pistonlar, birlashtiruvchi novdalar, pinlar, valflar va boshqa qismlar zarba yukidan aziyat chekadi | Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan OC bilan yuqori sifatli benzin bilan yonilg'i quying. Shamlarni tozalang yoki o'zgartiring |
| Beqaror yoqilg'i-havo aralashmasi | Ichki yonish dvigateli normal ish ritmiga erisha olmaydi, uning qismlari yuk tebranishlariga duchor bo'ladi va tezroq eskiradi. | Karbüratör yoki injektor datchiklarining (DMRV, DTV va DBP), nozullarning ishlashini, suv olish sızdırmazlığını tekshiring |
Nima uchun shamlarda oq porloq kuyik paydo bo'ladi?
O'z-o'zidan, shamlardagi yupqa oq porloq kuyikish ichki yonish dvigatelining ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi, biroq bir qator muammolar mavjudligini ko'rsatadi. Eski mashinada oq shamlar - karbüratör, yuqori ehtimollik bilan, noto'g'ri aralashma hosil qiladi. Buning mumkin bo'lgan sabablari:
- gaz kelebeği klapanining ifloslanishi;
- tiqilib qolish yoki noto'g'ri tanlangan jet diametri;
- noto'g'ri ateşleme vaqti;
- karbüratör va assimilyatsiya manifoldu o'rtasida havo oqishi.
Zamonaviy avtomashinalarda uchqunlarda oq kuyik paydo bo'lishining boshqa sabablari ko'proq uchraydi: injektor yoqilg'ini dozalaydi va ECU proshivka algoritmlari asosida UOZ ni o'rnatadi. Birinchidan, dvigatelni assimilyatsiya qilish uchun tekshirishga arziydi, masalan, tutun generatoridan foydalanish. Hisobga olinmagan havo ommaviy havo oqimi sensori (DMRV) yoki mutlaq bosim sensori (MAP) ni chetlab o'tganda, ECU benzinni to'g'ri dozalay olmaydi va UOZni aralashmaning haqiqiy tarkibiga moslashtira olmaydi. Qochqinlar bo'lmasa, DMRV, DBP va havo harorati sensori (DTV) ni tashxislash kerak. Haddan tashqari nozik aralashma P0171, P1124, P1135 va P1137 ECU xatolari bilan ko'rsatilgan.
Shamlarda oq porloq qoplama qaerdan paydo bo'ladi: sabablar jadvali
| Yaltiroq oq kuyikish sababi | Bu nimaga ta'sir qiladi? | Nima ishlab chiqarish kerak? |
|---|---|---|
| yog'siz yoqilg'i aralashmasi | Tsilindrlar va klapanlarning haddan tashqari qizishi, pistonlar, halqalar va silindr devorlarining aşınmasının kuchayishi, dvigatel moyining tez parchalanishi, ICE kuchi va tortishishning pasayishi | UOZ ni sozlang va karbüratör / injektor sensorlarini tekshiring, havo oqishini tashxis qiling |
| Kirish havosining oqishi | Aralash ozg'in bo'ladi, uning oqibatlari oldingi xatboshiga qarang | Qabul qilish tizimini (quvurlar, rezervuar va assimilyatsiya manifoldu qistirmalari, injektor qistirmalari) oqish uchun tekshiring, masalan, tutun yordamida, mahkamlikni tiklang. |
| Injektor nozullari tiqilib qolgan | Dvigatel aslida ECU "o'ylaganidan" kamroq yoqilg'i oladi, natijada aralashma yanada nozikroq bo'ladi, buning oqibatlari yuqoriga qarang. | Inyeksiya tizimining injektorlariga tashxis qo'ying, ularni tozalang va yuving, agar kerak bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtiring. |
| Noto'g'ri sozlangan ateşleme tufayli o'z vaqtida uchqun chiqishi | Ichki yonish dvigateli tortishish qobiliyatini yo'qotadi, haddan tashqari qizib ketadi, uning aşınmasını tezlashtiradi, klapanlar va boshqa egzoz elementlarining yonib ketish xavfini oshiradi, katalizatorni yo'q qiladi. | Sensor belgilarini, vaqt kamarini o'rnatishni tekshiring, ateşleme tizimini sozlang. LPGli avtomashinalar uchun ateşleme burchaklarini to'g'rilash uchun UOZ variatorini yoki gaz uchun ikki rejimli ECU proshivkasini o'rnatish tavsiya etiladi. |
| noto'g'ri sham | Uchqunning yomonlashishi, shamlarning haddan tashqari qizib ketishi va ularning tez eskirishi, tortishishning yo'qolishi | Ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan issiqlik darajasi bo'lgan qismni tanlash orqali shamlarni almashtiring |
| Yoqilg'ining oktan soni kerakli darajadan past yoki yuqori | Ateşleme buzilishi, tortishishning yo'qolishi. OCH juda past bo'lsa, birlashtiruvchi novda va piston guruhining portlashi va tezlashtirilgan aşınması. Egzoz elementlarining haddan tashqari qizishi, klapanlarning yonishi, RH juda yuqori bo'lsa, katalizatorning ishdan chiqishi | Past sifatli benzinni to'kib tashlang va normal bilan to'ldiring. Past oktanli yoqilg'i uchun mo'ljallangan eski avtomobilda, shuningdek, LPG (ayniqsa, oktani taxminan 110 bo'lgan metan) dan foydalanganda - yangi yoqilg'i uchun kontaktni sozlang, gazdan foydalanganda tuzatish uchun UOZ variatoridan foydalaning. |
Shamlardagi oq baxmal kuyikish - nima bo'lyapti?
Oq shamlardagi qalin, qo'pol kuyish antifriz yoki moy kabi begona moddalarning yonish kamerasiga kirganligini ko'rsatadi.
Qalin oq qoplamani aniqlash shoshilinch vosita diagnostikasi zarurligini ko'rsatadi. Shunday qilib, vana qistirmalarini yoki silindr boshi qistirmalarini o'z vaqtida almashtirish qimmat ta'mirlardan qochishga yordam beradi.
Shamdagi baxmal qalin oq qoplama antifriz yoki ortiqcha yog' tufayli bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, ortiqcha yog' tufayli qalin va baxmal oq kuyikishning bir misoli
Yaltiroq (bir oz porloq) cho'kindilarda bo'lgani kabi, baxmal tuzilishga ega bo'lgan ingichka oq kuyikish odatda noto'g'ri aralashmaning shakllanishini yoki o'z vaqtida uchqun paydo bo'lishini ko'rsatadi. Uning sabablari elektr ta'minoti tizimining turiga bog'liq.
Nozik mat uglerod birikmalari erta tutashuv orqali
Agar eski mashinada uchqunlarda yupqa baxmal oq cho'kindini ko'rsangiz, karbüratörü tekshirish kerak. Jet tiqilib qolgan yoki sozlamalar o'chirilgan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, distribyutorni va ateşleme tizimining boshqa elementlarini tekshirish tavsiya etiladi, chunki erta ateşleme ham aybdor bo'lishi mumkin.
Yoqilg'i tarkibidagi qo'shimchalar va aralashmalar tufayli engil konlar ham hosil bo'ladi. Shu bilan birga, yog'ning haddan tashqari iste'mol qilinishini, antifriz ketayotganligini tekshirishga arziydi.
Ko'proq zamonaviy avtomobillarda, shamlarda oq kuyikni ko'rsangiz, injektorga OBD-2 yordamida tashxis qo'yish kerak. Bundan tashqari, bitta sof in'ektsiya aybdori bor - tiqilib qolgan yoki eskirgan holda yoqilg'ini to'g'ri dozalamaydigan nozullar.
Shamlarda oq baxmal qoplamining sabablari
| Baxmaldek oq kuyishning sababi | Bu nimaga ta'sir qiladi? | Nima ishlab chiqarish kerak? |
|---|---|---|
| Shamning noto'g'ri ishlashi, uchqun uchun energiya etishmasligi | noto'g'ri tanlangan sham ichki yonish dvigatelining normal ishlashini ta'minlay olmaydi, shuning uchun u beqaror va tezroq eskiradi. | Shamlarni ishlab chiqaruvchining katalogiga muvofiq mos keladiganlarni tanlab almashtiring |
| Ateşleme tizimi bilan bog'liq muammolar | Bobin(lar), yuqori voltli simlar, distribyutor (distribyutorli mashinalar uchun)ni tekshiring, nosoz qismlarni almashtiring. | |
| Yoqilg'i quyish tizimini noto'g'ri sozlash | Karbüratörün noto'g'ri sozlanishi yoki tiqilib qolishi tufayli noto'g'ri miqdorda yoqilg'i sifati. | Karbüratörün sozlanishini tekshiring, tozalang yoki almashtiring |
| Injektorda ECU noto'g'ri sensor ko'rsatkichlari yoki injektorlarning noto'g'ri ishlashi tufayli aralashmani noto'g'ri dozalaydi. | OBD-2 diagnostikasini o'tkazing, MAF yoki DBP va DTV, lambda probi ko'rsatkichlarining to'g'riligini tekshiring, injektorlarni diagnostika qiling. Buzuq qismlar - almashtiring | |
| Qabul qilish tizimida oqish tufayli havo oqishi paydo bo'ladi, aralashma yanada nozikroq bo'ladi va vosita qizib ketadi, klapanlar yonib ketishi va eskirishi tezlashadi. | Tutun generatori yordamida suv olish tizimini oqish uchun tekshiring | |
| Yoqilg'i filtri tiqilib qolgan | Benzinning oqimi kamayadi, aralashma tugaydi. Traktsiya yo'qoladi, dvigatelning aşınması tezlashadi | Yoqilg'i filtrini almashtiring |
| Silindr boshi qistirmasining oqishi yoki kanallarning yaxlitligini buzish | Silindr boshi qistirmalari yoki kanallarining yaxlitligini buzish sovutish suyuqligining yonish kamerasiga kirishiga olib keladi. Bunday holda, moy antifrizga tushishi mumkin yoki aksincha. Ichki yonish dvigateli normal ishlay olmaydi, karterda emulsiya hosil bo'ladi, moylash va qizib ketish etishmovchiligi mavjud, ichki yonish dvigateli tezda ishdan chiqadi | Dvigatel ishlayotgan vaqtda sovutish suvi kengaytirish idishida pufakchalar mavjudligini tekshiring. Antifriz darajasidagi o'zgarishlarni tekshiring. Yog'ni engil emulsiya mavjudligi uchun tekshiring. Muammolar mavjud bo'lsa, silindr boshini olib tashlang, disk raskadrovka qiling, agar kerak bo'lsa, uni ta'mirlang va qistirmani almashtiring |
| Yonish kamerasiga juda ko'p yog' kiradi | Siqilishning pasayishi tufayli karter gazlarining bosimi moyni qabul qilish joyiga olib boradi. Uchqun paydo bo'lishi yomonlashadi, ichki yonuv dvigatelining eskirishi tezlashadi, egzozdan tutun chiqadi. | Silindr boshidagi yog 'ajratish moslamasini tekshiring, agar u singan bo'lsa (masalan, tushib qolsa), uni ta'mirlang. Agar sabab halqalar va pistonlarning eskirishi bo'lsa, dvigatelni qismlarga ajratib oling va buzing, qisman yoki to'liq ta'mirlang. |
| Yog 'qirg'ichining piston halqalari silindr devorlaridan ortiqcha yog'ni olib tashlashga dosh berolmaydi, chiqindi tutun chiqaradi, yog'ning kuyishi paydo bo'ladi. | Ichki yonish dvigatelini karbonsizlantirishni amalga oshiring, agar u yordam bermasa, ichki yonish dvigatelini qismlarga ajrating va buzing, CPG ni ta'mirlang, halqalarni (hech bo'lmaganda) o'zgartiring va pistonlarni tozalang. | |
| Vana qistirmalari elastikligini yo'qotdi. Yog 'iste'moli ko'tariladi, tutun paydo bo'ladi, ish barqarorligi yo'qoladi va ichki yonish dvigatelining aşınması tezlashadi. | Plombalarni almashtiring |
Shamlarni oq kuyikish uchun qanday tekshirish kerak
Shamlardagi kuyikish rangi jiddiy muammolarni o'z vaqtida oldini olishga imkon beradi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan ularning holatini tekshirishingiz kerak. Shamlarda oq kuyik borligini tekshirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- sham kaliti (odatda 16 yoki 21 mm chuqurlikdagi bosh);
- chirog'i (yorug'lik bo'lmagan taqdirda kuyikishni diqqat bilan ko'rib chiqish uchun);
- lattalar (shamlarning quduqlarini olib tashlashdan oldin artib tashlash, shuningdek, tekshirish muddati davomida ularni yopish uchun).
Jarayon oddiy va taxminan 10 daqiqa davom etadi. Bu shamlarda oq kuyishni aniqlash uchun etarli: injektor, HBO yoki karbüratör - bu muhim emas, chunki manipulyatsiyalar bir xil. Yagona farq shundaki, ba'zi modellarda birinchi navbatda shamlardan yuqori voltli simlarni olib tashlash kerak bo'ladi, boshqalarida esa vintlar bilan bog'langan alohida sariqlar qo'shimcha ravishda tegishli halqali kalit yoki tugmachali boshni talab qiladi.
Shamlarni oq kuyishdan qanday tozalash kerak
Agar ozgina cho'kindi bo'lsa, shamlarni oq kuyishdan tozalash ularning ishlashini davom ettirishga imkon beradi va darhol almashtirishni oldini oladi. Blyashka olib tashlashning ikkita samarali usuli mavjud: mexanik va kimyoviy, ularning har birini quyida batafsilroq ko'rib chiqamiz.
Biz oq kuyishdan mexanik ravishda xalos bo'lamiz
Shamdagi uglerod konlarini tozalashdan oldin siz to'g'ri abrazivni tanlashingiz kerak. Elektrodlardan kichik qoldiqlarni olib tashlash uchun quyidagilar mos keladi:
Uglerod konlarini nozik taneli zımpara bilan tozalash
- zangni olib tashlash uchun qalin metall cho'tka (matkapdagi qo'lda yoki nozul);
- nozik taneli (P240 va undan yuqori) zumradli teri.
Birinchi qadam shamni olib tashlash va konlarni olib tashlash uchun metall iplar bilan cho'tka bilan surtishdir. Elektrodlar orasidagi bo'shliqdagi blyashka nozik zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan tozalanishi mumkin, uni yarmiga katlayın. Bunday holda siz ehtiyot bo'lishingiz kerak: shamlarni to'g'ri tozalash bilan hech qanday chizish bo'lmasligi kerak.
Agar yangi shamlarda oq kuyik paydo bo'lsa, garchi avtomobilda HBO o'rnatilmagan bo'lsa ham, uni tozalashdan oldin shamning porlash soni bo'yicha dvigatelga mos kelishini tekshiring. Agar qism noto'g'ri tanlangan bo'lsa, uni tozalashning ma'nosi yo'q - darhol almashtirish talab qilinadi.
Kimyoviy sham bilan oq kuyikni olib tashlaymiz
shuningdek, blyashka olib tashlashning bir usuli shamni uglerod konlaridan kimyoviy tozalashdir. Buning uchun siz turli xil yuqori faol vositalardan foydalanishingiz mumkin:
- organik erituvchilar (uglevodlarni tozalash, benzin, kerosin, aseton, bo'yoq tinerlari, dimeksid);
- zang konvertori yoki fosfor kislotasi eritmasi;
- sirka yoki ammoniy asetat eritmasi 20%;
- sanitariya-tesisat tozalash va blyashka olib tashlash uchun vositalar (Cillit kabi).
Kimyoviy usul ko'proq afzalroqdir, chunki shamni elektrodlariga zarar bermasdan kimyo bilan blyashka tozalash mumkin. Bu, ayniqsa, yupqa qatlami abraziv moddalar bilan oson shikastlanadigan qimmatbaho metallar bilan qimmatbaho uchqunlar uchun juda muhimdir. Shamni oq blyashkadan kimyoviy tozalash quyidagicha amalga oshiriladi:
Shamlarni kuyishdan kimyoviy tozalash
- Shamni yog'sizlantirish uchun erituvchi bilan ishlov beramiz.
- Ish qismini tozalash vositasiga joylashtiramiz.
- Biz uglerodni olib tashlash tezligini nazorat qilib, 10 daqiqadan bir necha soatgacha bardosh beramiz.
- Shamni yana erituvchi bilan yuving.
Uglerod konlarini olib tashlaganingizdan so'ng, shamlar quritilishi va dvigatelga o'rnatilishi mumkin. Kimyoviy reaktsiyalarni tezlashtirish uchun yonmaydigan suyuqliklarni qizdirish mumkin, ammo qaynatishga keltirilmaydi. Dimexidni isitish kerak, chunki u xona haroratida allaqachon qotib keta boshlaydi.
Shamlarni termal tozalash, ya'ni kalsinatsiya o'z-o'zidan unchalik samarali emas, chunki oq kuyikish issiqlikka chidamli. Ammo uni mexanik yoki quruq tozalash bilan birgalikda muvaffaqiyatli ishlatish mumkin, vaqti-vaqti bilan ifloslanish darajasiga qarab elektrodlarni olovda 1-5 daqiqa davomida isitish mumkin.
Shamlarda oq kuyishni qanday oldini olish mumkin
Shamlarga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish ularning ishlash muddatini uzaytirishga imkon beradi, ammo blyashka sabablarini bartaraf etish muhimroqdir:
Yangi shamlarda kuyikish paydo bo'lganda, shoshilinch tashxis qo'yish kerak
- Agar yangi shamlar tezda kuyikish bilan qoplangan bo'lsa, siz quvvat tizimiga tashxis qo'yishingiz, karbüratörü sozlashingiz yoki injektor sensorlarini o'zgartirishingiz, nozullarni tekshirishingiz va tozalashingiz kerak.
- Agar gazda haydash paytida konlar paydo bo'lsa, siz UOZ variatoridan foydalanishingiz yoki gaz va benzin uchun ikki rejimli dasturiy ta'minotni o'rnatishingiz kerak.
- haddan tashqari qizib ketmaslik uchun siz antifriz darajasini nazorat qilishingiz, xizmat muddati oxirida uni o'zgartirishingiz kerak.
- Agar shubhali yoqilg'i quyish shoxobchasida yoqilg'i quyishdan keyin oq shamda kuyikish paydo bo'lsa, yoqilg'ini almashtiring va kelajakda u erda yonilg'i quymang.
- Depozitlarni kamaytirish uchun sifatli dvigatel moylaridan foydalaning.
- energiya tizimi qismlarining ishlash muddatini uzaytirish uchun yoqilg'i va havo filtrlarini almashtirish oralig'ini 2-3 marta (10-15 ming km gacha) qisqartiring.
Sham yoki boshqa g'ayrioddiy konlarda qora va oq dog'lar topildi - tashxisni kechiktirmang. Bu motor uchun halokatli oqibatlarning oldini oladi.
