to'pning sinishi

to'pning sinishi avtomashinaning g'ildiragi tashqariga burilganda favqulodda vaziyatni qo'zg'atishi mumkin. Ammo agar u haydash paytida, shu jumladan yuqori tezlikda taqillata boshlasa, unda qayg'uli oqibatlarning oldini olish mumkin. Shu sababli, avtoulovchiga avtomobil to'pi bo'g'inlarining ishdan chiqishining barcha belgilarini, shuningdek ularni tashxislash va yo'q qilish usullarini bilish tavsiya etiladi.

Buzilgan to'p bo'g'imining belgilari

To'pning buzilishini qanday aniqlashni bilmayapsizmi? Quyidagi holatlar va ularning belgilari bu savolga javob bo'lishi mumkin, jadvalda keltirilgan:

Buzilgan to'p bo'g'imining belgilari	Alomat va sababning tavsifi
Haydash paytida g'ildirakni taqillating, ayniqsa chuqurlardan va turli xil nosimmetrikliklar bo'ylab harakatlanayotganda.	Clanging va taqillatish har qanday tezlikda sodir bo'lishi mumkin. Ayniqsa, yuk ortilgan mashina chuqurga urilganda, korpus dumalab burilishga keskin kirganda va keskin tormozlanganda yaxshi eshitiladi. U bir martalik va takrorlanuvchi tabiatda, to'pning bo'g'imidagi eng yuqori yuk paytida bo'lishi mumkin. Istisno - bu CV bo'g'inidagi yog 'sovuq mavsumda muzlashi, lekin isinish va qisqa haydashdan so'ng u isiydi va taqillatish to'xtaydi.
Yiqilish-konvergentsiya xususiyatlarini o'zgartirish.	Odatda, g'ildirak ko'proq "azoblanadi", uning tomonida to'p bo'g'imi ko'proq eskirgan. Hizalamadagi bunday o'zgarishlar ko'zga ko'rinmaydi, shuning uchun buzilishni aniqlash uchun avtoulov xizmatlaridan foydalanish tavsiya etiladi, ular hizalanishni o'lchaydilar va tiklaydilar. Bu holda buzilishning bilvosita belgisi g'ildirakning chetida kauchukni "eyish" bo'ladi.
Yo'lda mashinaning "vag"i.	Bu xatti-harakat to'p bo'g'imida o'yin paydo bo'lishidan kelib chiqadi. Shu sababli, haydash paytida g'ildirak chayqaladi va mashina yo'lni silliq ushlab turolmaydi. Bundan tashqari, tezlik oshgani sayin bu yaw kuchayadi. Biroq, dastlabki bosqichda, bu belgini qo'lga olish juda qiyin, ayniqsa mashina asosan yomon (qo'pol, buzilgan) yo'llarda harakat qilsa.
Aylanayotganda siqilish.	Bunday holda, old g'ildiraklardan keladigan siqilish hisobga olinadi. Chunki xirillagan tovushlar rul kuchaytirgichidan yoki rul ustunidan ham chiqishi mumkin. Shuning uchun, bu holda, to'pni o'rnatish bilan qo'shimcha tekshirishni amalga oshirish yaxshiroqdir.
Old g'ildiraklardagi notekis eskirish.	Bilya podshipnikining shikastlanishi natijasida rul g'ildiragi qat'iy vertikal emas, balki yo'l yuzasiga burchak ostida, keyin uning ichki chetida (ichki yonuv dvigateliga yaqinroq bo'lgan) protektor eskiradi. g'ildirak yuzasining qolgan qismiga qaraganda ko'proq. Agar siz haydash paytida taqillatish sodir bo'lgan tomondan shinaning mos keladigan yuzasini tekshirsangiz, buni vizual tarzda tekshirishingiz mumkin. u haydash paytida g'ildirakning urishiga ham hissa qo'shishi mumkin.
Tormozlash paytida avtomobilning traektoriyasi o'zgaradi.	To'g'ridan-to'g'ri harakatlanayotganda va tormozlanganda, avtomobil bir oz yon tomonga burilishi mumkin. Va shikastlangan to'p bo'g'imi joylashgan tomonda. Buning sababi, g'ildiraklardan biri biroz egilib, harakatlanish uchun kuch yaratadi. Odatda, koptok birikmasini o'rnatish joyidan xarakterli sekin urishlar eshitiladi. Tormozlash kuchaygan sari chertish ovozi ham kuchayishi mumkin.

Agar sanab o'tilgan buzilish belgilaridan kamida bittasi paydo bo'lsa, noto'g'ri yig'ilishni aniqlash kerak, buning uchun nafaqat to'pni, balki boshqa osma elementlarni ham tekshiring. Ko'pincha muammo kompleksda paydo bo'ladi, ya'ni koptok birikmasi ham, boshqa suspenziya va boshqaruv elementlari ham qisman ishlamay qoladi. Va ular qanchalik tez tashxis qo'yilsa va yo'q qilinsa, u arzonroq bo'ladi va mashinani haydash xavfsizroq va qulayroq bo'ladi.

To'pning ishdan chiqishi sabablari

Koptokning yaroqsiz holga kelishining bir qancha tipik sabablari bor. Ular orasida:

• Tabiiy eskirish. O'rtacha koptokli bo'g'in 20 150 dan 100 XNUMX kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin. Biroq, agar qism ko'proq yoki kamroq sifatli bo'lsa, u bilan bog'liq muammolar mashinada taxminan XNUMX ming kilometrdan keyin boshlanishi mumkin. Aşınmaya ko'plab omillar ta'sir qiladi - qismning sifati, ish sharoitlari, ehtiyot qismlarni parvarish qilish, moylash mavjudligi, anterning yaxlitligi, qo'pol yo'llarda yuqori tezlikda haydash, haroratning keskin o'zgarishi, yo'ldan tashqarida haydash, va hokazo.

• Yirtilgan chang. Koptokning bu qismi, taxminan, sarflanadigan narsa hisoblanadi, shuning uchun avtomobil egasi vaqti-vaqti bilan uning holatini, ya'ni yaxlitligini kuzatib borishi tavsiya etiladi. Agar anter shikastlangan bo'lsa, haydash paytida namlik, qum, axloqsizlik va mayda qoldiqlar, albatta, to'p bo'g'imiga kiradi. Bu elementlarning barchasi abraziv materialni hosil qiladi, bu tabiiy ravishda tayanchning ichki qismini eskiradi. Shuning uchun yirtilgan anterlarni tegishli moylash vositasi yordamida o'z vaqtida o'zgartirish kerak.
• Kattalashgan yuklar. Avvalo, bu avtomobilni qo'pol yo'llarda yuqori tezlikda haydashga tegishli. Bunday sharoitda zarbalar turli ishlab chiqarish elementlariga, shu jumladan, to'pning birikmasiga tushadi. Tabiiyki, bu uning aşınmasına va shikastlanishiga olib keladi. Yana bir holat - avtomobilning haddan tashqari yuklanishi, ya'ni yukning ruxsat etilgan maksimal og'irligi yoki hatto ruxsat etilgan og'irlikdan oshib ketishi. Ayniqsa, qiyin variant - sezilarli yuklangan mashina bilan qo'pol yo'llarda tez haydashning kombinatsiyasi.

• Yog'-moy ishlab chiqarish. Tabiiy sabablarga ko'ra to'pdan chiqariladi - quritish, bug'lanish. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, agar botinka shikastlangan bo'lsa, tabiiy sabablarga ko'ra yog 'juda tez olib tashlanishi mumkin, bu esa koptok birikmasining aşınmasının kuchayishiga olib keladi. Shunga ko'ra, vaqti-vaqti bilan sharli bo'g'inga moylash materiallarini qo'shish foydali bo'ladi, shu jumladan yangi yig'ilishni o'rnatishda, chunki ishlab chiqaruvchilar ko'pincha avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga muvofiq yangi podshipniklarga juda ko'p moy qo'ymaydi. Koptok birikmasiga moy qo'shish uchun maxsus asboblar mavjud. Va moylash vositasi sifatida siz lityum moylardan (masalan, Litol), ShRB-4 va boshqalardan foydalanishingiz mumkin.

Esda tutingki, to'p qo'shimchalaridagi buzilishlarning sabablari bir kechada paydo bo'lmaydi. Istisno faqat dastlab nuqsonli qism bo'lishi mumkin (masalan, tanadagi yoriq bilan), ammo buning ehtimoli juda kichik. Shuning uchun, to'pning bo'g'imini buzilishning dastlabki bosqichida ham tashxislash kerak. Va sotib olayotganda, tejamaslik va biroz ko'proq pul to'lamaslik yaxshiroqdir, chunki qism qanchalik qimmat bo'lsa, u bardoshli bo'ladi (ko'p hollarda). Ularning asosiy farqi - materialning sifati, ishlatiladigan moylash turi va miqdori, shuningdek, yirtiqqa chidamliligi.

Buzilgan to'pni qanday aniqlash mumkin

Koptokni tekshirishning eng yaxshi usuli bu lift va mos keladigan stend mavjud bo'lgan avtoulov xizmati bo'ladi, deb ishoniladi. U yerda mutaxassislar nafaqat sharli bo‘g‘inning, balki avtomobil osmasining boshqa elementlarining ham buzilishini aniqlashlari mumkin bo‘ladi.

Biroq, agar vazifa faqat to'pning birikmasini tekshirish bo'lsa, unda bu faqat o'rnatish vositasi yordamida garaj sharoitida amalga oshirilishi mumkin. Bundan tashqari, mashinaning chuqur yoki yo'l o'tkazgichda turishi ma'qul. Noto'g'ri bo'g'inni asosiy simptom - taqillatish va koptok pinining erkin harakatlanishi bilan aniqlash mumkin bo'ladi.

Bystraya proverka

Avvalo, siz to'pni "tinglashingiz" kerak. Biroq, buning uchun yordamchini olish yaxshiroqdir, va yaxshisi, singan tayanch qanday ovoz chiqarishini biladigan va umuman olganda, avtomobil to'xtatib turish elementlarini ko'proq yoki kamroq bilgan. Tekshirish algoritmi oddiy - bir kishi mashinani yonma-yon yon tomonga silkitadi (harakatga perpendikulyar yo'nalishda), ikkinchisi esa osma elementlardan, aniqrog'i, shar bo'g'imidan kelayotgan tovushlarni tinglaydi.

Agar bunday tebranish ishlamasa, tayanchni tekshirmoqchi bo'lgan tomondan mashinani ko'tarishga arziydi. Keyin, tormoz pedalini ushlab turing (bu rulmanning mumkin bo'lgan o'yinini bartaraf etish uchun amalga oshiriladi), g'ildirakni harakatga perpendikulyar yo'nalishda (ya'ni sizdan uzoqroqqa va sizga qarab) burishga harakat qiling. Agar o'yin va / yoki "nosog'lom" tovushlar bo'lsa, unda to'p bilan bog'liq muammolar mavjud.

Buzilgan to'pning teskari zarbasi o'rnatish yordamida tekshiriladi. Shunday qilib, mashina yuqoriga ko'tarilishi kerak va o'rnatishning tekis uchi dastagi va burilish pinining orasiga joylashtirilishi kerak. Keyin, bir kishi g'ildirakni sekin aylantirganda, ikkinchisi tog'ni bosadi. Agar orqa zarba bo'lsa, u yaxshi seziladi va hatto ko'zga ko'rinadi. Shunga o'xshash protsedura rulni burilmasdan ham amalga oshirilishi mumkin, ayniqsa, to'p birikmasi allaqachon sezilarli darajada eskirgan bo'lsa.

Buzilgan to'p bilan haydash mumkinmi

Bunday muammoga birinchi marta duch kelgan ko'plab avtoulovchilar to'p taqillatyaptimi, degan savolga qiziqishmoqda, bunday buzilish bilan haydash mumkinmi? Bunga javob ko'rsatilgan tugunning aşınma va shikastlanish darajasiga bog'liq. Agar yo'lda to'p bo'g'imida taqillatish paydo bo'lsa va shu bilan birga mashina ham yo'l bo'ylab "haydamasa", burilish paytida u taqillatmaydi, ya'ni faqat dastlabki belgilar mavjud bo'lsa, siz ham haydashingiz mumkin. bunday mashinada. Biroq, keyin harakat tezligi yuqori bo'lmasligi uchun ergashing, shuningdek, teshiklar va zarbalardan qochishga harakat qiling. Va, albatta, siz hali ham yaqinlashib kelayotgan ta'mirlash haqida o'ylashingiz kerak. Axir, u qanchalik erta ishlab chiqarilsa, birinchidan, u kamroq xarajat qiladi, ikkinchidan, mashinani xavfsiz boshqarish mumkin!

Agar koptokli bo'g'inning buzilishi shu darajaga yetgan bo'lsa, mashina yo'lda "qo'zg'aladi" va yo'lda shar bo'g'inining taqillashi aniq eshitilsa, ta'mirlanmaguncha bunday mashinani ishlatishdan bosh tortgan ma'qul. yakunlanadi. Haddan tashqari holatlarda siz uni avtoulov xizmatiga yoki garajga past tezlikda va xavfsiz haydash qoidalariga rioya qilgan holda haydashingiz mumkin, bu erda siz uni almashtirishingiz kerak (odatda koptokni ta'mirlash mumkin emas va u faqat yangisi bilan almashtiriladi).