Benelli sayohati 1130 Amazonas
Doktor Valentino tug'ilgan Pesarodan Amazonas sayohati Bavariya endurosi bilan hech qanday aloqasi yo'q. Ba'zi xususiyatlarga ko'ra, ikkalasi ham bir sinfga mansub bo'lganligi, shunchaki mototsikl lug'atida "sport sayohati uchun enduro" deb nomlanadigan guruh yo'qligining natijasidir. Shuning uchun, bu Benellini na Varadero, na maydonga yo'naltirilgan LC8 sarguzashtiga qiyos qilmaslik kerak. U shunga o'xshash dvigatel dizayni bilan ingliz yo'lbarsiga yaqinroq va, ehtimol, Cagivin Navigator. Nima uchun?
Amazonas yuragi sportchi. Ha, Trek bilan solishtirganda, ular suspenziya harakatini 25 millimetrga oshirdilar, kattaroq diametrli klassik g'ildiraklarni o'rnatdilar va yaxshi (!) Tormozlarni qo'lladilar. Ammo - bu velosipedni katta "fanbike" dan ekskursiya endurosiga aylantirish uchun etarlimi? Haydovchi nima kutayotganiga qarab.
Birinchidan, Tornadodagi (ya'ni o'rindiq ostidagi pervanellar) va Trek modelida ishlatilgan haydovchiga o'xshash bir necha so'z. Bu uch silindrli dvigatel, har bir boshida to'rtta vana, albatta, suyuq sovutilgan va elektron yonilg'i quyish, chunki biz uchinchi ming yillikda yashaymiz.
Maksimal quvvat ko'rsatkichi, albatta, hayratga soladi, lekin velosipedda yana bir qiziqarli qo'shimcha bor. Soat va sekundomerni o'z ichiga olgan asboblar paneli yonida, agar siz topa olsangiz, dvigatelni ishga tushirish tugmachasini uzoq bosib tursangiz, "Quvvatni boshqarish" deb nomlangan qizil tugma bor. Ha, video o'yinda NOS super turbo zaryadlovchini yoqish tugmachasiga o'xshaydi va tugma dizayni va sifati o'yinchoq darajasida. ...
Ammo ta'siri juda muhim, ya'ni dvigatelning sport turidan oddiy fuqaroga o'zgarishi va aksincha. Siz birinchi navbatda soatiga 70 kilometr tezlikda doimiy gaz bilan, masalan, "sport rejimi" bilan birga kirsangiz, eng katta farqni sezasiz.
Dvigatel signal beradi, gazning har bir engil harakati tepish va tezlashishni anglatadi. Biroq, sehrli tugma yoqilganda, havo filtrining xirillashi o'chadi va dvigatelning javob berish qobiliyati pasayadi. Balki biroz ham ortiqcha, chunki biz uchta tsilindrning qattiq javobiga o'rganib qolsak, dvigatel birdaniga dangasa bo'lib qoladi.
Ikkala holatda ham Amazonas o'z sinfining o'rtacha ko'rsatkichidan tezroq. Yaxshi sozlanadigan shamol muhofazasi o'rindiq ostidagi zaharli chiqindilar shovqini va yengil haydash, yaxshi to'xtatib turish va tormoz tufayli asossiz yuqori tezlikka olib kelishi mumkin. "Oyoqlar" engil enduro mototsiklga o'xshaydi. Bu shuni anglatadiki, u odatdagi sayohatchining mumkin bo'lgan mototsikllari ro'yxatining eng yuqori qismida ko'rsatilmaydi.
Agar u ABS va (oldindan) uchqunsiz qattiq tormozlarni allaqachon hazm qilgan bo'lsa, hatto butunlay bo'shashgan suspenziya ham buzilgan eshak uchun juda og'ir ekanligi uni albatta bezovta qiladi. Shunday qilib, Amazonas sayohat uchun enduromi? Osonlik bilan va juda yaxshi! Hammasi chavandozning xohishi va umidlariga bog'liq.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 12.900 EUR
dvigatel: uch silindrli, to'rt zarbali, 1.131 sm? , suyuq sovutish, silindrga 4 ta vana, elektron yonilg'i quyish? 53 mm.
Maksimal quvvat: 92/min tezlikda 123 kVt (9.000 KM).
Maksimal moment: 112 Nm 5.000 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, quruq debriyaj, zanjir.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: 2 rolik oldinda? 320 mm, 255-tirnoqli jag'lar, orqa disk? XNUMX mm, ikki pistonli jag'.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka? 48 mm, 175 mm yurish, orqa sozlanishi bitta zarba, 180 mm yurish.
Shinalar: 110/80–19, 150/70–17.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 875 mm.
Yoqilg'i bak: 22 l.
Dingil masofasi: 1.530 mm.
Quruq vazn: 208 kg.
Vakil: Avtomatik ishlash, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ kuchli dvigatel
+ qalin dizayn, tafsilotlar
+ yengillik
+ tormoz
+ haydash ishlashi
- suspenziya juda qattiq
- 5.000 aylanish tezligida tebranishlar
- haddan tashqari sezgir enduro sayohat birligi
Matevj Gribar, rasm: Sasha Kapetanovich
