Bentley Azure - ekologlar uchun qizil mato
Issiqxona effekti, Evropa evro chiqindilari standartlari, uglerod izlari - bu atamalarning har biri, albatta, avtomobil kompaniyasi strateglarining tungi orzusi. Bundan tashqari, nafaqat ular, balki 2 km masofada avtomobil chiqaradigan har bir qo'shimcha gramm CO1 uchun siz qo'shimcha yo'l solig'ini to'lashingiz kerak bo'lgan mamlakatlardagi avtomobil egalari (Buyuk Britaniyadagi yo'l solig'i darajasiga qarab) CO2 emissiyasi).
Butun dunyodagi barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari, Avstraliyadagi Holdendan AQSHdagi Cadillacgacha, o'zlarining avtomobil dvigatellarining yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun kurashayotgan bir paytda, avtomobil ishlashining barcha ekologik va iqtisodiy jihatlariga ega bo'lgan bitta brend bor ... chin dildan. Bentli, hashamat va obro'-e'tibor qiroli, atrof-muhitdan bexabar.
Ikkinchi avlod Bentley Azure bir paytlar AQSh Energetika vazirligi tomonidan dunyodagi eng tejamkor avtomobil sifatida tan olingan edi. Va nafaqat u erda - Yahoo tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, bu model Buyuk Britaniyada ham bozordagi eng tejamkor avtomobillar qatoriga kiradi. Avtomobil shahar tirbandligida har 1 km uchun taxminan 3 litr yoqilg'i iste'mol qilish bo'yicha mashhur rekord bilan taqdirlandi. Albatta, Prius va RX400h dizaynerlari tejalgan har bir millilitr yoqilg'i uchun tunda kurashayotganda, odamlar xom neft tugashiga shunchalik hurmatsizlik bilan qarashadi.
Biroq, Bentley kabi avtomobillar tejamkorlik bilan ishlab chiqilmagan. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari va Maybach hayratlanarli avtomobillarni ishlab chiqaradi: ulug'vorlik, hashamat va dabdaba. Ularning holatlarida, bu cheklangan nafislik va anonimlik haqida emas. Mashina qanchalik ko'p zarba bersa va olomondan ajralib tursa, ular uchun shunchalik yaxshi. Misol uchun, boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan "Dunyodagi eng tejamkor avtomobil" unvoni halokatli bo'lar edi va dunyodagi eng hashamatli avtomobillarni ishlab chiqaruvchilar faqat zavqlanishlari mumkin.
Azure taxallusi modelning ikki avlodiga ishora qiladi. Birinchisi bozorda 1995 yilda paydo bo'lgan va Continental R modeliga asoslangan edi.Angliyaning Kru shahrida ishlab chiqarilgan Auto 2003 yilgacha bozorda o'zgarishsiz qoldi. 2006 yilda voris paydo bo'ldi - undan ham hashamatli va undan ham ekstravagant, garchi modelning birinchi avlodi kabi britaniyalik bo'lmasa ham (VW Bentleyni qabul qildi).
Ko'pgina avtomobillar kuchli deb aytiladi, lekin birinchi avlod Azure misolida "kuchli" atamasi butunlay yangi ma'no kasb etadi. Uzunligi 534 sm, kengligi 2 m dan va balandligi 1.5 m dan kam bo'lgan g'ildirak bazasi 3 m dan ortiq bo'lgan dabdabali Bentleyni kitsimonlar orasida ko'k kitga aylantiradi. Haqiqiy dunyoda Azure bilan tanishganingizda aqlga keladigan birinchi so'z ulkan. Qanday bo'lmasin, og'irligi bu mashinani ulkan gigant sifatida tasniflaydi - 3 tonnadan (2 kg) kamroq - bu qiymat engil mashinalarga qaraganda kichik yuk mashinalariga xosdir.
Biroq, kaput ostida o'rnatilgan yirtqich hayvon uchun ulkan o'lcham, hatto tizzagacha bo'lgan og'irlik va korpusning shakli osmono'par binoga o'xshab, muammo tug'dirmadi - Garret turbochargeri tomonidan quvvatlangan 8 litrli kuchli V6.75, 400 ot kuchi ishlab chiqardi. hokimiyat organlari. Biroq, bu holda, zarba bergan kuch emas, balki moment: 875 Nm! Ushbu parametrlar og'ir avtomobil uchun atigi 100 soniyada 6 km / soat tezlashishi va maksimal 270 km / soat tezlashishi uchun etarli edi!
Mashinaning hayratlanarli ishlashi va hayratlanarli ko'rinishi Bentleyni haydashni eng ajoyib tajribalardan biriga aylantirdi. Hashamatli, so'zning to'liq ma'nosida, odatiy ingliz interyeri mashinada sayohat qilayotgan to'rtta yo'lovchining har biri o'zini elita qirollik oilasi a'zosidek his qildi. Eng zo'r terilar, eng zo'r va qimmatbaho yog'ochlar, eng zo'r audio jihozlar va qulaylik va xavfsizlik uskunalarining to'liq assortimenti Lazuli o'zining aristokratiyasini isbotlashi shart emasligini anglatardi - u mashinaning har bir dyuymidan qaynab turardi.
Narx ham juda aristokratik deb tasniflangan - 350 ming. dollar, ya'ni o'sha paytda 1 million zlotiydan ortiq (1995). Xo'sh, har doim o'ziga xoslik uchun to'lash kerak bo'lgan narx bo'lgan. Va bunday aristokratik nashrdagi o'ziga xoslik bugungi kungacha qadrlanadi.
