Bentley Continental GT tezligi: yanada tezlashmoqda - sport avtomobillari
Mashinani soatiga 300 km dan ortiq tezlikda suratga olish har doim qiziqarli. Ayniqsa, agar siz Formula XNUMX haydash emas, balki sayohat qilish uchun mo'ljallangan avtomobil, kuchli, hatto juda kuchli, qaerda mumkin, lekin ayni paytda maksimal qulaylik bilan. Bundan tashqari, biz Monza to'g'ridan-to'g'ri emas, balki Berlin shimolidagi nemis aeroportining uchish-qo'nish yo'lagida edik, bu kichik ob'ektga xususiy Falcon va Germaniyaga ko'chib o'tgan va dunyo bo'ylab parvoz qilayotgan rossiyalik uchuvchi xizmat ko'rsatadi. XNUMX samolyoti bortida og'ir yuk. Ilyushin quruq yuk kemasi. Va keyin Bentley texniklari maksimal tezlikni aniqlash uchun fotoelementlarni o'rnatib, disklarni yoqmasdan yoki yo'lni tark etmasdan tormozlashimiz uchun to'g'ri chiziqning muhim qismini qoldirdi. Axir ular hali ham jurnalistlar bilan shug'ullanishadi ...
Birinchi urinish muvaffaqiyatsiz tugadi, men 290 raqamini terdim. Ammo boshqa hamkasblar ham xuddi shunday qilishadi. Menga ko'proq kuch kerak. Shunday qilib, ko'rsatilgan joydan boshlash o'rniga, men orqamga o'tirdim va g'ildiraklarni deyarli o'tga qo'yaman. Bu safar gaz kelebeğini pasaytiring, hech qanday yordam yo'q, masalan, ba'zi haqiqiy sport turlarida baxt keltiradigan ishga tushirishni boshqarish 12 tsilindr W da, u, shubhasiz, viteslarni yanada tezroq almashtiradi va biz 302 km / soat yaxshi quruq tezlik bilan fotosellarni ishdan chiqaramiz.
Hamma, hamma baxtli GT tezligi ikki tonna va singan massaga qaramay, u dragster kabi tezlashadi va tegadi (va ushlaydi) tezlik hashamatli mashinada tasavvur qilib bo'lmaydi. Chunki biz hali ham bir joyda ekanligimizni unutmasligimiz kerak. Bentley, siz ko'rib turganingizdek, 172 ming evro turadi, lekin bu narxdan tashqari, ingliz an'analari talab qilganidek, hashamatli ob'ekt bo'lish uchun asosiy kasb bilan tug'ilgan. Shunga qaramay, u baxtli xaridorlarga kuch hissi beradi. V vosita Hozirda tanish bo'lgan ingliz brendining o'n ikki silindrli dvigateli nemislar qo'lida edi.
Bu hayvon haqida bir anekdot bor, uni ham eslash kerak, chunki hech kim buni hech qachon inkor etmagan. Aslida, ular shunday deyishadi Ferdinand Piex, Volkswagen konsernining so'zsiz rahbari, 2003 yilda Bentley sotib olgandan keyin Buyuk Britaniyaga uchib ketdi, shu jumladan Ekipaj, maxsus paket bilan. Ushbu yangi o'n ikki silindrli dvigatelning haqiqiy o'lchamdagi yog'och maketi asl W-arxitekturasi, ya'ni bir-birini kesib o'tgan V shaklidagi ikkita qator. Uning g'oyalaridan biri an'anaviy o'n ikki silindrli uzunligi va kengligining yarmiga teng bo'lgan innovatsion dvigatel, bundan tashqari, Volkswagen tug'ilgan shaharning g'arbiy qismiga o'xshaydi va hanuzgacha uning shtab-kvartirasi - Volfsburg. Bentleyni qo‘lga kiritishdan oldin Piech bir narsaga ishonch hosil qilishni xohladi: dvigatel britaniyalik avtomobillarning kapotiga to‘g‘ri sig‘adi, u an’anaviy dvigatellarni unchalik ham qadrlamasdi. W12 kapot ichida a'lo darajada sirg'alib ketdi va shundan so'ng "Bentley dvigateli"ga aylandi, garchi o'lchamlarni qisqartirish ustunlik qilishi aytilsa-da, kelajakda Aston Martin misolida bo'lgani kabi bu borada kutilmagan hodisalar bo'lishi mumkin. Biroq, W12 o'n yil davomida rivojlanib, asta-sekin kuchayib bordi: qayta tiklangan Kontinental bu sinovda u yana 25 ot kuchiga ega bo'ldi va shu tariqa 625 aylanish tezligida ta'sirchan 6.000 ga yetdi. Bu uni 330 km/soatgacha tezlashtirishi va 4,2 soniyada nol foiz yonishiga olib kelishi kerak. Biz kutganimizdek, Kontinental tezlik GT 2.320 kg go'zallik og'irligi bilan W12 deb atalgan ish hazil emas. Umuman, men havaskorman o'ynoqi Ochig'ini aytganda, osonroq va bu turdagi mashina menga har doim qiyin bo'lib tuyulgan. Hashamat va sport o'rtasidagi muvozanatni topish har doim qiyin bo'lgani uchun, bo'rttirilgan ishlash va yaxtaning ichki qismini birlashtirish qiyin. Bugungi kunda elektronika ... vintlardek qo'llanilganda, vazifa oddiyroq, mavjud texnologiya kalibrlash imkonini beradi. boshqarish, to'xtatib turish va ko'proq yoki kamroq qulaylik yoki sportga bag'ishlangan parametrlarga asoslangan dvigatel javobi.
Qanday bo'lmasin, biz GT Speed o'z nomiga mos ekanligini isbotlashimiz uchun, kichik aeroportning uchish-qo'nish yo'lagida, avtomobilni u erda erishish mumkin bo'lgan maksimal tezlikka tezlashtiradigan joydan tashqari, Bentley xodimlari chap va o'ngdagi qatorlar. bizni biroz slalom va chegaraga qadar tormozlash bilan xursand qilish uchun. Continental GT Speed haydash paytida har doim qisqa bo'lib ko'rinadigan oyoq barmoqlari oralig'i hayvonning ko'rinishini buzmaslik uchun millimetrlik aniqlik bilan hisoblab chiqilganligiga shubhalar davom etayotgan bo'lsa-da, kutilmagan chaqqonlik ko'rsatdi. G'ayrioddiy narsa tormozlash... Men allaqachon Disklar po'latda ular ajoyib ish qilishadi. Lekin ... sizda disklarni o'rnatish imkoniyati mavjud karbotseramik "Faqat" 10 ming evro qimmatroq: hisobga olgan holda narxlari mashina - bu oqilona tanlovdan ko'ra ko'proq.
Uglerodli keramika yordamida tormozlash nimani anglatishini chinakam tushunish uchun, texniklar Bentley ular bizni fotosellar va aniqlash tizimlarisiz eng klassik sinovlarni o'tkazishga majbur qilishdi, lekin faqat ikkita mashina soatiga 200 km tezlashadi va keyin birga tormozlanadi. Biz mixni mixlaganimizda, Bentley po'lat jantli uglerodli keramika bilan oldimizda uchta mashinani to'xtatdi. Muxtasar qilib aytganda, aeroportdan chiqib, sokin nemis provintsiyasi yo'lida haydab ketsangiz ham, Bentley-ni tashlab ketsangiz ham, juda ko'p energiya bor. kesilgan Maksimal qulaylik, biz 171 ming evrolik bu narxlar ro'yxati nimani anglatishini to'liq tushuna oldik. Ikkita, siz haqiqatan ham tepaga sayohat qilasiz: i O'rindiqlarni siz tasavvur qilishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshi narsa, bizning uyimizning Poltrona Frau-dan keyin haydash pozitsiyasi juda yaxshi, musiqiy reproduktsiya va konditsioneri benuqson. Berlinga kelganingizda, Olimpiya stadioni atrofidagi so'nggi kadrlarni ko'rish uchun fotograf bilan uchrashing. Moda haftaligi o'zini his qiladi, ko'chalar mashinalar chigal, siz salyangozlar kabi harakat qilasiz. Navbatga qo'yish fikri W12 bu dahshatli, lekin baribir hech qanday azob chekmaganga o'xshaydi. Ammo nigoh asboblarga, termometrlarga shoshiladi. Bentley go'yo to'rt silindrli turbodizelga ega bo'lganidek, sekinlashuvni oson hazm qildi. Elektronika va dizayn mo''jizalari. Biz bilamizki, bugungi kunda haddan tashqari qizib ketishdan aziyat chekayotgan superkarni ko'rish deyarli mumkin emas, ammo siz sport avtomobillari orasida o'sganligingiz sababli, agar siz yuk mashinasini bir necha kilometrga kuzatib borayotganingizni ko'rsangiz, to'xtab, hamma narsani sovushini qilishingiz kerak edi. Xulosa qilib aytganda, u erda 600 ot kuchiga ega dvigatellar har doim hayratlanarli bo'lib tuyuladi. soatiga o'ttiz tezlikda harakatlanayotganda haydovchiga qarshi burilmang!
Haqida yana bir so'z ichki makonbu juda yoqimli. Inglizlar o'zlarining hashamatli brendlarining egalari bo'lganlarida (esda tuting, Rolls-Royce nemislar BMW qo'liga tushdi) g'alati odamlar edi: ular minglab funt sarflaganlar. teri, atirgul ildizi kabinani malikaning yashash xonasiga o'xshatish uchun qimmatbaho yog'ochlar. Va keyin ular mexanik qismlarga, ikkinchi darajali boshqaruv elementlariga, ko'pincha noqulay va oddiy materiallarga tejashdi. Mexanik ishonchlilik haqida gapirmasa ham bo'ladi: juda katta hajmdagi, lekin nisbatan unchalik kuchli bo'lmagan mashinalar bilan siz oq qo'lqop bilan ishlashingiz kerak edi, agar siz tezlikni tezlashtirishga yoki ularga ko'tarilishga harakat qilsangiz, bu muammo edi.
Albatta tarix Bentley Bir oz boshqacha, sport kasbi har doim nazorat ostida edi, hatto ishtirokchilar (ta'rifni Enzo Ferrari bergan ko'rinadi) ular F1 kabi yuradigan yuk mashinalari ekanligini aytishsa ham ... Endi nemis sinchkovligi bilan hamma narsa aniq, yo'q zaxira echimlar, hatto bir nechta plastik qismlar yuqori sifatli va asosan xrom. W12 ning mexanik mukammalligi haqida gapirmasa ham bo'ladi Avtomatik uzatish Agar siz pichoqlar bilan o'ynashni xohlamasangiz (shuningdek, tezlikni oshirmayotganingiz sababli, Ferrari yoki Porsche emlashlarining chayqalishini unutmang), u viteslarni keskin va tez, ham tepaga, ham pastlikka o'zgartiradi. Hatto yo'lda ham har doim hayajonli tezkorlik, chaqmoq tezligida quvib o'tish, bo'rttirilgan otishmani beradigan narsa har doim ko'p bo'ladi. параqaysi vitesda bo'lsangiz ham. V boshqarishqaysi biz yaxshilandi deb o'ylagan va men tezligi ortishi bilan takomillashtirish qaysi, va to'xtatib turish ular massani ushlab turish uchun kurashmaydi Kontinental. Burilish paytida (hech bo'lmaganda biz Germaniyada uchraganimiz yo'lda boshqacha bo'ladi), u tez o'tadi va bilyard to'pi kabi traektoriyani yaxshi o'qqa tutadi, bu juda samarali vosita tufayli yordam beradi va his qiladi. to'rt g'ildirakli haydovchi.
Qisqasi, bu yangi versiya Kontinental tezlik GT u tasniflash qiyin bo'lgan juda o'ziga xos mahsulot bo'lib qolmoqda: u Ferrari yoki Lambo bo'lmasdan juda tez ketadi, Maserati bo'lmasdan juda qulay va u juda sezilarli. Haydash, albatta, bu sahifalarda kamroq yorqin qizil ranglarni tanlasangiz ham, e'tibordan chetda qolmaydi. Savol shundaki, bu barcha evroga arziydimi? Aniq javob berishning iloji yo'q, biz doimo u erdamiz, keling, asl savolga qaytaylik: hashamat va sportni, bo'rttirilgan birinchi va beparvolikni birlashtirish mantiqiymi? Ehtimol, ha, chunki boshqa hech kim xohlamaydi o'ynoqi bu darajadagi orqa splitter Hosildorlik e narxlari... Albatta, bu hech qachon EVO avtomobili bo'lmaydi, hatto bir kun ular uni faqat orqa g'ildirak bilan ishlab chiqarishsa ham. Uni sotib olganlar uchun yagona tashvish, agar u etkazib berish chastotasi tufayli bo'lsa iste'mol: 5 litr yoqilg'ida 6-XNUMX km. Va mubolag'asiz.
