Berliet CBA, frantsuz armiyasi yuk mashinasi

Biz topdik tarixiy mashina bir necha kun oldin Lionda zavodlarda namoyish etildi Renault yuk mashinalariva biz uni siz uchun suratga oldik. V CBA mo'ljallangan edi Leon Monyer, frantsuz kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan Berli 1913 yildan 1932 yilgacha.

Bu og'ir uskunalarning ramziFrantsiya armiyasi vaqtida Birinchi jahon urushiu erda bosh rol o'ynadi, odamlarni, oziq-ovqatlarni, qurol-yarog' va o'q-dorilarni taslim bo'lmasdan tinimsiz olib yurdi.

Rekord ishlab chiqarish

1914 yildan beri CBA faqat shartnoma bo'yicha frantsuz armiyasiga sotilgan. Oyiga 100 ta yuk mashinasiShunday qilib, Marius Berli faqat ushbu yuk mashinasini (patronlardan tashqari) ishlab chiqarishga qaror qildi.

1918 yilda har oyda 1.000 ga yaqin yuk mashinalari zavodlarni tark etdi, bu jahon ishlab chiqarish rekordi edi, shuning uchun Birinchi jahon urushining to'rt yilida jami yetkazib berildi. deyarli 15 ming.

Urush tugagach, Markaziy bank tijorat xizmatini tikladi. Natijada, 40.000 mingga yaqin dona ishlab chiqarilgan, u 1959 yilda GLA va GLR bilan almashtirildi.

Oddiy, ishonchli va iqtisodiy

Berliet CBA osonlikcha bardosh berdi doimiy ortiqcha yuk, treyler bilan foydali yuk 10 tonnaga yetishi mumkin edi.

U asosan uchun ishlatilgan qo'shin transporti va jihozlar, shuningdek, yaradorlarni tashish uchun.

Sparta tuzilishi tufayli u maxsus jihozlar bilan jihozlanishi va maxsus maqsadlarda ishlatilishi mumkin edi qorong'i xona hamma operatsiya xonasi.

Dvigatel "Z": buzilmaydi!

Og'ir tijorat avtomobillari uchun maxsus mo'ljallangan, Dvigatel Z CB mustahkamlangan qismlarga ega edi. "Aylanuvchi" qismlar (krank mili, podshipniklar qopqoqlari, birlashtiruvchi novdalar, pistonlar, eksantrik mili ...) avtomobil dvigatellari bilan solishtirganda katta hajmga ega edi.

Zanjirli uzatish

La zanjirli haydovchi, oddiy va bardoshli, uni juda qiyinchiliksiz ta'mirlash mumkin edi. O'sha paytda gimbal hali ham mo'rt edi, ayniqsa tez-tez ishga tushadigan va to'xtab turadigan yuk mashinalari uchun.

Tormoz tizimi

O'sha paytda avtomobillarda hali old g'ildirak tormoz tizimlari mavjud emas edi. CBA ichida ikkita tormoz o'rnatilgan edi orqa g'ildiraklar va differentsialning chiqish tomonida ko'ndalang o'q tormozi. Ikkinchisi, piyoda boshqariladigan, sekinlashish yoki qattiq tormozlash uchun foydali edi.

"Favqulodda" tormozlash uchun haydovchi g'ildirak tormozini bosgan bardoshli qo'l tutqichi... Vites tarmog'i va to'xtash tormozi ramkaning tashqi tomonida "o'ngda" joylashgan edi.