Avtomobillar orasidagi xavfsiz masofa. Qoʻllanma
SDA ma'lumotlariga ko'ra, haydovchi tormozlangan yoki oldida turgan mashina to'xtagan taqdirda to'qnashuvning oldini olish uchun zarur bo'lgan transport vositalari orasidagi xavfsiz masofani saqlashi shart.
Polsha qoidalari faqat bitta holatda konvoyda harakatlanadigan transport vositalari orasidagi minimal masofani aniq belgilaydi. Ushbu qoida uzunligi 500 metrdan ortiq bo'lgan tunnellarni aholi punktlaridan tashqarida o'tkazish uchun qo'llaniladi. Bunda haydovchi umumiy massasi 50 tonnadan ortiq bo‘lmagan avtomashina yoki avtobusni boshqarayotgan bo‘lsa, avtotransport vositasidan kamida 3,5 metr, boshqa transport vositasini boshqarayotganda esa 80 metr masofani saqlashi shart.
Bundan tashqari, qoidalar uzunligi 7 metrdan ortiq bo'lgan transport vositalari yoki transport vositalarining kombinatsiyasi yoki individual tezlik chegarasi qo'llaniladigan transport vositalari haydovchilarini ikki qatorli qo'shaloq qatnov qismida turar-joylardan tashqarida harakatlanayotganda: shunday masofani saqlashga majbur qiladi. quvib o'tadigan transport vositalari transport vositalari orasidagi bo'shliqlarga xavfsiz kirishlari mumkin edi.
Boshqa hollarda, qoidalar qanday bo'lishi kerakligini ko'rsatmasdan, xavfsiz masofani saqlashga majbur qiladi.
Reaksiya qilish vaqti
Avtomobillar orasidagi masofani to'g'ri saqlash yo'l harakati xavfsizligiga ta'sir qiluvchi eng muhim omillardan biridir. Avtomobillar orasidagi masofa qanchalik katta bo'lsa, kutilmagan vaziyatda harakat qilish shunchalik uzoq davom etadi va to'qnashuvning oldini olish imkoniyati shunchalik yuqori bo'ladi. Qoidalar haydovchini xavfsiz masofani saqlashga majbur qiladi, ya'ni to'qnashuvning oldini oladi. Amalda xavfsiz masofani qanday tanlash mumkin? Avtomobillar orasidagi masofani tanlashga ta'sir qiluvchi eng muhim omillar tezlik, yo'l sharoitlari va reaktsiya vaqtidir. Ularning "sum"i kerakli masofani saqlashga imkon beradi.
O'rtacha reaktsiya vaqti taxminan 1 soniya. Bu haydovchi manevr qilish zarurati (tormozlash, aylanma yo'l) haqida ma'lumot olishga javob berishi kerak bo'lgan vaqt. Biroq, haydovchining e'tiborini masalan, sigaretani yoqish, radioni yoqish yoki yo'lovchilar bilan gaplashish orqali o'zlashtirsa, reaktsiya vaqti hatto bir necha marta oshishi mumkin. Reaktsiya vaqtining oshishi ham charchoq, uyquchanlik va yomon kayfiyatning tabiiy natijasidir.
2 soniya bo'sh joy
Biroq, bir soniya haydovchi javob berishi kerak bo'lgan minimaldir. Oldindagi avtomobil keskin tormozlana boshlagan taqdirda, biz faqat bir xil qaror qabul qilish va tormozlashni boshlash uchun vaqtimiz bo'ladi. Biroq, shuni yodda tutishimiz kerakki, orqamizdagi mashina ham bizning reaktsiyamizni sezganda sekinlasha boshlaydi. Ko'pgina yangi avtomashinalar favqulodda tormoz tizimlari bilan jihozlangan bo'lib, ular nafaqat tormozlash kuchidan maksimal darajada foydalanadi, balki boshqa yo'l foydalanuvchilarini ogohlantirish uchun xavfli ogohlantirish chiroqlarini avtomatik ravishda faollashtiradi. Ba'zi avtomashinalarga o'rnatilgan, to'g'ri masofani saqlashga yordam beradigan yana bir tizim, agar biz hech qanday chora ko'rmasak, oldindagi mashinaning orqa qismiga qancha vaqt urishimiz haqida bizga xabar beradigan tizimdir. Shuni ta'kidlash kerakki, transport vositalari orasidagi 2 soniyadan kamroq masofa tizim tomonidan xavfli hisoblanadi. Amalda, avtomobillar orasidagi eng ko'p tavsiya etilgan masofa ikki soniya bo'lib, 25 km / soat tezlikda taxminan 50 metrga to'g'ri keladi.
Avtotransport vositalari orasidagi masofani tanlashga ta'sir qiluvchi muhim omil - bu biz harakatlanayotgan tezlik. Soatiga 30 km tezlikda harakatlanayotganda tormozlash masofasi taxminan 5 metrni tashkil qiladi deb taxmin qilinadi. Tezlikni soatiga 50 km ga oshirish bilan tormozlash masofasi 14 metrgacha oshadi. 100 km/soat tezlikda to‘xtash uchun deyarli 60 metr kerak bo‘ladi. Bu shuni ko'rsatadiki, tezlikning ortishi oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani oshirishi kerak. Frantsiya kabi ba'zi mamlakatlarda avtomobillar orasidagi minimal masofa mavjud. Bu tezlikka qarab 2 soniyaga aylantirilgan ekvivalentdir. 50 km/soat tezlikda 28 m, 90 km/soat tezlikda 50 m va 100 km/soat tezlikda 62 m. Ushbu qoidani buzish 130 evro miqdorida jarimaga tortiladi va takrorlangan taqdirda haydovchi 73 oygacha qamoqqa olinishi va 90 yilga haydovchilik guvohnomasidan mahrum etilishi mumkin.
Tajriba talab qilinadi
Juda qisqa masofani saqlash ko'pincha yo'l-transport hodisalariga sabab bo'ladi. Polsha yo'llarida keng tarqalgan amaliyot - bu "bamper minish", ko'pincha oldingi mashinadan 1-2 metr orqada. Bu juda xavfli xatti-harakatlar. Boshqa transport vositasiga juda yaqin bo'lgan haydovchi shoshilinch choralar ko'rishni talab qiladigan favqulodda vaziyatga tezda javob berish qobiliyatiga ega emas. Tegishli masofani saqlamasak, biz ham ko'rish doiramizni cheklab qo'yamiz va oldingi mashina oldida nima borligini ko'ra olmaymiz.
Avtomobillar orasidagi masofani aniqlashi kerak bo'lgan yana bir omil - bu shartlar. Tuman, kuchli yomg'ir, qor yog'ishi, muzli yo'llar va ko'r-ko'rona quyosh olddagi avtomobilning tormoz chiroqlarining ko'rinishini kamaytiradi, bu masofani oshirish kerak bo'lgan holatlardir.
Oldindagi transport vositasigacha bo'lgan masofani qanday tekshirishi mumkin? Oldimizdan kelayotgan mashina yo‘l belgisi, daraxt yoki boshqa belgilangan belgidan o‘tishi bilan biz “bir yuz yigirma bir, bir yuz yigirma ikki”ni ayirishimiz kerak. Bu ikki raqamning xotirjam talaffuzi taxminan ikki soniyaga to'g'ri keladi. Agar o‘sha vaqtda nazorat punktiga yetib bormasak, 2 soniya xavfsiz masofani saqlagan bo‘lamiz. Agar biz ikkita raqamni aytishdan oldin uni o'tkazib yuborsak, olddagi mashinaga masofani oshirishimiz kerak.
Ba'zan biz taxmin qilgandek, bunday katta bo'shliqni saqlab qolish mumkin emas. Masofani oshirishni istab, biz ustunda kattaroq bo'shliqni yaratamiz va shu bilan boshqalarni bizdan o'tib ketishga undaymiz. Shuning uchun, to'g'ri masofani tanlash nafaqat bilimni, balki birinchi navbatda tajribani talab qiladi.
Yerji Stobekki
Qoidalar nima deydi?
19-modda
2. Transport vositasi haydovchisi:
2. 3. Agar oldingi avtomobil tormozlansa yoki to'xtasa, to'qnashuvning oldini olish uchun zarur bo'lgan masofani saqlang.
3. Harakatlanish ikki tomonlama va ikki polosali bo'lgan yo'llardagi aholi punktlaridan tashqarida, individual tezlik chegarasi qo'llaniladigan transport vositasining haydovchisi yoki uzunligi 7 m dan ortiq bo'lgan transport vositasi yoki transport vositalarining kombinatsiyasi haydovchisi bunday rejimni saqlashi kerak. boshqa quvib o'tadigan transport vositalari ushbu transport vositalari orasidagi bo'shliqqa xavfsiz kirishi uchun oldindagi transport vositasidan masofa. Agar transport vositasi haydovchisi quvib o'tayotgan bo'lsa yoki quvib o'tish taqiqlangan bo'lsa, ushbu qoida qo'llanilmaydi.
4. Aholi punktlaridan tashqarida, uzunligi 500 m dan ortiq tunnellarda haydovchi transport vositasidan kamida quyidagi masofani saqlashi kerak:
4.1. 50 m - agar u ruxsat etilgan maksimal massasi 3,5 tonnadan oshmaydigan transport vositasini yoki avtobusni boshqarsa;
4.2. 80 m - agar u transport vositalari to'plamini yoki 4.1-bandda ko'rsatilmagan transport vositasini boshqarsa.
Mutaxassis sharhi
Radomdagi Mazowieckie provintsiyasi politsiya boshqarmasidan subkomissar Yakub Skiba: - Shuni yodda tutishimiz kerakki, transport vositalari orasidagi xavfsiz masofa ko'p omillarga bog'liq. Bunga biz haydash tezligi, haydovchining sharoitlari va psixomotor xususiyatlari ta'sir qiladi. Tezlikni oshirganda, biz oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofani oshirishimiz kerak. Ayniqsa, kuz-qish davrida, har qanday vaqtda sharoit yomonlashishi va yo'lning silliq bo'lishi mumkinligini esga olish kerak, bu ham masofani oshirishi kerak. Yo'lda siz tasavvurga ega bo'lishingiz va agar biz juda yaqin bo'lsak va oldingi avtomobil qattiq tormozlana boshlasa, nima bo'lishini oldindan bilishingiz kerak.
