Xavfsiz trek xato tuzatish maydonini o'z ichiga oladi
To'g'ri traektoriya yo'l harakati xavfsizligi uchun juda muhimdir. Buni, ayniqsa, burilish paytida eslash kerak.
Polsha haydovchilari orasida tezlik yo'l harakati xavfsizligini ta'minlashning eng muhim omili ekanligiga ishonch bor. Ha, uning trekdagi sharoitga moslashishi juda muhim va politsiyaga ko'ra, juda tez haydash baxtsiz hodisalarning eng keng tarqalgan sababidir. Biroq, shuni yodda tutish kerakki, joriy cheklovlarga muvofiq harakatlanayotganda ham, agar biz mashinaning to'g'ri yo'lini ta'minlamasak, manzilingizga xavfsiz etib bormaymiz.
Haydash xavfsizligi bo'yicha mutaxassislar bu erda geometriya muhimligini ta'kidlashadi. - Burilishdan xavfsiz o'tish uchun "avval ichkarida, keyin tashqarida" shiori ostida yashiringan tamoyilga amal qilish kerak. Bu burilish paytida yo'lning ichki chetiga yaqinlashishni anglatadi, shunda chiqish paytida tashqariga chiqish uchun joy bo'ladi, deb tushuntiradi Skoda Auto Szkola xavfsizlik haydash o'qituvchisi Radoslav Yaskulski.
Afsuski, haydovchi katta yo'lda yurmaydi, u erda siz doimo burchakda nima borligini bilasiz. Shuning uchun, har qanday xatolarni tuzatish uchun burilishning ikkinchi bosqichida yo'lda xavfsiz chegarani saqlash juda muhimdir. Buni qanday qilish kerak? Yakuniy bosqichda butunlay tashqariga chiqmang, balki o'zingizga bir oz bo'sh joy qoldiring.
Formula 1 haydovchilari buni qilmaydilar va trekning to'liq kengligidan foydalanib, ichkaridan tashqariga haydashadi. Biroq, neft pardasi, qum yoki boshqa to'siq etarli va ular trassadan tashlanadi. Yo‘lda ketayotgan haydovchining puli yo‘q. Aylanma tog‘ yo‘lida yoki avtomagistralda haydashingizdan qat’i nazar, bu qoida har doim dolzarbdir, deya eslatadi Radoslav Yaskulskiy. U sizning ixtiyoringizda faqat bitta bo'lak kengligi bo'lsa ham, siz doimo chiziqqa qat'iy rioya qilishingiz shart emasligini ogohlantiradi.
To'g'ri tanlangan harakat yo'li - bu avtomobilning teginish bilan aloqasi, ya'ni. tanlangan chiziqning tashqi qirrasi, bosib o'tgan masofaning 2/3 qismiga to'g'ri keladi. Va aynan shu nuqtada, mumkin bo'lgan xatolarni tuzatish uchun o'ngda yuqorida aytib o'tilgan chekkaga ega bo'lishga arziydi. Aks holda, dahshatli oqibatlarga olib keladigan yo'ldan chiqish oson. Eng muhimi, trek tezlikdan muhimroqdir. Rally haydovchilari tomonidan ham takrorlanadigan eski qoida shuki, tez harakatlanib, keyin mashinani ariqdan tortib olgandan ko'ra, burilishda sekinlashib, undan tezlashish yaxshiroqdir.
Yo'lni to'g'rilashda, rul g'ildiragining harakatlari silliq bo'lishi kerakligini unutmang. Ayniqsa, elektron yordamchi tizimlar bilan jihozlangan avtomobillarda. Ular shunday ishlaydilarki, ular avtomobilni haydovchi ko'rsatgan tomonga yo'naltirish uchun rulni ishlatishga harakat qilishadi. Tez trafik elektron tarzda yo'ldan tushishi mumkin.
