BMW 3 seriyali (E46) - modelning kuchli va zaif tomonlari
U ajoyib boshqaradi va haydash ko'plab sof sport avtomobillariga qaraganda kamroq qiziqarli. Ya'ni, u hali ham ajoyib ko'rinadi (ayniqsa, qora yoki uglerod grafitida) va olti silindrli versiyalarda juda yirtqich ko'rinadi. BMW 3 Series E46 - bu haqiqiy Bavariya, uni dastlabki bir necha kilometrdan keyin sevib qolishingiz mumkin. Biroq, bu sevgi, mashinaning provokatsion tabiati tufayli, ko'pincha juda qimmatga tushadi.
E3 belgisi bilan belgilangan 46-seriya 1998 yilda sotuvga chiqdi. Bir yildan kamroq vaqt o'tgach, taklif stansiya vagoni va kupe bilan to'ldirildi va 2000 yilda zamonaviy kabriolet ham narxlar ro'yxatiga kirdi. 2001 yilda autsayder Compact deb nomlangan taklifda paydo bo'ldi - yosh va faol odamlarga qaratilgan modelning qisqartirilgan versiyasi. Xuddi shu davrda avtomobil ham mukammal modernizatsiya qilindi - nafaqat ichki yig'ish sifati yaxshilandi, balki yangi quvvat bloklari taqdim etildi, mavjudlari yaxshilandi va tashqi ko'rinish o'zgartirildi - "uchlik" yanada ochko'zlik va Bavariya uslubini oldi. . Ushbu shaklda avtomobil ishlab chiqarish tugaguniga qadar, ya'ni 2005 yilgacha, taklifda vorisi - E90 modeli paydo bo'lgunga qadar davom etdi.
BMW 3 Series har doim hissiyotlarni uyg'otdi. Bu qisman kaputdagi shaxmat taxtasi eskirganligi va qisman Bavariya avtomobillarining ajoyib fikri bilan bog'liq edi. BMW, kam sonli ishlab chiqaruvchilardan biri sifatida, hali ham ko'plab muxlislarni o'ziga tortadigan klassik haydovchi tizimida turib oldi. Orqa g'ildirakli haydovchi haydashni nihoyatda qiziqarli qiladi, ayniqsa qiyin qishki ob-havo sharoitida.
BMW 3 Series E46 brend falsafasiga juda mos tushadi – sportga o‘xshash, prujinali osma yo‘lda mukammal tuyg‘u beradi va har qadamda tabassum uyg‘otadi. Afsuski, avtomobilning sportliligi ko'pincha dinamik va juda sportli haydashni qo'zg'atadi, bu, afsuski, osma elementlarning chidamliligiga ta'sir qiladi (ayniqsa, Polsha haqiqatlarida). Afsuski, ikkilamchi bozorda etishmayotgan og'ir ishlatiladigan transport vositalari vaqt o'tishi bilan ishlatish uchun juda qimmatga tushadi. Garchi 3-seriya ishonchli va juda bardoshli avtomobil hisoblansa-da, uning kamchiliklari ham bor. Ulardan biri transmissiya va suspenziyadir - og'ir "qiynoqqa solingan" avtomashinalarda differensial zonadan shovqinli tovushlar eshitiladi (xayriyatki, oqish nisbatan kam uchraydi) va oldingi suspenziyada almashtirilmaydigan roker pinlari mavjud. qo'llar. Dastlabki ishlab chiqarish davridagi avtomashinalarda orqa suspenziyaga nur yostiqchalari biriktirilmagan.
Yaxshi ovozli benzin birliklarining kamchiliklari ham bor, ular odatda ishonchli va muammo tug'dirmaydi. Ulardan eng kattasi sovutish tizimi bo'lib, uning nosozliklari (nasos, termostat, tank va quvurlarning oqishi) kaput ostida "to'ldirilgan" olti silindrli dvigatellarni haddan tashqari qizib ketishga (silindr boshi qistirmalari) juda sezgir qiladi.
Dizel dvigatellari odatda muammosiz ishlaydi, lekin barcha zamonaviy dizel dvigatellari singari ularda ham quvvat tizimi (nasos, injektorlar, oqim o'lchagich) bilan bog'liq muammolar mavjud. Turbo zaryadlovchilar juda bardoshli hisoblanadi va Common Rail tizimiga asoslangan zamonaviy dizellar (2.0 D 150 ot kuchi, 3.0 D 204 ot kuchi) baxmal ishlashi va juda kam dizel sarfi bilan ajralib turadi.
BMW 3 E46 - bu yaxshi ishlab chiqarilgan mashina bo'lib, u yanada yaxshi harakat qiladi. Bu ajoyib haydash tajribasini, yo'lda yuqori qulaylikni ta'minlaydi (boy jihozlar), lekin sedanli versiyada u keng oilaviy avtomobil uchun mos emas (kichik magistral, tor salon, ayniqsa orqada). Stansiya vagoni biroz amaliyroq, ammo orqa o'rindiqda hali ham kam joy bor. Bundan tashqari, 3-chi E46 seriyali parvarishlash uchun juda arzon mashina emas. Murakkab va ilg'or dizayn elektronika bilan birlashtirilganligi shuni anglatadiki, har bir ustaxonada avtomobillarga professional texnik xizmat ko'rsatish mumkin emas. Va sera E46, albatta, uning ishonchliligidan bahramand bo'lishni talab qiladi. Asl ehtiyot qismlar qimmat va almashtirilganlari ko'pincha sifatsiz bo'ladi. Uch litrli dizellar oz miqdorda dizel yoqilg'isini yoqadi, ammo texnik xizmat ko'rsatish va mumkin bo'lgan ta'mirlash xarajatlari juda yuqori. Boshqa tomondan, benzin bloklari nisbatan kamroq muammolarni keltirib chiqaradi (vaqt zanjiri drayveri), lekin yoqilg'iga nisbatan katta ishtaha (olti silindrli versiyalar) mavjud. Biroq, kapotida oq-ko'k shashka naqshli to'rtta g'ildirak muxlislarini to'xtatmaydi - bu mashinaga oshiq bo'lish qiyin emas.
Oyoq. BMW
