Katta xato - Renault Avantime
Tabiiyki, agar ishlab chiqaruvchi bozorga mutlaqo yangi, hatto juda o'ziga xos modelni olib kirsa, u muvaffaqiyatga erishish uchun bor kuchini sarflaydi. Biroq, bugun biz moliyaviy muvaffaqiyatsizlikka uchragan mashina haqida gaplashamiz. Va shunga qaramay, uni "g'ayrioddiy" yoki hatto "ajoyib" kabi boshqa so'zlar bilan ta'riflash hali ham qiyin. Biz qaysi mashina haqida gapirayapmiz?
frantsuz xayolparastlari
Renault o'zining tajribalari bilan mashhur: ular Evropada birinchi va dunyoda ikkinchi bo'lib Espace oilaviy furgonini taqdim etishdi. Keyinchalik ular yangi, juda mashhur bozor segmentini yaratgan birinchi miniven Scenic ni taqdim etdilar. Bu misollar frantsuz ishlab chiqaruvchisi muhandislari orasida vizyonerlar borligini aniq ko'rsatib turibdi va kengash dadil qarorlardan qo'rqmaydi. Biroq, ular bir lahzaga o'zlarining muvaffaqiyatlaridan bo'g'ilib qolishdi va ajoyib g'oyani o'ylab topishdi - kontsept-karga o'xshash avtomobil yaratish. Va bir nechta kichik o'zgarishlardan keyin salonlarga boradiganlar emas, balki o'yin-kulgi va mashqlarning bir qismi sifatida yaratilganlar. Hech qachon o'z-o'zidan haydamaydigan kelajak avtomobilining yana bir aqldan ozgan tasavvuriga o'xshash mashina. Va keyin bu mashinani sotuvga qo'ying. Ha, men Renault Avantime haqida gapiryapman.
Vaqtingizdan oldinroq bo'ling
1999 yilda Jeneva avtosaloniga birinchi tashrif buyurganlar Avantime-ni ko'rganlarida, shubhasiz, bu aqldan ozgan mashina Espace yangi avlodining xabarchisi bo'lishi kerakligiga ishonch hosil qilishdi. Ularning shubhalari asossiz bo'lmaydi, chunki mashina nafaqat juda "vanil" ko'rinardi, balki Espace platformasiga asoslangan edi. Biroq, bu Renault stendidagi diqqatga sazovor joydan boshqa narsaga aylanishi mumkinligiga hech kim ishonmadi. Qisman juda futuristik dizayn va avtomobilning orqa qismining g'ayrioddiy shakli (xarakterli qadamli orqa eshik), lekin birinchi navbatda amaliy bo'lmagan 3 eshikli korpus tufayli. Biroq, Renaultning boshqa rejalari bor edi va ikki yildan so'ng kompaniya Avantime-ni ko'rgazma zallariga taqdim etdi.
G'ayrioddiy yechimlar
Yakuniy mahsulot kontseptsiyadan juda kam farq qildi, bu ajablanarli edi, chunki ko'plab noodatiy va juda qimmat echimlar qolgan edi. Avantime dizaynerlari tomonidan o'ylab topilganidek, bu kupe va oilaviy furgonning kombinatsiyasi bo'lishi kerak edi. Bir tomondan, biz ichkarida juda ko'p bo'sh joy oldik, boshqa tomondan, eshiklardagi ramkasiz shisha kabi elementlar, shuningdek, markaziy ustunning yo'qligi. Oxirgi yechim alohida hayratga sabab bo'lishi mumkin, chunki u tananing qattiqligini va yo'lovchilarning xavfsizligini sezilarli darajada yomonlashtiradi va shuning uchun tananing qolgan qismi ushbu yo'qotishlarni qoplash uchun katta moliyaviy xarajatlarni talab qiladi. Nega unda o'rta tokchadan voz kechish kerak? Shunday qilib, bitta kichik tugmani mashinaga qo'yish mumkin, uni bosish orqali old va orqa oynalar pastga tushadi (bu kabinaning deyarli butun uzunligi bo'ylab katta uzluksiz bo'sh joy hosil qiladi) va katta shisha tomni ochadi. Shunday qilib, biz kabriolet olmaymiz, lekin biz yopiq mashinada haydash hissiyotiga imkon qadar yaqinlashamiz.
Yana bir juda qimmat, ammo qiziqarli element eshik edi. Orqa o'rindiqlarga osongina kirish uchun ular juda katta bo'lishi kerak edi. Muammo shundaki, kundalik foydalanishda bu ikkita to'xtash joyini topish kerakligini anglatadi - biri mashinangizni qo'yish uchun, ikkinchisi esa eshikni ochish uchun zarur bo'lgan joyni ta'minlash uchun. Bu muammo juda aqlli ikki menteşeli tizim tomonidan hal qilindi, bu hatto qattiq to'xtash joylarida ham Avantime-ga kirish va chiqishni osonlashtirdi.
Mikroavtobus terisidagi kupe
G'ayrioddiy uslub va g'ayrioddiy qarorlardan tashqari, Avantime odatda frantsuz kupesiga tegishli bo'lgan boshqa xususiyatlarga ega edi. Uning yaxshi sozlangan suspenziyasi bor edi, u keng o‘rindiqlar bilan birgalikda uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ideal bo‘ldi. Kaput ostida o'sha paytdagi Renault seriyasining eng kuchli dvigatellari - 2 ot kuchiga ega 163 litrli turbo dvigatel edi. 3 ot kuchi Muxtasar qilib aytganda, Avantime oilaning otasi bo'lgan va uni qulay sharoitda ta'tilga olib borish uchun joy kerak bo'lgan maverik uchun hashamatli va avangard kupe edi. Bu kombinatsiya, garchi qiziqarli bo'lsa-da, xaridorlar orasida ayniqsa mashhur emas edi. Avtomobil ishlab chiqarishda atigi ikki yil davom etdi, shu vaqt ichida 210 dona sotilgan.
Nima noto'g'ri bo'ldi?
Orqaga nazar tashlasak, Avantime nima uchun muvaffaqiyatsizlikka uchraganini tushunish oson. Aslida, ishga tushirish vaqtida bunday taqdirni bashorat qilish qiyin emas edi, shuning uchun nima uchun birinchi navbatda sotuvga chiqish to'g'risida qaror qabul qilinganligini so'rashga arziydi. Amaliy furgon izlayotgan har bir kishi nima uchun 7 o'rindiqli Espace o'rniga kamroq amaliy mashinani tanlash kerakligini va frantsuz kupesini orzu qilib, chiroyli furgon kuzovli mashinani sotib olish kerakligini tushunmaydi. Bundan tashqari, narxlar 130 mingdan bir oz ko'proq boshlangan. zlotiya. Qanchadan-qancha odamlar avtomobilsozlik sanoatida avangardni juda yaxshi ko'radigan va shu narx oralig'ida mavjud bo'lgan ko'plab qiziqarli avtomobillardan voz kechib, Avantime sotib oladigan odamlarni topish mumkin? Renault himoyasida shuni qo'shimcha qilish kerakki, ular odamlar nimanidir xohlashlarini bilishmaydi, agar uni yaratish mumkinligini bilmasalar, degan tamoyil asosida ishlashga harakat qilishgan. Ular potentsial mijozlarni avtomobilning yangi ko'rinishi bilan tanishtirishga qaror qilishdi, shuning uchun bu nom "vaqtdan oldin" deb tarjima qilingan. Bu juda kam sonli mashinalardan biri bo'lib, vaqt o'tishiga qaramay, meni hayratda qoldirishdan to'xtamaydi va agar men ularga egalik qilish zavqi uchun bir nechta mashinaga egalik qilish hashamatiga ega bo'lsam, Avantime ulardan biri bo'ladi. . Biroq, bu samimiy hamdardlikka qaramay, shuni aytishim kerakki, agar mashina bugungi kunda avtosalonlarda taqdim etilgan bo'lsa, u ham sotilmaydi. Renault zamondan ancha oldinda bo'lishni xohladi va bu turdagi avtomobillar mashhur bo'ladigan vaqt bo'ladimi yoki yo'qligini hozir aytish qiyin.
