BMW 225xe Active Tourer hashamatli liniyasi
225xe nomidagi Xe, albatta, kattaroq X5 plug-in gibridiga o'xshab, to'liq g'ildirakli haydovchiga ega ekanligini anglatadi, lekin, albatta, aks holda kamroq kuchli gibrid tizim. Oldinda 1,5 litrli turbo zaryadlangan uch silindrli dvigatel bilan bu dvigatel asosan i8 dagi dvigatel bilan bog'liq. Active Tourer’dagi benzinli dvigatel i8 kabi unchalik kuchli emas, lekin uning 136 ot kuchiga ega 88 ot kuchiga ega elektr motori bilan u kundalik foydalanish uchun (hatto tezroq) yetarli darajada kuchli. BMW’ning boshqa plaginli gibrid modellaridan farqli o‘laroq, Active Tourer’ning elektr motori avtomatik uzatmalar qutisi yonida yashirilmagan, balki orqa o‘qning yonida butunlay alohida o‘rnatilgan.
Shunday qilib, 225xe gibrid haydashda to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, faqat ikkinchisi faqat elektr energiyasi bilan harakatlanayotganda (haydash rejimlarini tanlash tartibi, albatta, boshqa gibrid BMW-larnikiga o'xshaydi). Yaxshisi, agar siz 225xe-ni to'liq elektr rejimiga o'tkazsangiz, uning yashirin sport qobiliyatidan foydalanishingiz mumkin: barqarorlikni boshqarish tizimini butunlay o'chirib qo'ying, mashinani elektr rejimiga o'tkazing va Active Tourer-ni elektr orqa g'ildirakli haydovchiga aylantiring. yonma -yon siljish uchun, agar g'ildiraklar ostidagi zamin etarlicha silliq bo'lsa (masalan, yomg'ir paytida "zo'r" sloven asfaltida ham qiyin emas). Shu bilan birga, Active Tourer -dan foydalanish qulayligi kamaymadi, aksincha: oilaviy shahar sakrashi nafaqat elektr haydovchi tufayli toza, balki ishlash uchun ham qulayroq.
Elektr dvigateli nafaqat jim, balki shaharda mavjud bo'lgan juda ko'p momentga ega. Shahar olomonida sayr qilish ulkan turbo dvigatelli sport limuzinida o'tirish kabi qulay. Lekin shu bilan birga ancha arzon. 5,8 kVt / soat quvvatga ega batareya 225xe ni taxminan 30 kilometrdan keyin zaryadsizlaydi (bundan oldin u biroz kamroq edi), demak 100 kilometrlik "yoqilg'i" sizga atigi ikki yarim evroga tushadi. Albatta, bunday haydash uchun batareyani zaryadlash kerak.
225xe standarti faqat eng oddiy zarba o'tkazmaydigan kabel bilan ta'minlangan bo'lib, u uyda yoki ofis garajida foydalanish uchun juda mos keladi (shuning uchun u ikki soat ichida zaryad oladi); ammo, agar siz umumiy zaryadlash stantsiyalaridan foydalanmoqchi bo'lsangiz, Mennekes kabeli (2 -turdagi) uchun qo'shimcha haq to'lashingiz kerak bo'ladi. Lekin siz bundan ham tez o'tmaysiz: BMW gibrid avtomobillari hali ham maksimal 3,6 kilovatt quvvatga ega. Batareya orqa o'rindiqlar ostida yashiringan, shuning uchun ular taxminan uch dyuym balandlikda joylashgan. Bu shuni anglatadiki, bir tomondan, bo'sh joy bir oz kamroq (buni faqat eng baland yo'lovchilar sezadi), boshqa tomondan, klassik Active Tourerga qaraganda qulayroq o'rindiqlar.
Faqat elektr energiyasi bilan 225xe soatiga 125 kilometr tezlikka erisha oladi (to'liq elektr rejimida va avtomatik rejimda soatiga 80 kilometrgacha), lekin, albatta, elektr diapazoni 30 kilometrga yaqinlashmaydi. G'ildirak orqasida (elektr haydashning jimligi va aniqligidan tashqari) 225xe ni tanib olish juda qiyin. Afsuski, hisoblagichlar klassik analog bo'lib qoldi, ular orasida kichikroq LCD displey bor. Gibrid tizimning ishlash rejimini o'zgartirish uchun eDrive deb nomlangan tugmachani va boshqa hisoblagichlardan tashqari (bu, albatta, batareyaning holatini, qancha zaryad va zaryadsizlanishini ko'rsatishi mumkin), hech qanday farq yo'q.
Albatta, 225xe Active Tourer -da BMW rusumidagi klassik rusumdagi barcha xavfsizlik aksessuarlari mavjud va orqa o'rindiqlar ostiga batareyani o'rnatish ham xuddi shunday yuklanish hajmini ta'minlagan: 400 litr. Shunday qilib, 225xe Active Tourer - har kuni, u oilaviy mashina ham bo'lishi mumkin, u aslida klassikadan farq qiladi, chunki u elektr energiyasi bilan ishlaydi (yoki unga ulanishni talab qiladi). Eng muhimi, bu kundalik qulaylik uchun hech narsani qurbon qilmaydigan mashina, ko'pchilik foydalanuvchilar uchun u ko'pincha elektr energiyasi bilan ishlaydi.
Dushan Lukich surati: Sasha Kapetanovich
BMW 225xe Active Tourer hashamatli liniyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 39.550 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 51.431 € |
| Quvvat: | 100 kVt (136 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.499 sm³ - maksimal quvvat 100 kVt (136 ot kuchi) 4.400 aylanish tezligida - maksimal moment 220 Nm 1.250–4.300 aylanish tezligida Elektr dvigateli: maksimal quvvati 65 kVt (88 ot kuchi) 4.000, maksimal moment 165 Nm 0-3.000 Tizim: maksimal quvvat 165 kVt (224 ot kuchi), maksimal moment, masalan Batareya: Li-ion, 7,6 kVt / soat |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatellar barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - avtomatik uzatish - shinalar 225/45 R 18 Vt (Bridgestone Potenza S001). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 202 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 6,7 s - estrodiol siklda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, CO2 emissiyasi 49-46 g / km - zahira elektr sayohati (ECE) 41 km, batareyani zaryadlash vaqti 2,2 soat (16 A) |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.660 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.180 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.342 mm - kengligi 1.800 mm - balandligi 1.556 mm - g'ildirak bazasi 2.670 mm - magistral 400-1.350 l - yonilg'i baki 36 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 3.478 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,5 ss |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 15,4 yil ( 141 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 4,1 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,3 l / 100 km + 12 kVt / soat l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
