BMW 318d Touring - tejamkor va sport
Sport avtomobillari yillar davomida ko'k va oq brendning imtiyozi bo'lib kelgan. Biroq, ular mashhur kompaktlarga qaraganda ancha tejamkor bo'lishi mumkinligi ma'lum bo'ldi.
Ko'p yillar davomida BMW brendi tejamkor haydashdan ko'ra sport avtomobillari bilan bog'liq. 318td modeli va ayniqsa, unda ishlatiladigan dizel, panjara ustidagi ikkita buyrakli avtomobil juda tejamkor bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Bavariyaliklarning eng tejamkor dvigateli nafaqat tejamkor, balki "uchlik" ni boshqarish uchun ham qoniqarli bo'lib chiqdi. BMW avtomobili uchun dinamika o'rtacha, ammo quvib o'tish boshqa ikki litrli dizellar kabi tez (yoki mos yozuvlar nuqtasiga qarab uzoq).
O'rtacha yoqilg'i sarfi sport avtomobili uchun yuqori haydash qulayligi bilan birlashtirilgan. Old o'rindiqlar qulay va tez burchaklarda yaxshi lateral yordam beradi. Ular dengizdan tog'larga ko'p soatlik sayohat paytida ham yaxshi ishlaydi. Shassi ajoyib edi va dvigatelning imkoniyatlariga nisbatan katta zaxiralarni ko'rsatdi. Juda yaxshi sozlangan gidravlik kuchaytirgichga ega rul tizimi ham shunday. Süspansiyon 6 silindrli uchliklarga qaraganda qulayroq his qiladi, bu hatto tekis bo'lmagan va tepalikli yuzalarga ega bo'lgan mahalliy yo'llarda ham soatiga 90 km tezlikda haydashga toqat qiladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ajoyib lyuk (PLN 5836 uchun). Ba'zi modellarda oynani, to'g'rirog'i, skeyplarni elektr bilan ochish, egish va yopish mumkin. Bundan tashqari, deraza ochilganda, gorizontal panjur avtomatik ravishda biroz orqaga chekinishi ta'minlandi - quyosh nuriga minimal ta'sir qilish bilan yaxshi havo aylanishini ta'minlaydi. Lyuk jim - havo shovqini hatto soatiga 130 km tezlikda ham bezovta qilmaydi, boshqa ko'plab mashinalarda shovqin tufayli hatto 90 km / soat tezlikda ham ochiq haydash mumkin emas. Bundan tashqari, sirt sifati past bo'lgan mahalliy yo'llarda lyuk mexanizmlari jiringlamaydi. Foydali aksessuarlar orasida, poyabzal tagidagi yashirin joy juda amaliy bo'lib chiqdi, bu erda shisha yoki yuvish suyuqligi kabi kichik narsalarni vertikal ravishda joylashtirish mumkin.
Ushbu versiyaning eng katta afzalligi ikki litrli dizel dvigatel bo'lib, u "troyka" ni sinfdagi eng tejamkor avtomobilga aylantiradi, ko'pchilik ixcham MPVlarga qaraganda tejamkor. 1750-2000 rpm oralig'ida. vosita 300 Nm va 4000 aylanish tezligida momentni taklif qiladi. maksimal quvvati 143 ot kuchiga etadi. (105 kVt). Quvvat muammosiz rivojlanadi va dvigatel madaniyati maqtovga sazovor. Xuddi shunday, 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi. 100 km/soat tezlashishi 9,6 soniyani, maksimal tezligi esa 210 km/soatni tashkil qilishi kerak. O'lchovlar davomida men 9,8 s natijaga erishdim va katalogning maksimal tezligi soatiga bir necha km uchun etarli emas edi.
Ishlab chiqaruvchi o'rtacha yonilg'i sarfini atigi 4,8 litr dizel/100 km deb hisoblaydi, bu esa CO2 emissiyasini atigi 125 g/km ni tashkil qiladi. Bu haqiqat? Ma'lum bo'lishicha, ha, agar siz uzoqroq uchastkalarda konditsioner o'chirilgan holda yoki bulutli kuz kunida muammosiz, belgilangan tezlikda harakatlansangiz. Biroq, amalda, ko'pincha bu taxminan 5,5 l dizel / 100 km, dinamik haydashda esa tez-tez bosib o'tishda - 6-7 l / 100 km bo'ladi. Ikkinchisi uchun, albatta, kuchliroq dvigatelni tanlash yaxshidir, chunki Polsha yo'llari uchun 318td diapazoni ko'pincha juda kichik, ayniqsa biz ikki litrli dizel dvigatellari bo'lgan avtomashinalarning haydovchilarini yomon niyat bilan quvib o'tmoqchi bo'lganimizda, men tezlashaman. Men chap oynada BMW ni ko'rmoqdaman.
Katta aglomeratsiyalarda harakatlanayotganda, avtomobil eng yuqori soatlarda 6-7 litr dizel / 100 km iste'mol qildi. Bu qisman to'xtash vaqtida dvigatelni o'chiradigan start-stop tizimiga bog'liq. Boshqa tomondan, kamroq tirbandlik bilan soatlab sayohat qilish yoki ushbu metropolitenlarning asosiy arteriyalari bo'ylab silliq yurish, hatto 5 l / 100 km dan ham kamroq bilan yakunlandi. Shunday qilib, 5,8 l / 100 km dizel yoqilg'isi katalogi juda realdir.
Ajablanarlisi shundaki, konditsioner o'chirilgan va lyuk ochiq holda qirg'oq yo'llari bo'ylab tejamkor haydash. 83 kilometrlik silliq yurishdan so'ng, kompyuter bir necha marta quvib o'tish va svetoforning to'xtashlariga qaramay, o'rtacha 3,8 km / soat tezlikda 100 km uchun 71,5 litrni ko'rsatdi. Bu BMW bergan katalogdan 4,2 litr kamroq bo'lganligi sababli (Polshalik importerning veb-saytida yoqilg'i sarfi aholi punktlaridan tashqarida emas, balki magistralda noto'g'ri ko'rsatilgan), men buni displeydagi xato deb o'yladim, lekin gaz stantsiyasi natijani faqat bir necha foiz buzilish bilan tasdiqladi. Og'irligi 1,5 tonnadan ortiq bo'lgan avtomobil uchun bu 1,6 va 2,0 litrli dizel dvigatellari bo'lgan ko'plab mashhur kichik avtomobillardan yaxshiroq natija.
Pomeraniyadan Quyi Sileziya poytaxti chegaralarigacha bo'lgan keyingi harakatda, shu jumladan, eng yuqori soatlarda ko'plab shahar va qishloqlarga sayohatlar, o'rtacha 70 km / soat tezlikni saqlab qolish o'rtacha yoqilg'i sarfini ... 4,8 litrgacha oshirishga olib keldi. / 100 km. Bu ko'p jihatdan mukammal shassi bilan bog'liq, buning natijasida burchaklardan oldin tormozlash (va ulardan keyin tezlashish) juda kam uchraydi - yoqilg'i va qimmatli vaqtimizni tejaydi.
BMW 318td sport avtomobillarini yaxshi ko'radiganlar uchun yaxshi tanlovdir, lekin o'tkir yoki juda dinamik haydash shart emas. Ushbu modelda ular sport uslubi va operatsion iqtisodiyot o'rtasida yaxshi murosani topadilar. Narxlar 124 mingdan boshlanadi. PLN va uskunalar, jumladan, 6 ta gaz shishasi, ABS, ASC+T (ESP va ASR ga o'xshash) bilan DSC va konditsionerni o'z ichiga oladi. Biroq, lyuk kabi bir nechta foydali variantlarni tayyorlashga arziydi.
