BMW 430i Gran Coupé - mening dunyomni ranglang!
Afsuski, Polshada xaridorlar ko'pincha tovushsiz rangdagi mashinalarni tanlaydilar. Kumush, kulrang, qora. Ko'chalarda dabdaba va nafislik yo'q - mashinalar tabassum keltiradi. Biroq, yaqinda tahririyatimizda mashina paydo bo'ldi, unga deyarli hech kim ergashmadi. Bu xarakterli ko'k rangdagi BMW 430i Gran Coupe.
Kitobni muqovasiga qarab baholamaslik kerak bo'lsa-da, bir qarashda isbotlangan nusxadan taassurot qoldirmaslik qiyin. Biz ko'k rangli metall bo'yoqni dahshatli M2 dan hozirgacha bilganmiz. Biroq, oqlangan besh eshikli kupening uzun chizig'i unda xuddi shunday ajoyib ko'rinadi. Unga rahmat, jim ko'rinadigan mashinada bu "bir narsa" bor.
Qarama-qarshiliklarga to'la
BMW 430i Gran Coupé’ning tashqi ko'rinishi ifodali va yorqin bo'lsa-da, interyeri sokinlik va nafislik vohasidir. Ichki makon quyuq ranglarda bezatilgan, alyuminiy qo'shimchalar va ko'k tikuvlar bilan buzilgan. Qora, charm o'rindiqlar juda qulay va ko'plab yo'nalishlarda va shishirilgan yon devorlarda keng ko'lamli sozlashlarga ega. Biroq, ushbu toifadagi mashinada ajablanarli tomoni shundaki, ular qo'lda boshqariladi. Biroq, bularning barchasi juda yaxshi taassurot qoldiradi. Biz u erda tarkibdan ortiqcha shaklni, ortiqcha bezaklarni, noto'g'ri o'ylangan echimlarni topa olmaymiz. Ichki makon nafislik va soddalikning eng yaxshi namunasidir.
Mashinaning ichki qismi ancha qorong'i bo'lsa-da va kulrang qo'shimchalar uni jonlantirmasa ham, ichki qismi qorong'i yoki tor degan taassurot qoldirmaydi. Asboblar panelidagi alyuminiy qo'shimcha idishni vizual ravishda kengaytiradi. Lyuk orqali bir oz yorug'lik kiritishimiz mumkin. Yoqimli ajablantiradigan narsa shundaki, quyoshli kunda haydash kabinadagi chidab bo'lmas shovqin bilan tugamaydi. Lyuk shunday ishlab chiqilganki, hatto yuqori tezlikda harakatlanayotganda ham uning ichida butunlay jim turadi.
Haydovchining ko'zi oldida juda klassik va oddiy asboblar paneli. Boshqa ishlab chiqaruvchilar iste'molchilarni ko'z oldida LCD displeylarni qo'yib, ularni hayratda qoldirish uchun o'z yo'lidan chiqsa-da, Bavariya brendi bu holatda soddalikni tanladi. Haydovchi ixtiyorida eski BMW larni eslatuvchi to'q sariq rangli yoritgichli klassik analog asboblar mavjud.
Garchi BMW 4 Series katta mashinaga o'xshamasa ham, ichida juda ko'p joy bor. Oldingi qatorda 5-seriyaga qaraganda bir oz kamroq joy bor. Orqa o'rindiq ham yoqimli ajablanib, haydovchining bo'yi taxminan 170 santimetr bo'lib, orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun haydovchi o'rindig'idan taxminan 30 santimetr orqada qoladi. . Divan shunday profillanganki, o'rindiqlarning ikkinchi qatoridan joy olgan holda, ikkita ekstremal yo'lovchi o'rindiqqa bir oz "tushib ketadi". Biroq, orqa pozitsiyasi ancha qulay va biz uzoq masofani osongina bosib o'tamiz.
To'rt silindrli ritmda yurak
BMW brendi tomonidan yangi model belgilari joriy etilgandan beri, orqa eshikdagi emblema orqali biz qaysi model bilan ishlayotganimizni taxmin qilish qiyin. 430i sizni qalpoq ostidagi uch litrli tsilindrlar aqldan ozgan deb aldashiga yo'l qo'ymang. Buning o'rniga bizda 252 ot kuchiga ega va maksimal moment 350 Nm bo'lgan sokin ikki litrli benzinli blok mavjud. Maksimal moment uchqunli dvigatel uchun nisbatan erta, 1450-4800 rpm oralig'ida mavjud. Va bu, albatta, mashina ochko'zlik bilan tezlashayotganini his qiladi, eng pastdan ko'taradi. Biz 0 soniyada soatiga 100 dan 5,9 kilometrgacha tezlasha olamiz. Agar biz M Power to'plamidagi aksessuarlar bilan rag'batlantirish mumkin bo'lgan sport avtomobillari toifasida ushbu ko'k go'zallikni tahlil qiladigan bo'lsak, unda tirnoqlarda biroz etishmaydi. Biroq, kundalik dinamik haydash uchun ikki litrli dvigatel etarli.
Sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi silliq, ammo... munosib. U uzoqroq o'ylaydi, lekin u o'ylab topgach, haydovchiga undan kutgan narsani beradi. Bu juda sekin ishlaydi degani emas, lekin uning yana bir afzalligi bor - ularda "kar" vites yo'q edi. Haydovchining nima maqsadda ekanligini “aniqlash” uchun unga vaqt kerak, lekin u tushunsa, bu umidlarni bexato oqlaydi. U vahima qo'ymaydi, yana va yana pastga, yuqoriga, pastga siljiydi. Vaziyatdan qat'i nazar, vites qutisi "siz mamnun bo'lasiz" holatiga o'tadi. Qo'shimcha afzallik shundaki, taxminan 100-110 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, takometr sokin 1500 aylanish tezligini ko'rsatadi, idishni tinch va osoyishta, bir zumda yoqilg'i sarfi esa 7 litrdan kam.
Shaharda ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yoqilg'i sarfi 8,4 l / 100 km. Amalda, biroz ko'proq. Biroq, oddiy haydash paytida u 10 litrdan oshmasligi kerak. Oyog'ingizni gazdan olib tashlash sizni shaharda taxminan 9 litrga tushirishi mumkin, ammo tasavvuringizni yovvoyi ishlatish va buqani juda jonli sur'atda quvish orqali siz qadriyatlarni hisobga olishingiz kerak. 12 kilometr masofaga 100 litr.
Haydash nuqtai nazaridan, Quadruple Gran Coupé mukammallikni inkor etish qiyin. xDrive to‘liq g‘ildiragi barcha sharoitlarda mukammal tortishni ta’minlaydi va hatto tez haydashda ham xavfsizlik hissini beradi. Va bu ob-havodan qat'iy nazar, chunki kuchli yomg'irda ham hech qanday noaniqlik hissi yo'q.
BMW 430i Gran Coupe’dagi qo‘sh egzoz juda yoqimli “xush kelibsiz” ovozini chiqaradi. Afsuski, haydash paytida salondagi yoqimli shovqin endi eshitilmaydi. Ammo ertalab mashinaga o'tirib, sovuq tundan keyin dvigatelni uyqudan uyg'otganda, yoqimli ingrash qulog'imizga etib boradi.
Ovoz, qarang, mining. BMW 430i Gran Coupe siz sog'inadigan mashinalardan biridir. Siz uni to'xtash joyida qoldirganingizda orqaga qaraydigan va yana ushbu tabassum generatori ruliga o'tirishingizni intiqlik bilan kutadigan narsalardan biri.
