BMW C1 200 ijrochi

2000 yilda BMW birinchi marta 125cc hajmli skuterni taqdim etdi. Qarang, evropalik avtoulovchilar haydovchilik guvohnomasisiz qayerda haydashlari mumkin. Biroq, bu yilgi 200 seriyali xaridorlarning 125 cc dvigateli haqidagi shikoyatlariga javob bo'ldi. Shahar muhitida tezlashuv uchun juda zaif ko'ring. Ko'proq kuchlar kemaga yangi parvoz berdi, shunda u tirbandliklarni engib o'tishi mumkin edi. U soatiga 110 km tezlikni rivojlantiradi, bu xavfsiz bosib o'tish uchun etarli.

Ammo 1992 yilda Bernd Nurch boshlig'idan kelib chiqqan g'oya avvalgidek qoldi: shaxsiy transportning yangi turi. Shaharlardagi tiqilinch yo'llar va to'xtash joylari bilan bog'liq muammolar (shuningdek, "g'ildirakli" oddiy "ikki g'ildirakli mashinalarda himoyaning yo'qligi) buni tasdiqladi. Javob tomi mikroskopning yarmiga teng bo'lgan skuterda taqdim etiladi.

Haydovchi ikkita avtomatik xavfsizlik kamariga o'ralgan bo'lib, uni yoqimsiz yomg'irdan himoya qiladigan, shuningdek, jismonan himoya qiladigan xavfsizlik qafasiga o'ralgan. to'qnashuvlar yoki yiqilishlar. Kuzov dizayni Bertone kompaniyasiga yuklatilgan bo'lib, u 1999 yilning kuzida ishlab chiqarila boshlangan, qurilma Avstriyaning Rotax kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va hozirgacha muvofiqlashtirish Myunxendan olib borilmoqda.

Qattiq egar o'rindig'i, uni ham elektr bilan isitish mumkin, u mashinaga yoki hatto samolyotga o'xshaydi. Oyoqlar orasiga skuterni markaziy tokchadan ko'tarish va tushirish uchun xizmat qiladigan ikkita dastak oldinga suriladi; Rulda, o'chirish tugmasi hayratlanarli. Siz u bilan oynaning tomi, ship nuri, radio yoki isitiladigan rul kabi o'ynashingiz mumkin. Yomg'irda, tozalovchi old oynaning ko'rinishini tirishqoqlik bilan ochadi, lekin himoyaga qaramay, siz tirsaklaringizni va oyoqlaringizning bir qismini ho'l qilib olasiz.

Tajribasiz odamlarni to'lqinlarga esayotgan yon shamol ham chalkashtirib yuborishi mumkin, shuning uchun siz haydashga o'rganishingiz kerak. Bu haydovchisiz mashinani haydashga o'rganishning eng tezkor usuli: u o'rindiqqa suyanib suyanib, tokchasini ko'taradi va skuterni harakatga keltiradi. Mototsiklchi avtomobilning tana harakatlariga javobini to'g'rilash uchun o'rindiqda harakatlana olmaydi. Shunday qilib, dastlab bu biroz burchakli va ishonchsiz bo'lib chiqadi. Haydovchi o'rindig'ida skuterning kengligi va elkasi balandligi bir oz farq qiladi, lekin mashqlar ham buni yo'q qiladi. Siz hayron qoldingizmi? Bu skuter avtoulovchilar uchun mo'ljallanganligini yashirmaydi.

O'rindiq ostida yashiringan Rotax dvigateli o'zini ishlashi va kamtarona iste'molida namoyon qiladi. Avtomatik uzatish alohida e'tibor va haydash ko'nikmalarini talab qilmaydi, shunchaki gaz kelebeği dastagini torting. Skuter shaharni soatiga 50 km tezlikda 4 soniyadan kamroq vaqt ichida tark etadi, shuning uchun u har doim shahar olomonini ortda qoldiradi. Taxminan 70 yoki 90 km / soat tezlikda engil kiyimda sayohat qilish yoqimli tajriba, garchi u quloqlaringizga ozgina zarba bersa ham, sovuq havoda hech bo'lmaganda shlyapa kiyish yaxshidir.

Xavfsizlik: xavfsizlik kamarlari haydovchini o'rindiqning orqa tomoniga mahkam bog'lab qo'yib, katta zarba chuqurlariga avtomatik ravishda tortilishi mumkin. Ta'sirchan tormozlar, tormozli boshqaruv modeli, xavfsizlik to'plami, to'xtatib turish va sifatli tuzilish. Shuni yodda tutingki, ma'lumotli xaridorlar ABS skuterini sotib olishadi, chunki sayohat xavfsizroq. Yo'lovchiga bo'sh joy qolmayaptimi? Ha, ular bu haqda o'ylamadilar, chunki o'rindiqning bagajiga faqat portfel yoki chamadonni olib o'tish mumkin.

C1 ba'zi yirik shaharlardagi nemis politsiyachilari tomonidan o'z ishlarida ishlatiladi va Rim atrofida yuguradi, chunki u shahar ma'muriyati tomonidan turistik xizmatlar uchun sotib olingan. Bu xavfsizlik va sifatning isboti, shuningdek, misol uchun, masalan, iste'foga chiqmoqchi bo'lgan va uchinchi marta parlamentda velosiped yoki pikap minishni istagan sloven (siyosiy) jamoasidan.

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - teshik va zarba 62 x 58 mm - elektron ateşleme

Miqdor: 176 cm3

Maksimal quvvat: 13 aylanish tezligida 18 kVt (9000 ot kuchi)

Maksimal moment: 17 Nm 6500 aylanish tezligida

Quvvat uzatish: avtomatik santrifüj debriyaj - qadamsiz avtomatik uzatish - kamar / tishli haydovchi

Ramka va to'xtatib turish: alyuminiy naychali ramka, ramkaning bir qismi sifatida rulonli, old Telelever osma, dvigatelning orqasi belanchak kabi, ikkita amortizator

Shinalar: old 120 / 70-13, orqa 140 / 70-12

Tormozlar: old disk f 220 mm, orqa disk f 220 mm, ABS

Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2075 mm - kengligi (ko'zgular bilan) 1026 mm - balandligi 1766 mm - o'rindiqning poldan balandligi 701 mm - yonilg'i baki 9 l - vazni 7 kg

Sinov iste'moli: 3 l / 56

Matn: Primoj Yurman, Mitya Gustinchich

Surat: Urosh Potocnik.

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - teshik va zarba 62 x 58,4 mm - elektron ateşleme

  Tork: 17 Nm 6500 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: avtomatik santrifüj debriyaj - qadamsiz avtomatik uzatish - kamar / tishli haydovchi

  Ramka: alyuminiy naychali ramka, ramkaning bir qismi sifatida rulonli, old Telelever osma, dvigatelning orqasi belanchak kabi, ikkita amortizator

  Tormozlar: old disk f 220 mm, orqa disk f 220 mm, ABS

  Og'irligi: uzunligi 2075 mm - kengligi (ko'zgular bilan) 1026 mm - balandligi 1766 mm - o'rindiqning poldan balandligi 701 mm - yonilg'i baki 9,7 l - vazni 206 kg