BMW F 650 CS qo'rqinchli

Bu darhol qiziq bo'ldi. Bu biroz g'alati. Tankdagi teshik haqida nima deyish mumkin? Benzin qayerga ketadi? Bu g'aroyib g'ildirakli g'ildirak haqida nima deyish mumkin? Bu nima haydovchi? Ishlamoqda? Siz uni moylashingiz kerakmi? Ular menga kalitli ryukzakni ham berishdi. Bu sovg'a yoki mototsikl bilanmi? Scarver F650 CS birinchi kundanoq katta qiziqish, hayrat va ajoyib ko'rinishni uyg'otdi. Men tan olaman. Men birinchi marta minib kelganimda ham shubhalanardim. Vaqt kamari haydovchisi qanday ishlaydi?

Aks holda, u yangi qiyofada yaxshi do'st. F 650 CS-bu 650 yilda birinchi marta taqdim etilgan F 1993 modelining yaxshi sotiladigan va taniqli yo'llarining vorisi. Scarver F 650 GS bilan haydovchi, ABS tormoz tizimi va barcha aksessuarlarni baham ko'radi.

Bu haydovchiga bugungi kunda ushbu toifadagi mototsiklda tasavvur qilish mumkin bo'lgan deyarli barcha qulayliklarni taqdim etadi. Rulda isitiladigan tutqichlar endi muammo emas. Dvigatel soqol yog'i mototsikl ramkasida saqlanadi va boshqaruv oynasi qayerdadir rul g'ildiragi ostida joylashgan.

Siz teshikni ko'rdingizmi?

Yoqilg'i tanki odatda turgan joyda, tutqichli chuqurchalar mavjud. G'ayrioddiy ko'rinishga qaramay, bu "chuqur" kichik narsalarni saqlash uchun juda foydali ekanligini isbotladi. Qo'lqop kiyishni, ko'ylagi tugmachasini va shunga o'xshash narsalarni aytmoqchi bo'lgan safarga tayyorgarlik ko'rayotganda, men odatda narsalarimni mototsikl o'rindig'iga qo'yaman va tez -tez u yoki bu asbob -uskunalar sirg'alib erga qulab tushadi.

Albatta, bu har doim ko'zoynak, telefon yoki hatto dubulg'a kabi eng nozik va nozik jihozlardir. Bu kichkina velosipedda noodatiy bagaj joyi band qilingan. BMW tomonidan allaqachon ishlab chiqilgan ikkinchisining o'zgarishi dubulg'ani saqlash va mahkamlashdir. Siz dubulg'a birovning boshiga osonlikcha tushmasligiga ishonch hosil qiladigan maxsus rezina qulfni sotib olishingiz mumkin.

Agar sizga bu bagaj bo'limi taklif qiladigan zavod variantlari yoqmasa, mototsiklni yomg'ir ostida qoldirsangiz, bu gullar uchun yomg'ir suvini yig'ishda albatta yordam beradi.

Haqiqiy akrobat

Bir qarashda va birinchi taassurotda old g'ildirakning ko'rinishini to'sib qo'ygan katta langar tufayli u biroz katta va bir oz noqulay tuyulishi mumkin bo'lsa-da, F650 CS shaharda haydashda juda chaqqon va chaqqon ekanligini isbotladi. U baland bordür oldida ikkilanmaydi va shahar bo'ylab motorli virtuozlar va akrobatlar bilan deyarli raqobatlasha oladi. Mototsikl rullari rulning eng keng qismi bo'lganligi sababli, mototsikl chorrahadagi avtomobillar orasiga siqib chiqishi mumkinmi yoki yo'qligini tirbandlikda ortiqcha baholash oson.

Yo'lda, F 650 CS - haqiqiy zavq. Vaqt kamarining qo'zg'alishi tufayli qulay va yumshoq, ABS qo'shilishi tufayli yumshoq tormozlanish va haydash xatolari endi katta gunoh emas. Bu 32 kVt quvvatli va Jezerskoga yoqimli sayohat uchun etarlicha o'tkir.

Velosiped kross yoki yo'ldan tashqarida haydash uchun mo'ljallanmagan bo'lsa-da, F 650 C (ity) S (yog'och) nomi o'z maqsadini yashirganligi sababli, u enduro ildizlarini hali ham to'liq yashira olmaydi. Asfaltdagi chuqurchalar bilan qoplangan vayron bo'lgan yo'llarda haydash uning uchun engil atıştırmalık, va men xursandchilik bilan asosiy yo'llardan qochib, uzoqroq, burilishli va chuqurroq narsaga xursand bo'ldim.

Albatta, hech kim mukammal emas, va shuning uchun ham yaxshi F 650 CS nervlari ketdi. Chorrahada "bo'sh" ni topib, dam olmoqchi bo'lganimda, qo'llarim ketmadi va ketmadi, bu men uchun sekin harakat paytida, chorrahaga yaqinlashganda oson edi.

Cene

Asosiy mototsikl narxi: 7.246 19 evro

Sinov qilingan mototsikl narxi: 8.006 99 evro

Kognitiv

Vakil: Avto faol, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Kafolat shartlari: 24 oy, yurish chegarasi yo'q

Belgilangan texnik intervallar: 1000 km, keyin har 10.000 km yoki yillik texnik xizmat.

Birinchi va keyingi keyingi xizmat (EUR) narxi: 60, 51/116, 84

Rang kombinatsiyasi: oltin to'q sariq, ko'k -ko'k, beluga. Yon etaklarga oq alyuminiy yoki oltin to'q sariq rangda bepul buyurtma berish mumkin, o'rindiq esa to'q ko'k yoki bej rangda.

Asl aksessuarlar: isitish dastagi, signalizatsiya, ABS tormozlari, gaz idishi sumkasi.

Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni: 4 / 3.

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbli - 1 silindrli - suyuqlik bilan sovutilgan - tebranishlarni to'xtatuvchi mil - 2 eksantrik mili, zanjir - silindr uchun 4 klapan - teshik va strok 100 × 83 mm - siljish 652 sm3 - siqish 11:5 - talab qilingan maksimal quvvat 1 kVt ( 37 ot kuchi). ) 50 aylanish tezligida - e'lon qilingan maksimal moment 6.800 Nm 62 aylanishda - yonilg'i quyish - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 5.500) - batareya 95 V, 12 Ah - alternator 12 Vt - elektr starter

Energiya uzatish: birlamchi vites, nisbati 1, moyli hammom ko'p plastinkali debriyaj - 521 pog'onali vites qutisi - vaqt kamari

Ramka: ikkita po'lat nurlar, murvatli pastki nurlar va o'rindiqlar - 27 daraja ramka bosh burchagi - 9 mm old - 113 mm g'ildirak bazasi

To'xtatish: Showa teleskopik old vilka f 41 mm, 125 mm harakat - orqa tebranish vilkalar, sozlanishi bahor tarangligi bilan markaziy amortizator, g'ildirak harakat 120 mm

G'ildiraklar va shinalar: old g'ildirak 2 × 50 19 / 110-70 shinalar bilan - orqa g'ildirak 17 × 3 00 / 17-160 shinalar bilan

Tormozlar: oldingi 1 × disk ů 300 mm 2 porshenli kaliper bilan - orqa disk ů 240 mm; Qo'shimcha to'lov uchun ABS

Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2175 mm - nometall bilan kengligi 910 mm - tutqich kengligi 745 mm - o'rindiqning erdan balandligi 780 (variant 750) mm - oyoq va o'rindiq orasidagi masofa 500 mm - yonilg'i baki 15 l - og'irligi (yoqilg'i, zavod bilan) 189 kg

Imkoniyatlar (zavod): ko'rsatilmagan

Bizning o'lchovlarimiz

Suyuqlik bilan massa: 195 kg

Yonilg'i iste'moli: o'rtacha sinov 6 l / 0 km

Moslashuvchanlik soatiga 60 dan 130 km gacha:

III. uzatish - 120 km / soat tezlikda o'chiriladi

IV. ijro etish - 10, 8 b.

V. Prestava - 12, 9 dona.

Test topshiriqlari:

– debriyaj sovuq dvigatelga yopishtirilgan

- noto'g'ri bo'sh harakatlanish

Biz maqtaymiz:

+ shakl

+ motor

+ imkoniyatlar

+ uskunalar va kiyim tanlash

Biz haqorat qilamiz:

- narx

- o'rindiq ostida yuk uchun joy yo'q

Umumiy reyting: Shakl biroz g'ayrioddiy bo'lishi mumkin, shuning uchun ko'zning ko'nikishi uchun vaqt kerak. Ko'p yillar oldin KTM Dyuk bilan bo'lgani kabi. Haydovchilik ko'rsatkichi a'lo darajada. Dvigatel va mototsiklni boshqarish juda uyg'un va intuitiv bo'lgani uchun minish hatto yangi boshlovchi uchun ham zavq bag'ishlaydi.

Yakuniy baho: 5/5

Matn: Mateya Pivk

Foto: Alesh Pavletich.

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbli - 1 silindrli - suyuqlik bilan sovutilgan - tebranishlarni to'xtatuvchi mil - 2 eksantrik mili, zanjir - silindr uchun 4 klapan - teshik va strok 100 × 83 mm - siljish 652 sm3 - siqish 11,5: 1 - e'lon qilingan maksimal quvvat 37 kVt (50 L) .

  Energiya uzatish: birlamchi vites, nisbati 1,521, moyli hammom ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi - vaqt kamari

  Ramka: ikkita po'lat nurlar, murvatli pastki nurlar va o'rindiqlar - 27,9 daraja ramka bosh burchagi - 113 mm old tomon - 1493 mm g'ildirak bazasi

  Tormozlar: oldingi 1 × disk ů 300 mm 2 porshenli kaliper bilan - orqa disk ů 240 mm; Qo'shimcha to'lov uchun ABS

  To'xtatish: Showa teleskopik old vilka f 41 mm, 125 mm harakat - orqa tebranish vilkalar, sozlanishi bahor tarangligi bilan markaziy amortizator, g'ildirak harakat 120 mm

  Og'irligi: uzunligi 2175 mm - nometall bilan kengligi 910 mm - tutqich kengligi 745 mm - o'rindiqning erdan balandligi 780 (variant 750) mm - oyoq va o'rindiq orasidagi masofa 500 mm - yonilg'i baki 15 l - og'irligi (yoqilg'i, zavod bilan) 189 kg