BMW F 800 R.

• Видео

Muhandislarning F 800 R ismli yangi nudist ustida ko'p ishlari yo'q edi. U uch yil oldin taqdim etilgan F 800 S yoki ST ga asoslangan edi, u o'sha paytdagi yangi ikki silindrli dvigatelga asoslangan edi. "kichik »GSda topilgan, ammo o'tgan yili sarguzashtlar olamiga muvaffaqiyatli kirib kelgan. ...

Biz bozorga chiqqandan so'ng biz S / ST sport avtomobilini sinovdan o'tkazdik va ikkilanmasdan aytishimiz mumkinki, bu juda zaif emas, to'g'ri o'lchamdagi tugun bilan juda yaxshi mahsulot va shu bilan birga, butun mototsikl avvalgidek emas. katta BMW kabi ulkan va shuning uchun butun dunyo bo'ylab qoniqarli sayohat qilish uchun hatto bir litr suv o'tkazmasiga muhtoj bo'lmaganlar uchun ideal.

Yangi boshlanuvchilar uchun, avtosport olamiga qaytgan qizlar. . Ammo suratga qarang - F 800 S va sayohatga mo'ljallangan Twin ST unchalik yaxshi sotilmadi. Bu Fazer va CBF kabi bestsellerlarimizdan ancha qimmat bo'lgani uchunmi yoki tashqi dizayni (yaponiyalik) raqobatchilardan ayniqsa farq qilganmi? Nudist yaxshiroq bo'larmidi?

Shunday qilib, R - bu plastik yarim tutqichsiz, turli yorug'lik va kengroq, balandroq tutqichli S. Ammo yana bir qiziqarli yangilik bor - moment orqa g'ildirakka kamar o'rniga klassik zanjir orqali uzatiladi! O'zining hayajonli chiqishlarida allaqachon yangilangan Ra dan foydalanadigan Kris Pfayfer Milan avtosalonidagi taqdimotda endi turli o'lchamdagi tishli tishli tishli tishli tishli tishlilarni olish va shu tariqa vites nisbatini sozlash osonroq ekanligini aytdi.

Ilgari, kamarli "fural" kaskadyor bo'lganida, standartdan tashqari har qanday kasnaq buyurtma asosida tayyorlanishi kerak edi, ammo endi viteslarni har qanday o'lchamda olish mumkin. Zanjir asosan arzonligi uchun tanlangan, shuningdek, u yo'lda axloqsizlikka kamroq sezgir.

O'rnatish ham tegdi, shuning uchun R Sa va GSga qaraganda ikkita ko'proq otga va GSga qaraganda uch Nyuton metrga ko'proq momentga ega. Biroq, vites qutisi boshqa vites nisbatiga ega va Rulda amortizatori boshqacha o'rnatilgan, yangi orqa burilish qo'li yangi, hammasi. Voy, bu haqiqat emas!

Velosipedga yana bir katta o'zgartirish kiritildi, ya'ni yangi o'tkazgichlar. Burilish signallari endi rulning bir tomonida joylashgan ikkita kalit bilan emas, balki biz boshqa barcha ikki g'ildirakli transport vositalarida qilganimiz kabi. Xo'sh, bu BMW hammaga o'xshamaydi, chapdagi kalit mexanik ravishda chap yoki o'ngga burilish signalining orqasida qolmaydi, lekin har doim o'zining asl holatida qoladi.

Amalda ma'lum bo'lishicha, yuqori tezlikdagi bunday kalit, masalan, magistralda bo'laklarni o'zgartirganda, chap bosh barmog'imiz burilish signalini yoqgan yoki o'chirganimiz haqida etarlicha aniq ma'lumot bermaydi. Korpus ishlaydi, bu ham asboblar panelidagi yaxshi ko'rinadigan ogohlantirish chiroqlari bilan ko'rsatiladi, ammo haqiqiy tuyg'u yo'q. Yoki barmog'ingiz bosishni ko'tarmasa ham, bu narsa shunchaki ishlashiga ko'nikishingiz kerak.

R o'z sinfidagi eng kattalaridan biridir. Misol uchun, Monster 696 uning yonida 125cc o'yinchoq kabi o'ynaydi. Biroq, o'rindiq juda baland emas, lekin biz hali ham turli balandliklarni tanlashimiz mumkin. Bu yerda oyoq uchun joy juda ko'p, chunki tizzamdan 182 dyuym baland bo'lganidek, yonilg'i bakining chetida hali ham uch barmog'im bor edi. Kechirasiz, bu aslida yonilg'i baki emas - u o'rindiq ostida yashiringan va o'ng tomondagi teshik orqali o'q qayta to'ldirilgan.

Ushbu sodda BMW-ning hayratlanarli tomoni shundaki, shamol himoyasi. Meni noto'g'ri tushunmang - u shunchaki neytrallangan va dubulg'aning atrofida etarli darajada qoralama bor, lekin u sinfiga qarab, o'rtacha darajadan yuqori qobiq shamoldan yaxshi himoyalangan. Bu bilan men asosan yuqori tezlikda velosipeddan shamoldan itarib yubormaydigan oyoqlarni nazarda tutyapman, shuningdek, faralar ustidagi plastmassa bo'lagi tufayli mening oldimdagi tanasi juda yaxshi himoyalangan.

Jihoz bo'g'iq baraban ovozini chiqaradi, bu susturucuni sportga almashtirishni talab qiladi. O'tgan yili Logatech avtodromida sinab ko'rgan Pfayfer mashinasining ovozi haqida o'ylasam edi. ... Voy, bu boshqacha.

Dvigatel shaharda haydashda 2.000 rpm dan bir zumda javob berishi, shuningdek, soniyaning to'rtdan besh mingdan bir qismigacha bo'lgan sezilarli moment bo'shlig'i bilan hayratda qoldiradi. Qizig'i shundaki, bu xuddi shu dvigatelli GSda sezilmadi. Ular shahar qulayligining eng past tezligida ta'sirchanlikni ataylab yaxshilagan bo'lishlari mumkin bo'lsa-da, bizning fikrimizcha, bu butun hududda davomiylik muhimroqdir. Ammo, ehtimol, ular noutbuk orqali oddiy operatsiya bilan bu "xato" ni tuzatishlari mumkinmi?

5.500 aylanish tezligidan yuqori bo'lsa, ikki silindrli dvigatel aniq jitter bo'ladi va keyin F 800 R sportga aylanadi. Velosiped tez burchaklarda doimiy ravishda o'rtacha darajadan yuqori turadi, bu ko'pchilik BMW uchun yaxshi xususiyat bo'lib kelgan. Hatto chuqur qiyaliklarda ham u xotirjamlikni saqlaydi va ko‘rsatilgan yo‘nalish bo‘yicha harakat qiladi va keng tutqichi tufayli u qisqaroq burilishlarda ham osonlik bilan “sakrashi” mumkin.

Sloveniya yo'llarida (yomon) bemalol haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun sportga o'xshash suspenziya xafa bo'lishi mumkin, chunki biz dumbalarimizni do'stona munosabatda bo'lgan Bavariyalik uchun velosipedni yutish juda qiyin. F 800 Rda ko'cha jangchisi bormi? Aytish qiyin, aks holda u Tuon, Street Triple yoki TNT yonida mos keladigan juda ajoyib tashqi ko'rinishga ega bo'lgan kamsituvchi xarakterga ega emas. Aytaylik, u jangchi emas, ko‘cha foydalanuvchisi, ya’ni ko‘cha foydalanuvchisi.

BMW darajasidagi pardozlash, lekin yana bir nechta kichik narsalar bor, ularni yanada chiroyli qilish mumkin edi. Men ta'kidlayman - yaxshiroq emas, balki yaxshiroq! Misol uchun, yo'lovchi oyoq panjalari - mexanik muhandislik talabasi amaliy mashg'ulotda taqdim etishi mumkin bo'lgan narsadir. . Funktsional, lekin yoqimli emas.

Bu tashqi havo harorati, o'rtacha va joriy (!) Iste'mol, quvvat zaxirasi, o'rtacha tezlikni ko'rsatadigan bort kompyuteri kabi sifat va boy aksessuarlar to'plami bilan mamnun bo'ladi, hatto aylanish vaqtini o'lchash mumkin. Tormozlar zo'r (oldingi tutqichlar sozlanishi mumkin) va blokirovkaga qarshi tormozlar, keyin isitiladigan ikki bosqichli tutqichlar va signalizatsiya mavjud va biz hozirgina turli xil spoylerli aksessuarlarning issiq katalogiga duch keldik. , yo'lovchi o'rindiqlari uchun qopqoqlar, chamadonlar, turli xil niqoblar, dvigatel himoyasi. ...

Muxtasar qilib aytganda, nemislar siz uchun asosiy modelning o'rtacha narxini oshirish uchun etarlicha uzun aksessuarlar ro'yxatini tayyorladilar. Sizningcha, oq rangni tanib bo'lmaydimi? Metall kulrangdan tashqari, siz yangi R ni yanada taniqli qilish uchun yorqin apelsin haqida o'ylashingiz mumkin. Shaharda yoki o'ralgan karst yo'lida.

"Bu yomon, odam, lekin u sport BMW-ga o'xshaydi", dedi o'rta maktabda avtomobillar haqida "shoxli" bo'lgan va mototsikllarga unchalik qiziqmagan sobiq yoqilg'i quyish shoxobchasi sinfdoshi. Men forumga qisqacha tushuntiraman, bu plastiksiz ultratovushli sport dvigatelining bir turi. "Oh, bu ko'proq shahar manzarasi", u mening tushuntirishimni tushundi.

Ha, Al, bu menga juda ahmoqdek tuyuladi. BT ham menga mos kelmaydi. Lekin u ham buni yaxshi biladi!

BMW F 800 R.

Asosiy model narxi: 8.200 EUR

Sinov mashinasi narxi: 9.682 EUR

dvigatel: ikki silindrli in-line, to'rt zarbli, suyuqlik bilan sovutilgan, 789 sm? , elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 64/min tezlikda 87 kVt (8.000 KM).

Maksimal moment: 86 Nm 6.000 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: alyuminiy.

Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 320 mm, 4 pistonli kaliperlar, orqa disk? 265 mm, bitta pistonli kamera.

To'xtatish: klassik teleskopik vilkalar oldida? 43 mm, 125 mm sayohat, orqa sozlanishi bitta zarba. 125 mm harakat.

Shinalar: 120/70-17, 180/55-17.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 800 mm (+/- 25 mm).

Yoqilg'i bak: 16 l.

Dingil masofasi: 1.520 mm.

Og'irligi: 199 kg (quruq og'irligi 177 kg).

Vakil: BMW guruhi Sloveniya, www.bmw-motorrad.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ past tezlikda qurilmaning sezgirligi

+ kenglik

+ segment bo'yicha shamoldan himoya qilish

+ tormoz

+ aksessuarlarning boy ro'yxati

+ farq

+ mahorat

– 4.500 rpm da moment teshigi

- chiriyotgan signal kalitlari

Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich