Germaniyadan BMW i3 (ishlatilgan) yoki elektromobilga bo'lgan yo'lim - 2/2 qism [Czytelnik Tomek]

Bu eski BMW i3 sotib olishga qaror qilgan o'quvchimiz hikoyasining ikkinchi qismi. Eslatib o'tamiz: biz Frankfurt-Maynda bo'lganimizda va Varshava yaqinida Polshaga mashinada qaytishimiz kerak. BMW i3 esa, 200 kilometrdan kam masofani bosib o'tishga ega bo'lgan elektrchidir...

Birinchi qismni bu erda o'qishingiz mumkin:

> Germaniyadan foydalanilgan BMW i3 yoki elektromobilga bo'lgan yo'lim - 1/2 qism [Czytelnik Tomek]

Quyidagi tarkib kichik qisqartirishlar va kichik o'zgarishlar bilan bizning Readerimizdan olingan. O'qish qulayligi uchun biz kursivdan foydalanmaymiz.

Shahar mashinasida 1 km qiyinchilik!

Uyga qaytishimga 2 kun vaqt ketishini boshidan bilardim. Men sotib olish o'rtacha haroratda, ya'ni issiq oylarda amalga oshirilishini taxmin qildim. Sentyabr oyida mos mashina topmasam, rejamni keyingi bahorga qoldirishim kerak, deb o‘yladim — chunki agar masofa juda past bo‘lsa, uyga yetib bormasligim mumkin edi.

Yaxshi xabar shundaki, 2019 yilda Polshada tezroq zaryadlovchi qurilmalar paydo bo'la boshladi - men GreenWay haqida gapiryapman, shuningdek, Orlen, Lotos yoki PGE - buning natijasida hatto juda katta masofaga ega bo'lmagan mashina ham mamlakat bo'ylab ko'proq harakatlanishga imkon beradi. va aqlliroq.

Men shuningdek, Eco Pro + rejimini yoqish va o'tishdan keyin avtomobil to'liq 250 kilometr maksimal masofani ko'rsatganiga optimist edim.

Jazda!

Ketishdan oldin sayohatimni rejalashtirish uchun PlugShare-dan foydalandim. Nega men Better Router Planner dasturidan foydalanmadim? PlugShare menga bepul zaryadlovchilarni tanib olishni osonlashtirdi, shuningdek, kimdir ularni quvvatlantirayotganini tezda bilib oldim, menda saytdan fotosuratlar va oldingi foydalanuvchilar bilan bog'lanish imkoniyati bor edi.

Men nemis tarmoqlaridan ikkita RFID kartasini oldim, lekin hali ham zaryadlash stantsiyalarida muammolar kutilmoqda. Men bitta pullik zaryadlovchi bilan sayohat qilishni rejalashtirgan edim va ... hammasi zo'r edi! Men Kauflanddagi qurilmaga yelkamda jon bilan bordim, chunki unda PlugShare loginlari yoki fotosuratlari yo'q edi va ma'lum bo'lishicha, zaryadlovchi u erda va juda yaxshi ishlaydi!

Men birinchi muvaffaqiyatli tashrifni yozib oldim, fotosuratlar qo'shdim - ularni BU YERDA ko'rishingiz mumkin (nima uchun arizada tekshirishingiz kerak bo'lgan muhim dalil).

> Volvo XC40 Recharge / elektr /: P235 AWD uchun 8 PLN 320 dan NARX, faqat "XNUMX km dan ortiq" haqiqiy parvoz masofasi?

Qiziq tomoni shu edi Yagona pullik stantsiya menga muammo tug'dirdi: QR kodi orqali ishga tushirib bo'lmadi, Plugsurfing orqali ishga tushirib bo'lmadi, faqat qo'llab-quvvatlash xizmati bilan gaplashgandan so'ng muvaffaqiyatga erishdi (BU YERGA qarang). Kelishuvga erishish oson bo'lmadi, chunki men ingliz tilida gaplashdim, suhbatdosh nemis tilida gapirdi va telefonda qo'llarimni qanday silkitganimni ko'rish qiyin edi. Lekin u ishladi: qurilma masofadan ishga tushirildi, men energiya bilan to'ldirildim va sayohatimni davom ettirishga muvaffaq bo'ldim.

Albatta, zaxira rejasi bor edi: tunni yaqin atrofdagi Shell stantsiyasida o'tkazing va xodimlardan menga ulanishga ruxsat berishlarini iltimos qiling. Yaxshiyamki, bu kerak emas edi.

Polsha, nihoyat Polsha

Men Jelenia Goradagi mehmonxonada haydashning birinchi kunini tugatdim.. Menda javobgarlik sug'urtasidan boshqa sug'urta yo'q edi, shuning uchun men xavfsiz avtoturargohdan foydalanishga qaror qildim. Afsuski, ertalab shahardagi yagona tez zaryadlash (PGE) buzilganligi ma'lum bo'ldi - keyin men tushundimki, har doim, Siz har doim shaharga sayohatingizni kamida ikkita tez zaryadlovchi bilan rejalashtirishingiz kerak.... Odam o'zini juda ishonchli his qiladi, chunki u "uyda" ...

Keyingi zaryadlash stantsiyasiga borish uchun kamida etarli quvvatga ega bo'lish uchun oddiy 2,5 V rozetkaga ega bo'lgan savdo markazining avtoturargohida 230 soat vaqt sarfladim.

Hammasi muammosiz o'tdi, kechqurun men Varshavaga etib keldim. Yo'lda faol kruiz nazorati ajoyib edi, men o'rtacha iste'moli 1 kVt / soat va o'rtacha tezligi 232 km / soat bo'lgan 13,3 km masofani bosib o'tdim. Men butun marshrutni bosib o'tdim, elektr energiyasiga 76 zloti sarfladim, albatta, mehmonxona.

Lodzda BMW i3 ni zaryad qilish, ya'ni. "Men deyarli uydaman" (c) O'quvchi Tomas

Hozir o'zimni qanday his qilyapman? Bu yaxshi tanlovmi?

BMW i3 xotinim haydagan Toyota Auris Hybrid o'rnini egalladi. U har kuni mashinadan foydalanadi. Uning fikri? Avvalgisiga o'xshash harakat qiladi (ko'rinishidan, qo'lda uzatish yo'qligi sababli). Lekin xotinim darhol BMW i3 ni faqat gaz pedali bilan boshqarish mumkinligini payqadi, chunki u tezlashish va tormozlash imkonini beradi. Qulay, shunday emasmi? 🙂

Qanday bo'lmasin, kechqurun shaharga chiqish kerak bo'lganda, men Outlander PHEV-dan o'zgarishni yaxshi ko'raman.

Germaniyada xarid qilish mantiqiy edimi?

Menimcha, ha. Polshada bir yil davomida (2017) 94 Ah batareya va shunga o'xshash uskunalar bilan takliflarni ko'rib chiqsam, men 120-30 PLN atrofida narxlarni ko'raman. Shunday qilib, men PLN XNUMX XNUMX dan kamroq tejashga erishdim, albatta, minus sayohat, mehmonxona, hujjat tarjimasi va Polshada ro'yxatga olish xarajatlari. Har holda: men katta plyusdaman.

Qo'shimcha to'lovlarni kutish yaxshiroq emasmi? Opel Corsa-e?

Javob ha va yo'q. Subsidiyalar haqida eshitganimda, men sotib olish rejalarimni to'xtatib qo'ydim. Biroq, cheklov narxi 125 PLN dan oshmaydigan yangi mashinalarga tegishli ekanligi ma'lum bo'lgach, men keyingi bozorni tanlashga qaror qildim.

> Elektr transport vositalari uchun qo'shimchalar 2019: har bir avtomobil uchun 36 PLN gacha, mototsikl / moped uchun 000 PLNgacha

Ha, tan olaman, Opel Corsa-e va Peugeot e-208 yoki yangi Renault Zoe takliflari meni biroz vasvasaga soldi. Biroq, asosiy jihozlarga ega avtomobillar qo'shimcha to'lov chegarasiga kiritilganligini esga olish kerak. Ularning dvigatellari BMW i3 ga qaraganda kuchsizroq. Shunday qilib, ular eng yomon dinamikani taklif qilishadi. Ko'rinishidan, ichi ham qandaydir ... boshqacha va kamroq joy.

Ushbu modellarning yagona afzalligi - taxminan 50 kVt / soat quvvatga ega batareya - lekin keyin men shahar tirbandligida bu unchalik muhim emas deb qaror qildim. Bundan tashqari, BMW i3 bir kunda 700 kilometr masofani bosib o'tdi. men taslim bo'ldim.

Nega Tesla emas?

Bir paytlar men yangi Model 3 sotib olishni o'ylab yurgan paytlarim bor edi. Lekin menda juda aniq talablar bor edi, chunki menga xarizmatik bosh direktordan ko'proq narsa kerak edi. Men xohlardim:

1. Polshada mashina sotib olish imkoniyati,
2. Varshavada xizmat ko'rsatish,
3. ushbu model uchun qo'shimcha to'lovlar.

Bu yaqin edi, birinchi ikkita taxmin amalga oshdi. Afsuski, oxirgi variant amalga oshirilmadi, shuning uchun men ikkilamchi bozorda BMW i3 sotib olish g'oyasiga qaytdim. Va, ko'rib turganingizdek, men buni tushundim.

> Tesla Model 3, Performance varianti kumushranglar o‘rniga faqat kulrang 20 dyuymli jantlar bilan qimmatlashdi.

Elektr mashinasi mantiqiymi?

Men uchun, ha.

Men ko'p yillar davomida benzinli avtomobillar, dizel avtomobillar, gibridlar (HEVs), plagin gibridlari (PHEVs) haydab keldim va yaqinda men elektrchini (BEV) yolladim. Men taqqoslashim borligiga ishonaman va buni ko'ra olaman ikkinchisi haydash uchun eng yaxshisidir. Albatta, sotib olish narxi aniq minus, chunki sof elektr transport vositalari qimmatroq. Biroq, agar eski mashinani qabul qila olsak, ikkilamchi bozorda ikki-uch yoshli mashina yangisining yarmiga teng bo'ladi.

Ilova qilingan rasmda ko'rsatilganidek. QED.

Va agar siz mening boshqa sarguzashtlarim bilan qiziqsangiz, Facebook-ga tashrif buyuring - men SHU YERDAman.

Maqoladagi barcha fotosuratlar (s) Reader Tomek

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: