BMW i3: bu pulga arziydimi? - Sport avtomobillari
Biz besh yildan keyin kelajak bu erdan boshlanadi deb ayta olamizmi? Yoki BMW i3 u tobora o'sib borayotgan mashinalar parkini shishiradi elektr kim o'zlarini oqlashga behuda harakat qilsa narxlari psixo?
Qarashning ikki yo'li bor BMW i3... Alfa 4C -ni avtomobil sifatida almashtirishga mo'ljallangan ajoyib texnologik mahsulot uglerod bozorda arzonroq yoki asosiy versiyada 36.499 evro bo'lgan supermini sifatida.
Bir narsa aniq: i3 yuqori texnologiyali avtomobil. BMW i3 dizaynini yaratish uchun zarur bo'lgan uglerod tolasini ishlab chiqarish uchun Amerikada yangi zavod ochdi. Keyin panellar uglerod ramkasiga vidalanadi. plastmassaso'ng to'xtatib turish di alyuminiy va orqada dvigatel joylashgan qotishma pastki ramkasi. Model elektr tayanch - biz bugun boshdan kechirayotgan narsaga ega vosita 125 kVt dan (ichki yonish dvigatellarining eski jargonida 168 ot kuchiga to'g'ri keladi), bitta tezlikli uzatma orqali orqa tomonga ulangan. Versiya Kengaytma diapazoni ga kichik tsilindrli ikkita silindr qo'shiladi Benzina 647 kub va 34 ot kuchi, lekin u g'ildiraklarga ulanmagan, faqat zaryadlash uchun xizmat qiladi batareya mashina harakatda bo'lganda.
Engil dizayni tufayli va pol tagida 18,8 kVt / soat batareyaga qaramay, i3 elektromobilning vazni atigi 1.270 kg, bu versiya uchun 1.315 bo'ladi Kengaytma diapazoni... Avtomobil standartlari bo'yicha elektr model og'irligi: Nissan Leaf u deyarli 300 kg dan oshadi.
Texnologiyadan tashqari, i3 ham ustun sifat, uning bilan chiziq tor va baland, bu an'anaviy BMW ko'rinishiga mutlaqo teskari, past va keng, va biroz futuristik tafsilotlar hamma uchun ma'qul kelmaydi (hatto ular o'tayotganlarning e'tiborini tortsa ham),kokpit Bu juda zo'r: 1 -seriyadagi qorong'i ichki qismdan ko'ra kengroq va engilroq. O'rindiq baland, men O'rindiqlarni ular toj kabi nozik helm, Yoqilgan asboblar paneli kichkina bor ekrani uchun o'lchov vositalari, uning yonida joystikka o'xshash vites tanlash.
Bortga chiqqandan so'ng, birinchi kutilmagan hodisaning yo'qligi bo'ladi shovqin dvigatel boshida. Leaf ham, Tesla Roadster ham tezlashganda shahar hushtagini chiqaradi, i3 esa shunchaki shivirlaydi. Shahar transportida u tez va tezkor bo'lib ko'rinadi, shuningdek, uning chiziqli uzatilishi tufayli. 0 soniyada noldan 100 gacha tezlashuv - bu avtomobil standartlari bo'yicha haqiqiy raketa. elektr... Ammo hamma elektromobillar singari, unga tezlikni olish biroz qiyin. Bizning sinov Gollandiyada bo'lib o'tdi, u erda siz "yaxshi" soatiga 50 km tezlikka yetganingizda, quvonchdan sakraysiz, lekin siz erkin bo'lgan magistral yo'lda i3 soatiga 110 km dan oshish uchun kurashadi. maksimal tezlik u avtomatik ravishda soatiga 150 km bilan cheklangan, chunki yuqori tezlikda batareya juda tez eskiradi. To'g'ridan -to'g'ri va tekis yo'lda soatiga 130 km tezlikda yurgan har bir km uchun masofani 3 km ga kamaytiramiz. Ammo shaharda siz boshqa mashinalar kabi i3ni ko'rmasdan boshqarishingiz mumkinmuxtoriyat 130 km deb e'lon qilindi. Uchun zaryad qilmoq uy elektr tarmog'idan taxminan o'n soat va u erda mavjud bo'lgan yuqori tezlikli zaryadlovchidan foydalanish to'rt soat davom etadi. BMW mashina bilan sotiladi.
Dinamik ravishda i3 u mashinani yaxshi boshqaradi, lekin bu boshqalarga bog'liq emas BMW... Bu ko'p qiyin hatto Gollandiya yo'llarining silliq asfaltida ham, shuning uchun Buyuk Britaniyaning notekis yo'llarida qanday bo'lishini tasavvur qilmoqchi emasman. IN shinalar ular juda shovqinli, lekin, ehtimol, ularning aybi emas, balki shinalar shovqinini yashiradigan dvigatel ovozining yo'qligi (xayriyatki, BMW i3 dvigateliga sun'iy ovoz berish orqali bu muammoni hal qilishga qaror qildi). IN boshqarish u aniq va juda sezgir, lekin moyil astarli... Elektronika orqaga berilishdan bosh tortadi пара egri yo'lga ta'sir qilish uchun etarli.
Ehtimol, i3 ning eng g'alati tomoni shundaki, uni boshqarish uchun faqat bitta pedaldan foydalanishingiz kerak. Aslida ikkita pedal bor, lekin Tormoz amalda ishlatilmaydi. Oyog'ingizni echganingizdatezlatgichaslida, elektr motor rejimni faollashtiradi regenerativ tormozdvigatelni generatorga aylantiradi va i3 xuddi tormozdagidek sekinlashadi. Dvigatel zaryad olgandan keyin ham tezlik pasaymaydi. Bu shuni anglatadiki, agar gaz yoqilmasa, mashina sekinlashadi va to'liq to'xtaydi. Agar siz haydashni davom ettirmoqchi bo'lsangiz yoki bir oz sekinlashishni xohlasangiz, tezlatgichni urishingiz kerak, bu biroz g'alati va ko'nikish uchun ancha vaqt kerak bo'ladi.
Elektromobillar standartiga ko'ra, i3 unchalik yomon emas: u tez, engil va an'anaviy ko'rinishga ega raqobatchilarga qaraganda o'ziga xos chiziqqa ega. Lekin bu elektromobil sotib olishni baholashda asosiy savolga javob bermaydi: "nega men uni sotib olishim kerak?" Atrof -muhitdan tashqari, bu yoqilg'ini tejashning ancha qimmat usuli.
