BMW iX xDrive50, Nyland sharhi. Jamoatdagi kabi sukunat. Bundan tashqari, tomning shaffofligini o'zgartirish qobiliyati
Byorn Nayland BMW iX’ni xDrive50 versiyasida 105,2 kVt/soat akkumulyator va to‘liq g‘ildirakli haydovchi bilan sinovdan o‘tkazdi. Ushbu konfiguratsiyaga ega avtomobil 385 kVt (523 ot kuchi) quvvatga ega va Polshada narxi 455 700 PLN dan boshlanadi. Nyland e'tibor bergan birinchi narsa bu kabinaning juda samarali ovoz o'tkazmasligi edi.
Avtomobil konfiguratori BU YERDA.
BMW iX - Byorn Nyland taassurotlari
Hatto bu sukunatni yozuvda ham eshitishingiz mumkin. Tashqaridan kelayotgan shovqinlar kamera mikrofoniga yetib boradi, lekin asfaltda aylanayotgan shinalar ovozi va tanadan havo shovqini tufayli quloqqa ularni farqlash qiyin. Nyland tezligida g'ildiraklar, ehtimol, asosiy komponent uchun javobgar edi. Derazalarda yopishtirilgan oynalar yo'qligiga qaramay, kabinadagi sukunat maksimal 200 km / soat tezlikda saqlanib qoldi.
BMW i3 kabi BMW iX-da batareya [deyarli] to'liq zaryadlangan bo'lsa ham tiklanish mumkin. Foydalanuvchi nuqtai nazaridan, bu yaxshi yondashuv, "Batareya darajasi tufayli tiklash mumkin emas" xabariga hayron bo'lmang. Muharrirlar sifatida shuni ta'kidlaymizki, Kia (EV6-da) va Volvo (XC40 Recharge Twin-da) yaqinda shunga o'xshash xulosaga kelishdi - davom eting!
Taxminan soat 10:34 da videoda imo-ishoralar qanday ishlashini ko‘rishingiz mumkin: avtomobil Naylandning qo‘li harakatlanganda avval o‘chirilgan radioning ovozini kuchaytiradi. Norvegiyalik bundan hayratda va, ehtimol, keyinroq unga BMW iX tizimning ba'zi funktsiyalarini ekranga tegmasdan boshqarishga imkon berishini eslatadi:
BMW iX Tesla Model X va Audi e-tronning analogidir.... Nyland avtomobilni keng saloni, avtomobil o'lchami uchun kichik burilish radiusi va o'ng oyoq ostida juda ko'p quvvat mavjudligi uchun maqtadi. Ikkinchisida u gaz pedalini bosish va iX ni oldinga sakrash o'rtasidagi kechikishdan hayratda qoldi.
U ma'lum masofalarda sekinlasha boshlagan va kechikish bilan yo'lni tortadigan navigatsiya ishini yoqtirmasdi. Ammo shuni aytishim kerakki, bu, ehtimol, bozordagi barcha avtomobillarga tegishli va ko'pincha tizimlar sekinroq ishlaydi. An'anaviy BMW i4 interyeri bilan solishtirganda, BMW iX kabinasi ko'proq avangard va atipik... Nylandning so'zlariga ko'ra, u BMW i3 dan ham biroz uzoqroqqa borishi mumkin.
Yarim avtonom haydash tizimi (ADM) qisman ko'rinmas chiziqlar bilan yo'lni boshqargan. Faol ovozli avtomobil kosmik kemaga, katta (lekin jim) hoverkraftga yoki o'ziga xos blokli protektorli shinalardagi barcha er usti transport vositalariga o'xshardi. Ehtimol, eng qiziqarli yangilik ikkinchi filmda paydo bo'lgan (8:50) - mashina ruxsat beradi. shisha tomning shaffofligini o'zgartirish... Haydovchi va yo'lovchilar boshlari ustidagi balandlikka qoyil qolishlari yoki bir-birlarining akslariga qarashlari mumkin.
Viloyat yo'llarida haydashdan keyin energiya iste'moli va avtomobil yo'lidagi sinovlar (maksimal) edi 33,7 kVt soat / 100 kmbu juda ko'p narsani anglatadi. Biroq, bu qiymatni taxmin qilish qiyin, chunki biz Nyland turli toifadagi yo'llarda qanday masofalarni bosib o'tganini bilmaymiz. Yangi sinovlarni kutish qoladi.
BMW iX II qismning taassurotlari / sharhi. Yakunlash 15:38 atrofida boshlanadi:
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
