BMW R 1150 RT (o'rnatilgan ABS)
Qisqasi - servo integral ABS? Kvartiralarda men faqat orqa tormoz pedalini to'liq bosganimda haqiqatan ham "tormoz" qilaman. ABS yoqilganda pulsatsiyalanishini kutaman. Lekin bir zumda ikkala g‘ildiragini ham asfaltga uradi; oldingi vilkalar birlashadi va men dubulg'ani o'q o'tkazmaydigan oynaga mixlab qo'ymaganim biroz kam edi. Voy, bitta Madonna uchun endi nima? Men sizga aytaman, bu butunlay ajablanib.
Sinovimizda men tizim to'liq klassik tarzda yig'ilgan mototsikllar talab qilgandan ko'ra boshqacha fikrlashni talab qilishini tushuntiraman. Klassik tormozlar bilan eng yaxshi tormoz effekti, agar u ikkala tormozdan foydalansa, chavandoz tomonidan erishiladi: old tomonning taxminan 70 yoki 80 foizi va orqa tomonning taxminan 20-30 foizi.
Ammo qiyin paytlarda yo'lda bu matematikani aniq o'zlashtirgan bir nechta qahramonlar bor. Shuning uchun BMW chavandozga piyoda sayohat qilish va o‘z ixtiyorida bo‘lgan hamma narsani – butun vujudi bilan tortib olish imkonini beradi. Texnika tormozlashning eng samarali ishlashini ta'minlaydi. Bu ishlaydi va hatto eng ishtiyoqli mototsiklchi ham o'z fikrlash va his-tuyg'ularini moslashtirsa, vaziyatni o'zgartira oladi.
Ma'lumotlar varag'ida men har bir g'ildirakka elektr motor va gidravlik nasosdan iborat bo'lgan servo kuchaytirgich biriktirilganligini aniqladim. Ushbu qurilma tormoz tizimidagi bosimning an'anaviy tormozlarga qaraganda tezroq oshishini ta'minlaydi. Shunday qilib, tormozlash masofasi qisqaroq bo'lishi mumkin: soatiga 100 km tezlikda tizimning javob berish vaqti 0 soniya tezroq bo'ladi, bu tormoz masofasining uch metrga qisqarishi bilan o'lchanadi.
Yangi tormozlar uchinchi avlod ABS asosida ishlab chiqilgan bo‘lib, u 1 kg yengilroq (hammasining og‘irligi 5 kg) va tezroq javob beradi. U bir qator elektro-gidravlik klapanlar va elektronika bilan to'ldirildi, ular haydovchiga faqat tutqich yoki pedal bilan tormozlash imkonini beradi, tormozlar bir vaqtning o'zida ikkala g'ildirakda, ya'ni barcha uchta tormoz disklarida qo'llaniladi.
Evolyutsiya EVO nishoniga ega bo'lib, u g'ildirakka oraliq bo'g'inlarsiz murvatlangan yangi 320 mm rotorlarni bildiradi. Shlangi nasoslarda tutqichlar yanada qulayroq nisbatga ega, shuning uchun tormozlash ta'sirini sezilarli darajada oshirish uchun qo'l yoki oyoqning taxminan 50 foizga kamroq harakatlari talab qilinadi.
Birgina yangi disklar bilan tormozlash quvvati 20 foizga yuqori ekanligi taxmin qilinmoqda. Bir-birining o'rtasida mototsikl favqulodda vaziyatda tormozlashda oldinroq to'xtaydi va g'ildiraklar qulflanmaganligi sababli kamroq xavf bilan to'xtaydi. Quruq asfaltda va yoqimli silliq haydash paytida ham u qadar aniq emas. O'zgaruvchan tutqichli (quruq - ho'l, silliq - qo'pol) yulkalarda tormozlar juda yaxshi mototsiklchinikiga qaraganda samaraliroq.
Amalda ma'lum bo'lishicha, jismoniy mashqlar zarur, chunki haydovchi faqat pedaldan foydalansa, o'rnatilgan tizim butunlay befarq va qo'pol ishlaydi, chunki u oldingi disklarni ham to'liq quvvat bilan ishlatadi. Agar haydovchi faqat ruldagi tutqich bilan tormozlansa, tormoz reaktsiyasini oldindan aytish mumkin, chunki orqa diskning ta'siri unchalik qattiq emas. Shuning uchun, agar siz sotuvchiga sinov velosipedi haqida so'rasangiz, buni yodda tuting. Birinchi hislar g'alati. Albatta, mototsikl (hali) mashina emas, shuning uchun nishabda, ya'ni burilish o'rtasida yoki undan qochishda tormozlashni unuting. Biroq, bu erda na odam, na ABS fizikani aldamaydi.
Cene
Modelning asosiy narxi: 13.139, 41 evro.
Sinov qilingan mototsiklning narxi: 13.483 02 evro.
Kognitiv
Vakil: Tehnounion Avto Lyublyana
Kafolat shartlari: 12 oy
Mototsikl uskunalari: O'rnatilgan ABS, boshqariladigan katalitik konvertor, gidravlik mufta, markaziy va yon to'xtash uchun tayanch, tumanga qarshi chiroqlar, elektr sozlanishi zirhli oyna, balandligi sozlanishi o'rindiq, chamadonlar bilan yukxona, radio, isitiladigan rul, ikki ovozli shoxlar, xavfli ogohlantirish chiroqlari.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, bokschi - havo sovutgichli + 2 ta yog 'sovutgichi - 2 ta yuqori eksantrik mili, zanjir - silindr uchun 4 klapan - teshik va strok 101 × 70 mm - siljish 5 sm1130 - siqish 3, 11: 3 - da'vo qilingan maksimal 1 aylanish tezligida 70 kVt (95 ot kuchi) quvvat - 7.250 aylanishda 100 Nm da'vo qilingan maksimal moment - Motronic MA 5.500 yonilg'i quyish
Energiya uzatish: bitta diskli quruq debriyaj - 6 pog'onali vites qutisi - kardan mili,
parallel
Ramka: Dvigatel bilan ishlaydigan 27 qismli po'lat rod - 1 gradusli ramka bosh burchagi - 122 mm old - 1487 mm g'ildirak bazasi
To'xtatish: old korpus qo'li, sozlanishi markaziy zarba, 120 mm harakat - Paralever orqa burilish qo'li, sozlanishi markaziy zarba, 135 mm g'ildirak harakati
Shinalar: old 120 / 70ZR17 - orqa 170 / 60ZR17
Tormozlar: old 2 × suzuvchi disk EVO f 320 mm 4-porshenli kaliper bilan - orqa disk f 276 mm; O'rnatilgan ABS
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2230 mm - kengligi 898 mm - o'rindiqning erdan balandligi 805/825/845 (kichik haydovchilar uchun variant 780/800/820) mm - yonilg'i baki 25, 2 - og'irligi (yoqilg'i, zavod bilan) 279 kg
Imkoniyatlar (zavod):
Tezlashuv vaqti 0-100 km / soat: 4 s
Maksimal tezlik: 200 km / soat
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
90 km / soat tezlikda: 4 l / 5 km
Taxminan 120 km / soat: 5 l / 7 km
Bizning o'lchovlarimiz
Sinovda yoqilg'i sarfi:
Minimal: 6, 5
Maksimal: 8, 3
Test topshiriqlari: haydash paytida uzatishni o'chirish
Biz maqtaymiz:
+ tormoz tizimi va ABS
+ qulaylik
+ favqulodda chiroqlar
+ Rulda -osiyolikni isitish dastagi
Biz haqorat qilamiz:
- juda uzun zarbalar bilan baland ovozda uzatish
- inhibitiv ta'sirni kompleks dozalash
daraja: Juda qulay, juda boy jihozlangan va ta'sirli. Tormozlarni servoga ulab, u deyarli mashinaga aylandi. Bir oz mashq qilsa, u mototsiklchi bo'lmaganlarni ham nisbatan yaxshi biladi.
Yakuniy baho: 4/5
Matn: Mitya Gustinchich
Surat: Rafael Marne, Urosh Potocnik
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, qarama-qarshi - havo sovutgichli + 2 ta yog 'sovutgichi - 2 ta yuqori eksantrik mili, zanjir - silindr uchun 4 klapan - teshik va strok 101 × 70,5 mm - siljish 1130 sm3 - siqish 11,3: 1 - da'vo qilingan maksimal quvvat 70 aylanish tezligida 95 kVt (7.250 ot kuchi) - 100 aylanish tezligida 5.500 Nm da'vo qilingan maksimal moment - Motronic MA 2.4 yonilg'i quyish
Tork: 200 km / soat
Energiya uzatish: bitta diskli quruq debriyaj - 6 pog'onali vites qutisi - kardan mili,
Ramka: qo'shma muhandis bilan ikki qismli po'lat novda - 27,1 daraja ramka bosh burchagi - 122 mm old - 1487 mm g'ildirak bazasi
Tormozlar: old 2 × suzuvchi disk EVO f 320 mm 4-porshenli kaliper bilan - orqa disk f 276 mm; O'rnatilgan ABS
To'xtatish: old korpus qo'li, sozlanishi markaziy zarba, 120 mm harakat - Paralever orqa burilish qo'li, sozlanishi markaziy zarba, 135 mm g'ildirak harakati
Og'irligi: uzunligi 2230 mm - kengligi 898 mm - o'rindiqning erdan balandligi 805/825/845 (kichikroq haydovchilar uchun variant 780/800/820) mm - yonilg'i baki 25,2 - og'irligi (yoqilg'i, zavod bilan) 279 kg
