BMW R1250 GS - Yo'l sinovi

BMW R1250 GS - Yo'l sinovi

Ular aylananing kvadratini topdilar. U yuqori aylanishlarda qattiq tortadi va past aylanishlarda xachir kabi itaradi.

Новые BMW R1250GS, 20 -oktabrdan boshlab italyan dilerlarida namuna taqdim etiladi elastiklik, oldingi mukammal modeldan (1200) oshib ketdi.

Siz oltinchi o'rinda 2.000 aylanish tezligida haydashingiz mumkin va tezlikni sekundiga 8 sekundgacha tebranmasdan his qilasiz. Bu soatiga 60 dan 200 km tezlikda harakatlanishini bildiradi. vitesni olishni unutish... Agar siz burchaklarga juda past kirsangiz, tashvishlanmaslikka imkon beradigan sezilarli afzallik: vosita har doim sizni qattiq itarib yuboradi, har safar sizni yo'ldan chetlatadi. Biri bundan kelib chiqadi ayniqsa, minish oson va qiziqarli hatto eng og'ir sharoitlarda ham, masalan, ikkalangiz to'la yukxalta va sumka bilan.

Model taqdim etilganidan besh yil keyin tug'ilgan suyuq sovutish, yangi bmw (yo'lning namunasi ham bor) Narxi 1250 RT) bor vosita uning kuchi. VA bokschi Bavariya uyi tomonidan yaratilgan eng qudratli: 136 CV (100 kVt) 7.750 aylanish tezligida, 125 ot kuchiga nisbatan. (92 kVt) avvalgisidan, siljish 1.170 dan biroz oshganidan keyin 1.254 sm... Ammo kuchning oshishi (+ 9%) kuchning yanada oshishi bilan kechadi. пара: 143 Nm, bu 14% ga ko'pdir. Velosipedning 90% aylanish tezligi 1.500 dan 5.000 gacha bo'lganini hisobga olsak, har doim ko'p momentga ega bo'lish qanchalik muhimligini tushunasiz.

Dan foydalanish natijasida olingan natija yangi ShiftCam texnologiyasi, qabul qilish vanalarining valf vaqtini (va ko'tarilishini) o'zgartirish tizimi. Eksantrik miller ham ishlab chiqarish uchun tuzilganasenkron ochilish yanada samarali yonish uchun havo-benzin aralashmasining ko'payishini keltirib chiqaradigan ikkita qabul qilish klapan.

Oldingi modellar bilan taqqoslaganda yangi R 1250 GS e Narxi 1250 RT ular boshida ikkita taqillatuvchi datchik bilan jihozlangan, bu esa 95 RONdan past sifatdagi yoqilg'idan foydalanish imkonini beradi, bu esa kam rivojlangan mamlakatlarga sayohat qilishda juda foydali.

Dvigatelning boshqa texnik o'zgarishlari tarqatish, endi ishoniladi tishli zanjir, oldingi rolikdan ko'ra aniqroq va ishonchli, ikki bosqichli yog 'pompasi, ikki reaktiv nozullar, shuningdek, yangi aniqroq ovoz bilan chiqindi.

Nihoyat, dvigatel qanchalik chuqur ekanligi haqida tasavvurga ega bo'lish uchun: mil, birlashtiruvchi rodlar va pistonlar hammasi. Yangi.

Quvvat va momentning yuqori darajalariga erishish bu barcha yangiliklarning yagona natijasi emas. U yerda jim ish и silliq ishlashayniqsa, past aylanishlarda ular takomillashtirildi va yangi dvigatel ham qulayroq chiqindilarni oldi (bu evro 4, lekin evro 5 uchun allaqachon tayyor) va iste'mol (4,7 l / 100 km, oldingi modeldan 4% gacha) ) ...

Old tomondan xavfsizlik yangi GS va RT standart sifatida jihozlangan ikkita haydash rejimi, Avtomatik barqarorlikni boshqarish (Avtomatik barqarorlikni boshqarish) optimal tutish tufayli sirg'alishni oldini oladi. Shartlar yomg'ir e Yo'l boshqa tomondan, ular haydash xatti -harakatini yo'l qoplamasi sharoitiga moslashtirishga imkon beradi.

Velosipedni tushish yoki ko'tarilishda harakatsiz ushlab turish uchun har doim standart yordamchi bo'ladi. Tepalikni nazorat qilish gazni bosmaguningizcha mashinani tormozda ushlab turadi. Variant sifatida, xavfsizroq tezlashtirish uchun Dinamik (Sport) haydash rejimi, Enduro haydash rejimi (faqat GS) va DTC (Dinamik tortish boshqaruvi) mavjud, ayniqsa egilgan holatda. Süspansiyonun elektron sozlanishi Dinamik ESA, shuningdek, amortizatorlarni haydash sharoitlariga avtomatik ravishda moslashtiradigan va yukning har qanday sharoitida to'xtatib turishni o'rnini bosadigan variant sifatida ham mavjud.

Bir nechta imkoniyatlar mavjud egar balandligi. uchun GS ular past egarli osilgan süspansiyon uchun 800 mm dan Rallye egarli HP versiyasi uchun 900 mm gacha. RT uchun 760 dan 850 gacha. LED yoritgichlari standart sifatida, 6,5 dyuymli rangli displeyli va navigatorni tayyorlashdan tortib turli xil bagaj echimlariga qadar misli ko'rilmagan variantlar va aksessuarlar to'plamiga ega bo'lgan ko'p funktsiyali o'lchagichlar yangi GS va RT xususiyatlarini to'ldiradi. Birinchi taklif ikkita rangda

asosiy va ikkita stilistik variant (Exclusive va Hp), ikkinchisi - uchta rang varianti va ikkita stilistik variant bilan.

Qo'shimcha elementlar haqida gapirmasa ham bo'ladi Shaxsiylashtirish zavodda o'rnatilgan maxsus ehtiyot qismlar bilan (yangi BMW Spezial loyihasida taklif qilingan), qanday qilib yangi GS bu sir. Fikr olish uchun biz asosiy model uchun 17.850 450 750 evrodan boshlaymiz, unga eksklyuziv versiya uchun XNUMX evro va HP uchun XNUMX evro qo'shilishi kerak.