BMW X2 ajoyib, lekin men uni sotib olmagan bo'lardim

BMW X2 - bu BMW-ning so'nggi joyini to'ldirgan avtomobil. X3 X4 shaklida birodarga ega va X5 X6 ga ega. Endi X1 yoniga nihoyat X2 qo'yishimiz mumkin. Bu yaxshi. Shunga qaramay, men uni sotib olmagan bo'lardim. Nega?

Ehtimol, BMW X1 mashhur krossoverdan ko'ra ko'proq narsani qidirayotgan xaridorlarni jalb qilish uchun ko'proq "sport" hamkasbi kerak edi. X2 ularga buni berishi kerak. Qiziqarli ko'rinish va sportga mos ishlov berish. Lekin aniq nima? Va yana nima?

Keling, bilib olaylik.

Z4 uslubi

Lekin bo'lgan emas. Tez orada biz ishlab chiqarish versiyasida uchrashamiz va biz allaqachon kontseptsiya modelini ko'rganmiz. Ushbu modeldagi BMW faralarning shaklini va juda dahshatli ko'rinishini o'zgartiradi. X2 bunga ishora qiladi.

Massiv shakli va kichik oynalari mashinani yanada yirtqich qiladi. C ustunlaridagi ikkita BMW nishoni BMW 2000 CS kabi o'tgan yillardagi klassik modellarni aks ettiradi.

X2 juda ifodali bo'lsa-da, hamma ham uni yoqtirmaydi, menimcha, u ajoyib ko'rinadi. Bu, albatta, yo'lda ajralib turadi - shuningdek, qiziqarli laklar palitrasi tufayli.

Biroq, BMW X2-da BUNDAY ko'rinish uchun qo'shimcha pul to'lash kerak bo'ladi.

Premium brendlarning o'z qoidalari bor. Premium - bu nafaqat avtomobilning dastlabki narxi - bu barcha qo'shimchalarning narxi va shaxsiylashtirish imkoniyati. X2 reklama taxtalarida va reklamada yaxshi ko‘rinadi, ammo bu M Sport liniyasi - yoki yangi M Sport X tufayli, biroz ko‘proq yo‘ltanlamas xarakterga ega. Ulardan birini tanlash - asosiy narxga qo'shimcha 27 zlotys.

Nega men bu haqda yozyapman? Chunki X2 eng oddiy versiyada halogen faralar, kichik g'ildiraklar va juda ko'p qora plastmassaga ega. Bu M Sport modellari kabi yarmiga yaxshi ko‘rinmaydi, shuning uchun ularni darhol qo‘shgan ma’qul.

Minimal miqdor 5 zlotys uchun LED faralar bo'ladi. BMW X2, albatta, katta jantlar uchun mo'ljallangan - ular kichik ko'rinadi ... "o'rta". Shunday qilib, biz 10 dyuymli g'ildiraklar uchun yana 19 19 zlotiy to'laymiz, agar biz M Sportni tanlamasak - keyin 4 ta narxga kiritilgan, ammo biz taxminan 20 zloty qo'shimcha to'lashimiz mumkin. dyuymli g'ildiraklar uchun zloti. Bu siz rasmlarda ko'rgan narsadir.

Ko'rinishidan, bu shunchaki tafsilotlar va mashina yaxshi ishlashi kerak, ammo biz bunday emasligini juda yaxshi bilamiz. Siz ham mashinani yoqtirishingiz kerak va X2 uni hayratda qoldirish uchun bir nechta sof vizual qo'shimchalarni tanlagani ma'qul.

Salonda arzonroq

Biroq, nuqta bu "arzon" va "premium emas" emas. Aksincha, buning uchun qo'shimcha pul to'lashingiz shart emas.

Ichki makon yaxshi jihozlangan, ammo ayni paytda yaxshi ishlangan. Alkantara mato bilan birlashtirilgan. Kreslolarda sariq tikuv ham bor. Effektni buzadigan yagona narsa - bu ruldagi plastik yorilish. Bundan tashqari, ichkaridagi vaqt juda yoqimli va faqat uning estetikasi tufayli.

Haydash pozitsiyasi juda sportga mos keladi, bundan tashqari o'rindiqlarning o'zi ham yaxshi profillangan. Shubhasiz afzallik - bu ikki tekislikda rul ustunini sozlashning keng doirasi. Bu qulay, lekin ... faqat haydovchi va uning yo'lovchisi uchun. Orqa tomonda juda ko'p joy yo'q va hatto 1,86 m haydovchining orqasida ham gavjum bo'ladi.

Biroq, magistralning hajmi haqida shikoyat qiladigan hech narsa yo'q - u 470 litrni tashkil qiladi va bu etarli miqdor. Orqa o'rindiqlarning orqa qismini yig'ib bo'lgach, biz 1355 litr sig'dira olamiz.

X2 haqida eng yaxshi narsa nima? Etakchi

Siz BMW X2 dan chiqishni xohlamaysiz. Qisman yaxshi ichki makon tufayli. Shunday ekan, keling, aniqroq gapiraylik. X2 tezligini pasaytirishni xohlamaydi. Men dvigatelni o'chirmoqchi emasman. Men to'xtashni xohlamayman.

Oddiy sharoitlarda bu sport avtomobilini tasvirlashi mumkin, ammo X2 haydash haqiqatan ham sport avtomobilini haydashdek tuyuladi. Buning sababini allaqachon tushuntiraman.

Bu umuman dvigatel haqida emas. Biz xDrive 20d versiyasini sinab ko'rdik, ya'ni. to'liq g'ildirakli haydovchi va 190 ot kuchiga ega ikki litrli dizel dvigatel bilan. Ushbu dvigatel 400 dan 1750 aylanish tezligiga 2500 Nm ishlab chiqaradi va 8 pog'onali uzatmalar qutisi yordamida 100 km/soat tezlikka 7,7 soniyada erishadi.

Biroq, bu mashinaning kuchi osma va rul boshqaruvidir. To'g'ri va to'g'ridan-to'g'ri, haydovchi va mashina o'rtasidagi aloqani yaratadi, lekin, ehtimol, debriyaj ma'lumotlariga xos emas. Süspansiyon xuddi sport avtomobiliga o'xshaydi - qattiq, u burilish paytida kuzovning burilishini sezilarli darajada kamaytiradi.

Effekt? Bu boshqa krossover bo'lsa-da, u juda yaxshi ishlaydi. Shu nuqtai nazardan, u ajralib turadi. Bu erda siz aylanalarga borishga tayyormiz, chunki ko'proq burilishlar mavjud. Ko'pincha siz o'zingizni kerak bo'lgandan juda tez harakatlantirasiz. Shu nuqtai nazardan, bu haqiqiy BMW, garchi takror aytaman, bu "boshqa krossover".

U dizel bo‘lgani uchun esa ko‘p yoqilg‘i sarflamaydi. Bu shuningdek, ishga tushirilganlar sonining ko'pligi bilan bog'liq. Shaharda sizga 5,4 l / 100 km, magistralda 4,5 l / 100 km, o'rtacha - 4,8 l / 100 km kerak bo'ladi. Shaharda ko'proq maqsadli haydash 7 l / 100 km yonilg'i sarfiga olib keladi, ammo bu hali ham munosib natijadir.

Xo'sh, bu erda hamma narsa yaxshimi? Shart emas. BMW X2 juda katta o'lchamli xetchbek va u "katta" bo'lgani uchun u og'irroq. Uning og'irligi 1675 kg, va bu erda bu vazn biroz seziladi. Bu haydash zavqini his qilishiga xalaqit bermaydi, lekin tormozlashda yoki chindan ham qattiq burchaklardan haydashda biroz seziladi. Biroq, bu jihat faqat ushbu mashinadan 70% sport kutayotganlarni bezovta qiladi. Shunday qilib, bizda taxminan % bor.

Shuning uchun men sotib olmagan bo'lardim

Narxni qoldiramiz, garchi u 138 800 PLNdan boshlangan bo'lsa-da, boshida 30 261 PLN ga oshirilishi kerak. PLN - faqat tashqi ko'rinish bilan bog'liq savollar. Bundan tashqari, sinov versiyasining narxiga e'tibor bermaylik - 542 zlotys. Bu arzon mashina bo'lishi shart emas.

Biroq, bu krossover. Ko'proq sport, lekin baribir. Va shunday qilib, u ko'plab fazilatlarni birlashtirishi kerak - amaliylik, kenglik va faqat sport oxirida. Va bu sport turi bu erda birinchi skripka chaladi. Suspenziya shunchaki qattiq - ko'pchilik Polsha yo'llari uchun juda qattiq, ammo bu ta'sir past profilli shinalar va 20 dyuymli jantlar tomonidan ham kuchaytiriladi. Orqasida ham ko'p joy yo'q va bu erda u, ehtimol, faqat nisbiy amaliylikni himoya qiladi. Bir nechta saqlash bo'linmalari, munosib o'lchamdagi magistral bor - bu etarli.

Ehtimol, aynan krossoverga mutlaqo boshqacha yondashuv tufayli BMW ushbu segmentda alohida ajralib turadigan avtomobilni yaratdi. Balki mana shu kamchiliklari tufaylidir u menga juda yoqadi. Albatta, haydash uslubi tufayli.

Va shunga qaramay, yaxshi jihozlangan versiya narxida siz allaqachon amaliyroq X3 ni topishingiz mumkin. Bundan tashqari, qulayroq bo'ladi. BMW X2 - bu haydovchi uchun mo'ljallangan oilaviy avtomobil. Lekin oilaviy mashinalarni haydovchilarning o‘zlari emas, oilalar sotib oladi. Va bu holda oilalar X3 ni tanlaydilar.