Taqvim sahifasi: 16-22 iyul.

Sizni ushbu hafta yubileyni nishonlaydigan avtomobil tarixidagi voqealarning qisqacha sharhiga taklif qilamiz. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH tashkil etilgan, Audi ishlab chiqaruvchisi

August Horch Automobilwerke GmbH nemis tadbirkorining birinchi avtomobil zavodi emas edi. Horch dastlab Karl Benz uchun 1899 yilda Avgust Horch & Cie kompaniyasini yaratish uchun ishlagan va u 1909 yilgacha boshqargan. Keyin sheriklar bilan janjal kelib chiqdi va Horch o'z biznesini ochishga qaror qildi. Va 16 yil 1909 iyulda August Horch Automobilwerke GmbH tashkil etildi.

Yangi zavodning nomi sobiq hamkasblariga yoqmadi, bu Xorx o'z kompaniyasining nomini o'zgartirishi kerak bo'lgan sud jarayoniga olib keldi. Nemis tilida "horch" tinglash degani bo'lgani uchun, muhandis o'z kompaniyasini Audi deb atashga qaror qildi, bu xuddi shu ma'noga ega, faqat lotin tilida.

17.07.1903 yil 130 iyul | Birinchi haydovchi XNUMX km/soatdan yuqori tezlikka erishadi

1903 yil iyun oyida Artur Duret 1902 yil noyabr oyidan boshlab Mors Z Paris-Venna g'ildiragida soatiga 124 km tezlikka erishgan Anri Fournieriga tegishli bo'lgan tezlik rekordini yangilashga qaror qildi. Artur Dyurey rekordni yangilash uchun 134,32 km/soat tezlikka erishgan Paris-Madrid nomli Gobron Brilliedan foydalangan. Keyinchalik u xuddi shu mashinada soatiga 142 km tezlikka erishib, o'z rekordini ham yangiladi (1904 yil mart).

O'sha davrdagi avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi 1914 yilda Birinchi Jahon urushi boshlanishida rasmiy tezlik rekordi 199,7 km / soat bo'lganligi bilan tasdiqlansin.

18.07.1948 yil XNUMX iyul | Xuan Manuel Fanjio Yevropadagi musobaqalarni boshlaydi

Ko'pchilik uchun u avtomobil tarixidagi eng yaxshi haydovchilardan biri. Xuan Manuel Fanjio "Formula 1" afsonasi bo'lib, u 51-yillarda o'ynagan. Faoliyati davomida u 24 marotaba musobaqalarda qatnashib, 35 marotaba g‘alaba qozongan va 5 marta shohsupaga ko‘tarilgan va bu unga unvonlarni qo‘lga kiritish imkonini bergan.

Xuan Manuel Fangio armiyada mashina haydashni o‘rgangan va xizmatdan so‘ng poygani boshlagan. U o'z faoliyatini rasman 1934 yilda boshlagan. U Evropaga yaxshi shakllangan haydovchi sifatida keldi va 18 yil 1948 iyulda Frantsiyaning Reyms shahrida bo'lib o'tgan Gran-prida debyut qildi. U so'nggi chempionlikni 46 yoshida qo'lga kiritdi.

19.07.2006 yil XNUMX iyul | Birinchi Tesla premyerasi

Tesla inqilobiy Model S ni taqdim etishidan oldin, uning boshlanishi biroz ta'sirchan emas edi. 19 yil 2006 iyulda Santa Monika aeroportida brendning Tesla Roadster deb nomlangan birinchi avtomobili taqdimoti bo'lib o'tdi. Noyabr oyida San-Fransisko avtosalonida avtomobil keng jamoatchilikka taqdim etildi.

Bu butunlay Ilon Maskning shaxsiy dizayni emas edi. Lotus Elise elektr sport avtomobili uchun asos sifatida ishlatilgan. Asosiy o'zgarish 250 ot kuchidan kam bo'lgan to'liq elektr yuritma tizimidan foydalanish bo'ldi, bu esa 100 soniyada 5,7 km/soat tezlikka erishish imkonini berdi. Keyinchalik ishlash yaxshilandi. 320 dan 400 kilometrgacha bo'lgan parvoz masofasiga katta e'tibor berildi. Serial versiyasi 2008 yilda tayyor bo'lgan va 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan. Taxminan 2450 ta misol qurilgan. Biz Teslaning hikoyasi qanday kechganini juda yaxshi bilamiz. Biz sizga Model S ni taqdim etgan edik.

20.07.1993 yil 126 iyul XNUMX iyul | Uch millioninchi Polsha Fiat p

Polsha avtomobil sanoati tarixi polyaklar tomonidan boshqariladigan Polsha Fiat 126p bilan uzviy bog'liq. 1973 yildan 2000 yilgacha 3,3 million dona ishlab chiqarilgan, bu 126 yilgacha ishlab chiqarilgan asl Fiat 1980ning italyan natijasidan ancha yuqori.

Fiat 126p mashhurligining cho'qqisi 1977-1990 yillarda, Bielsko-Biala va Tychydagi zavodlar yiliga jami 150 200 dan 20 1993 tagacha avtomobil ishlab chiqargan paytga to'g'ri keldi. avtomobillar. Uch millioninchi chaqaloq siyosiy o'zgarishlardan ko'p o'tmay, 126 yil XNUMX iyulda fabrikani tark etdi. Bu model bir yil o'tgach (Fiat XNUMXp EL) so'nggi yangilanishgacha bo'lgan. Eskirgan Baby ishlab chiqarishning so'nggi yillari uning azob-uqubatlarining davomi edi, garchi mashina arzonligi tufayli hali ham xaridorlarni topdi.

Siyosiy o'zgarishlardan so'ng, masxara qilingan, bugungi kunda BRL davrining versiyalari talab qilinadigan klassikadir va xrom bamperli nusxalar allaqachon qimmat. Mamlakatdagi kayfiyat saqlanib qoldi.

Suratda 126 yilgacha ushbu mujassamlashda ishlab chiqarilgan rasman Maluch deb nomlangan Fiat 2000p ning so'nggi mujassamlanishi ko'rsatilgan.

21.07.1987 yil 40 iyul XNUMX iyul | Taqdimot Ferrari F

Ferrari F40, brend asoschisi Enzo Ferrari ishtirokida yaratilgan eng yangi avtomobil. Bu go'sht va qondan yasalgan superkar. U jahannamdek tez, shaytoncha tajovuzkor va tayyorlanmagan qo'llarda oldindan aytib bo'lmaydi. Bularning barchasi elektron kuchaytirgichlarning yo'qligi bilan bog'liq.

Bugungi kunda ko'plab tezkor mashinalar bizni qo'pollik uchun kechirishga qodir. Xavfli holatlarda tortishni boshqarish tizimi yoki ABS ishlaydi, bu juda o'tkir siljishni oldini oladi. Ferrari F40da vaziyat oddiy edi: sizning ixtiyoringizda 8 ot kuchiga ega 478 litrli V959 bor, u quvvatni mexanik uzatmalar qutisi orqali orqa aksga yuboradi. ABS yo'q. Traktsiya nazorati yo'q. Haqiqiy mexanik motorizatsiya. Eng yangi texnologiyalardan ko'ra qat'iy yondashuvga yaqinroq bo'lgan odamlar uchun. Ikkinchisi uchun, o'sha paytda, Porsche XNUMX mavjud edi - Enzoning so'nggi "aqliy bolasi" ning ajoyib raqobatchisi.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Parij-Ruen rallisi - birinchi avtosport tadbiri

Biz yana avtosport tarixiga, to'g'rirog'i, uning boshlanishiga qaytamiz. Tarixchilarning fikriga ko'ra, birinchi avtosport tadbiri 22 yil 1894 iyulda bo'lib o'tgan. Keyin Parij-Ruan mitingi bo'lib o'tdi. Ba'zilar uchun bu eng tez g'alaba qozonadigan tantana o'yinlaridan ko'ra ko'proq fitnes musobaqasi edi.

Musobaqada 100 dan ortiq jamoalar ishtirok etdi. Bu nafaqat ichki yonish, balki bug 'va elektr dvigatelli mashinalar edi. Marshrut uzunligi 126 km bo'lib, ishtirokchilar uni 12 soatda bosib o'tishlari kerak edi va eng qizig'i, bu marraga birinchi bo'lib yetib borish haqida emas edi. Avtomobil shuningdek, etarli darajada qulaylik, xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlashi kerak. Shu sababli marraga birinchi bo‘lib kelgan Jyul-Albert de Dionning bug‘ dvigateli 6,5 soatga yetishiga imkon bergan bo‘lsa-da, g‘olib unvoniga sazovor bo‘lmadi.