Test drayveri BMW X3 M40i: avtomobil izlari

X3 liniyasining flagmani hech kimni befarq qoldirmaydigan hissiyotlarni etkazib beradi.

Yangi avlod X3 avvalgisiga nisbatan sezilarli darajada o'zgardi. Besh santimetr uzunroq, g'ildirak bazasi besh santimetr uzunroq, bir santimetr kengroq va 1,5 santimetr pastroq. Ta'sirli, ammo dinamik fazilatlar uchun hali ham ko'rsatkich emas. O'rindiqlar nafaqat qulayligi bilan ajralib turadi, balki mijoz xohlasa, har bir model uchun sport o'rindiqlarini buyurtma qilish mumkin.

B58B30M0

Biroq, siz ularni bajarganingizda va egzoz tizimining chuqurligi orqasida biron bir joydan kelgan shovqinli bas tovushining pardasiga o'ralganingizda, hamma narsa o'zgara boshlaydi. Kaput ostida uch litrli olti silindrli dvigatel o'rnatilgan. Men unga “bir” dedim, bu uch litrli olti silindrli dvigatel. Turbo. benzin. Yoki, aniqrog'i, B58B30M0. Tez va ayni paytda tezlik haqida qichqiradi. Daqiqada 7000 gacha. Shu qadar kuchliki, u 1,9 tonna M40i-ni osongina quvvatlantiradi va 500 Nyuton metri bilan ularni koinotga olib chiqadi. Uning chuqur, baland ovozi hislarni boshqaradi, tanangizdagi har bir nervning uchiga etib boradi va uni faollashtiradi. Shu jumladan o'rindiq orqali, bu sizning tabiatingiz va noyob avtomobil tabiati o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri bog'lovchiga aylanadi.

Ushbu fonda, siz beg'ubor ishlov berish va boshqarishni taklif qiladigan, o'yin-kulgi tizimiga e'tibor bermay qo'yishingiz mumkin, asta-sekin ko'p funktsiyalar bilan birlashasiz. Elektron pochta bilan ishlash kabi, ob-havo ma'lumotlarini qabul qilish yoki musiqani oqimlash qobiliyati.

Xudoyim, bu X3 nafaqat tovush chiqaradi, balki hayratlanarli darajada harakat qiladi - garchi u SUV toifasiga kirsa ham. M40i burchak boshida javob beradi, sezgir boshqaruv tizimi bilan ishqalanishni yo‘lga ishonchli tarzda yetkazadi, biroz egilish imkonini beradi va burchakdan shu qadar tinimsiz tortadiki, u erga kutilganidan ham tezroq yetib borasiz.

Model M nafaqat chiziqda etakchi rolini o'ynaydi - bu shunchaki. Qo'shimcha adaptiv amortizatorlar o'z sozlamalarini oladi, torroq ish diapazoni, qo'shilgan 15 foizga burilishga qarshi panjaralar, old g'ildiraklarning vertikal burchagini 30 daqiqaga oshirish, orqa aksda elektron boshqariladigan differentsial qulf va 20 dyuymli g'ildiraklar. Ushbu shassi "to'plami" har qadamda quvonch va qandaydir asosiy va qayta kashfiyot zavqini taqdim etadi. Orqa g'ildiraklarni aniq boshqarishingiz mumkin, oldingi g'ildiraklar esa burilish radiusini jimgina kuzatib boradi. Haydash qulayligi, mantiqan, model oilasining boshqa a'zolariga qaraganda ancha cheklangan, ammo yomon emas.

Ushbu turdagi avtomobillarda ustuvor bo'lmagan narsaga - yoqilg'i sarfiga e'tibor berish juda qiziq. X3 M40i ni turli sharoitlarda to'rt kunlik sinovdan o'tkazishda o'rtacha iste'mol yuz kilometrga roppa-rosa o'n litrni tashkil etdi va bort kompyuterini ko'rib chiqish shuni ko'rsatdiki, bosib o'tgan 60 kilometrning 600 tasi shunday deb ataladi. . "Ko'tarilish" - tortishishsiz haydashda faollashtirilgan uzatish rejimi. To'g'ri, bu avtomobilning eng ta'sirli tomoni emas, lekin u mavjud bo'lgan barcha texnologik mukammallikka ta'sirli qo'shimchadir.

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Melaniya Iosifova