BMW X3 M40i - Express SUV

Bu BMW X3 ning uchinchi avlodi va unvondagi M nishonini olgan birinchi avlod. Shunday qilib, Bavariya ishlab chiqaruvchisi Audi SQ5 va Mercedes GLC43 AMG bilan o'rta darajadagi sport avtomobillari guruhiga qo'shiladi. Savol shundaki, yirtqich o'simliklar ostida bir xil qiziqarli narsa bormi? 

Agar sizda suv oqadigan kran muammosiga duch kelsangiz va siz texnologiyani yaxshi bilmasangiz, internetdan santexnik qidirishda deyarli ikkilanmay qolasiz. Oddiy biznes, men ham xuddi shunday qilardim. Birinchi raqam chekkada va bir muncha vaqt o'tgach, asboblar qutisi bilan, ehtimol, kal yoki qorni chiqib ketgan janob paydo bo'ladi. Albatta, Piotr Adamskini ham kutish mumkin (model afishalardan "Polshalik plumber" sifatida tanilgan), ammo bu erda tashqi ko'rinish asosiy narsa emas.

Haqiqiy mutaxassis umuman izlashi shart emas. U shunchaki paydo bo'ladi, nima qilish kerakligini qiladi va siz tugatasiz. O'rta o'lchamli SUVlarning birinchi sinfiga qarang: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan yoki BMW X3. Ularning har biri oddiy shag'alli yo'lda osongina harakatlana oladiganga o'xshaydi va bu haqiqatan ham shunday, lekin aslida ular klassik va kamroq moda hamkasblariga ko'proq mos keladi.

Stol ustidagi sportchi

Men buni BMW X3 M40i-dagi dastlabki bir necha kilometrdan keyin juda yaxshi tushundim. Ha, bu erda erni tozalash juda oz, chunki u 20 santimetr, lekin siz darhol asfaltdan uzoqlashish kuchaygan osma va ikkala o'qga haydashning yon ta'siri ekanligini darhol his qilasiz. Eng yaxshisi, Bavariya o'rta masofali SUV kaput ostida yashiringan potentsialdan qayerda foydalanish mumkinligini his qiladi. Turbokompressor ko'rinishidagi ikkita kuchaytiruvchi dvigatel bilan jihozlangan 3 litrli elektr stantsiyasi 360 ot kuchiga ega. va aylanish momenti 500 Nm. Bunday to'plam 1800 soniyadan kamroq vaqt ichida 100 kg dan ortiq metall lavhani 5 km / soat tezlikka "katapulta qiladi". Eng yuqori tezlik? An'anaviy ravishda "elektr zarbasi" bilan soatiga 250 km tezlikka cheklanadi.

Lekin, eng muhimi, dvigatelning ovozi meni hayratda qoldirdi. Nihoyat, 6 silindrli dvigatel nafaqat yoqimli, balki eng avvalo "panjasi bilan" gapiradi. Eng muhimi, BMW-ni eshitish mumkin. Va uzoqdan! Yangi egzoz tizimi Bavariya brendi uzoq vaqtdan beri etishmayotgan narsadir. Albatta, BMW egri chiziqlarni yaxshi ko'rishi ma'lum. X3 bilan ham xuddi shunday, buning uchun yo'lda har bir burilish, tezlashganda o'rindiqdagi egilish bilan solishtirish mumkin bo'lgan zavqdir. Albatta, X3 M40i haqiqatan ham tez bo'lganligi sababli, juda samarali tormoz tizimi ham mavjud edi. Bu shunchalik samaraliki, shunchaki daraxtga haydash bilan mashina tezroq to'xtaydi. Vites qutisi sof mukammaldir. U viteslarni a'lo darajada qabul qiladi, o'zgartirishni kechiktirmaydi va ketma-ket rejim (siz baribir foydalana olmaysiz) bir zumda eshkaklarni bosishga javob beradi.

Siz nima haydayotganingizni unutmaysiz

X3 tez yura olishi yangilik emas. Men BMW modelining uchinchi avlodida mashinaga to'laqonli "X" sifatida munosabatda bo'lgandek taassurot qoldirdim. Faqat tashqariga qarang. "Buyraklar", to'g'rirog'i, "chetiklar" hajmi X7 kontseptsiyasidan kam emas. Bundan tashqari, ajoyib panjara allaqachon Myunxenning boshqa (shuningdek an'anaviy) modellari dizayniga kiritilgan. Lekin bu oxiri emas. X3 o'zidan oldingisining kamtarligini allaqachon unutgan. Bu erda avtomobilning kapoti va yon chizig'ida mushaklarni beradigan o'tkir qirralarni topish ancha oson. Old g'ildiraklar orqasida qo'g'irchoq havo olish shaklida "soxta" uchun joy ham mavjud.

M40i qo'shimcha ravishda agressiv ko'rinishdagi bamperlar, ikkita to'rtburchak qora bo'yalgan egzoz uchlari va bir nechta M nishonlari bilan jihozlangan - men o'n bittadan hisobladim: ikkitadan qanotlarda, tormoz kaliperlarida va tokchalarida, magistral qopqog'ida, kapot ostida va uchta ichida: rulda, soat va markaziy konsolda. Biz allaqachon ichkarida bo'lganimiz sababli, o'tirishga taklifnoma juda yaxshi shakldagi stul tomonidan yuboriladi. M paketi bilan jihozlangan deyarli har bir X3 dan shuni kutishingiz mumkin.Bu yerda u biroz farq qiladi, chunki sinov bo‘limida siz qulay o‘rindiqda o‘tirasiz yoki yon tomondan qo‘llab-quvvatlanmaydi. Aslida, bu men duch kelgan yagona anomaliya. Qolganlarning hammasi shunday bo'lishi kerak.

Texnologik modaning so'nggi qichqirig'i

Rul g'ildiragi qalin, go'shtli va qo'llarga yaxshi mos keladi, lekin, albatta, avvalgidek chiroyli emas. Shaklda astsetik, mukammal birlashtirilgan radio va kruiz nazorati tugmalari bilan. Boshqa tomondan, elektron soatning qo'llari nihoyat shkala bo'ylab tez harakatlanayotganda sakrashni to'xtatdi. Bundan tashqari, ko'rsatkichlarning o'zi shunchaki chiroyli va o'qish juda oson. Head-Upga kelsak, hozirgacha men BMW bozorda o'zining eng yaxshisini taklif qilishini ta'kidladim. Xabarlar mos ravishda katta, aniq va juda batafsil. Hozirgi vaqtda HUD yanada kattaroq va yaxshiroq bo'ldi. Mening kamtarona fikrimcha, bu haqiqiy bo'lishi kerak.

Yangi iDrive haqida ham shunday deyish mumkin. To'g'ri, asosiy menyuning plitkali ko'rinishi raqobatdosh echimlarga juda o'xshaydi, ammo eng kerakli funktsiyalar bilan ishlash hali ham juda sodda va intuitivdir. Imo-ishoralar yordamida multimedia bilan ishlash uchun haqiqiy maqtovlar. Buyruqlarga javob darhol bo'ladi va ko'rsatilgan menyudan qat'iy nazar ishlaydi. Ichkarida qolgan hamma narsa yaxshi ishlangan klassikadir. Radio va konditsioner panellari hali ham qo'lda mavjud va birinchisining tugmalarida siz nafaqat sevimli radiostansiyalaringizni, balki, masalan, sun'iy yo'ldosh navigatsiya manzillari va kontaktlarini ham saqlashingiz mumkin. Sakkiz pog‘onali o‘zgartirish moslamasi hali ham joystik bo‘lib qolmoqda, iDrive’da esa sensorli panel va turli pozitsiyalar o‘rtasida harakatlanish uchun tugmalar mavjud.

Umuman olganda, BMW X3 M40i - yangilangan shaklda taniqli klassik. Avtomobil tashqi va ichki dizayni bilan hayratda qoldirmaydi. Men buni, albatta, soatlarda ko'rinib turganidek, hozirgi tendentsiyalarga moslashish deb atagan bo'lardim, yangi iDrive tizimi va, masalan, X7 kontseptual modeli tomonidan boshlangan olti burchakli LED kunduzgi chiroqlar va yangi katta panjara. . Ilgari BMW avtomobiliga ega bo'lgan har bir kishi bu yerda o'zini uyidagidek his qiladi, faqat u juda tez, samarali to'rt g'ildirakli haydovchi va 360 ot kuchi bilan jihozlangan. va Nyuton metrlari.

xarajatlar

Uning egasi bo'lish uchun nima qilish kerak? Avvalo, siz ko'p pul tayyorlashingiz kerak. Minimal 315 397 PLN, lekin agar siz taqdim etilgan konfiguratsiyaga qiziqsangiz (qulay o'rindiqlar va g'ildiraklar bundan mustasno - ikkinchisi aksessuarlar), siz boshqa narsalar qatorida aksessuarlar ro'yxatidan tanlashingiz kerak bo'ladi. barcha oʻrindiqlarni isitdi, rul, oʻrindiqlar konditsioneri, Head-up Display, turli haydovchi yordamchilari, Harman Kardon audiotizimi va adaptiv suspenziya. Hamma narsa uchun kamroq zloti to'lashingiz kerak...