Test drayveri BMW X5 4.8i va Porsche Cayenne S: katta o'yin
Mundarija
BMW X8 5i va Porsche Cayenne S V4.8 modellari sportning to'liq o'lchamli SUVlari orasida ustunlik uchun kurash olib boradi va qiyosiy sinov natijalari biroz hayratlanarli.
BMW-dagi avlodlar almashinuvi va Porsche-dagi katta o'zgarishlardan so'ng, ikkala model ham avvalgidan ham haddan tashqari. Bundan tashqari, ikkita gigantning to'xtatilishi juda jiddiy o'zgarishlarga duch keldi. Endi BMW X5 4.8i-ni Adaptiv Disk bilan qo'shimcha narxda taqdim etadi, u adaptiv amortizatsiya va yon stabilizator boshqaruviga ega. Cayenne PASM faol suspenziyasi va PDCC dinamik shassisini boshqarish bilan o'xshash imkoniyatlarga ega.
Ajablanarlisi bilan harakatlanadigan ikkita og'ir vaznli sportchi
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Agar siz V8 X5 dvigatelining to'liq quvvatidan foydalansangiz nima bo'ladi? Gaz pedalining juda engil harakati kifoya qiladi va katta tana kutilmagan g'azab bilan oldinga tashlanadi. 4,8 litrli dvigatel jiddiy yonilg'i tortishishini ko'rsatadi - sinovda o'rtacha iste'mol 17,3 km uchun 100 litrni ko'rsatdi - bunday mashina uchun yuqori, ammo kutilmagan qiymat emas. Cayenne o‘xshash ko‘rinishga ega – uning to‘g‘ridan-to‘g‘ri yonilg‘i quyiladigan V8 gazi avvalgisidan ko‘ra yuz kilometrga bir litr tejamkor, ammo an’anaviy ma’noda tejamkorlik uchun o‘rtacha 17,4 l/100 km sarflaydi. bu ibora hech qanday ma'noga ega emas... Gigant Porsche Bavariya kabi chaqqonlik bilan tezlashadi va yo'l harakati xavfsizligidagi farqlar ham kichikdir.
Yaxshi qulaylik boshqacha ko'rinadi
Yugurish qulayligi, albatta, sinov duetining parad intizomlari qatoriga kirmaydi. Zamonaviy adaptiv havo suspenziyasini boshqarish tizimlariga qaramay (BMW faqat orqa o'qida), pog'onalarni engib o'tish qiyin. O'rtacha haydash qulayligi, hozirda to'xtatib turish rejimi yoqilganligiga hech qanday ta'sir qilmaydi. Biroq, Cayenne yo'lovchilar uchun X5-dan bir oz ko'proq qulayroq bo'lishi mumkin, ammo ikkala modelda ham aniqlik va sport burchagi qulaylik hisobiga bo'lishi kerak bo'lgan qoidalar mavjud.
Oxir-oqibat, X5 asosan past narx tufayli umumiy g'alabani qo'lga kiritdi, garchi umuman olganda, ikkita mashina bir xil darajada yaxshi ishlagan. Biroq, bu sinov fizikaning chegaralarini engib bo'lmaydigan yoki chetlab o'tib bo'lmaydigan narsa ekanligini yana bir bor isbotlaydi. Yo'lda ajoyib dinamikaga qaramay, bu ikki model qulaylik bilan juda jiddiy murosaga keladi.
Matn: Christian Bangeman
Surat: Xans-Diter Zayfert
baholash
1.BMW X5 4.8i
Yo‘lda X5 kabi chaqqon harakatlanadigan boshqa SUV yo‘q – avtomobilning rulning har bir harakatini kuzatib borish qulayligi haqiqatdan ham hayratlanarli. Drayv ham ajoyib ishlaydi. Biroq, haydash qulayligi o'rtacha va yoqilg'i sarfi yuqori.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne - bu juda yuqori darajadagi faol xavfsizlikka ega ta'sirchan chaqqon avtomobil. Konfor cheklangan, ammo baribir X5 dan yaxshiroq. Biroq, bitta g'oyaning narxi zarur bo'lganidan yuqori.
texnik tafsilotlar
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Ish hajmi | - | - |
| elektr | 261 kVt (355 ot kuchi) | 283 kVt (385 ot kuchi) |
| Maksimal moment | - | - |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 6,8 s | 6,6 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | 38 m | 38 m |
| Maksimal tezlik | 240 km / soat | 250 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Asosiy narx | - | - |
