Test drayveri BMW Z4 M40i: yovvoyi holda tug'ilgan
BMW -ning eng ilhomlantiruvchi modellaridan birini sinab ko'rish vaqti keldi
Biz ko‘p yillar davomida bunaqasini ko‘rmaganmiz – BMW endi poyga avtomobili genlariga ega bo‘lgan naslli sport avtomobili bilan maqtanayapti, hatto M versiyasi ham bo‘lmasdan.
Oxirgi marta qachon faqat haydash uchun haydashga ruxsat bergan edingiz? Yoki shunchaki yo'lning o'zi olib keladigan zavq uchun yo'lga chiqdingizmi? Darhaqiqat, biz insonlar hayotimizda ko'p jihatdan g'alati va mantiqsiz harakat qilamiz. Bu bilan bizda juda ko'p ish bor va ko'pincha biz qiladigan yagona narsa - hech narsani yaxshilamasdan, ishlarni murakkablashtirishdir. Nazariy jihatdan, hozir bizda bor narsa ekanligini tushunish juda oson, chunki kelajakni yaxshiroq daqiqalarga umid qilish bilan kutish kerak, ammo biz hozirgi vaqtni oddiy deb bilishimiz mumkin. Lekin nega biz uchun eng muhim hayotiy saboqlarni haqiqiy hayotimizda qo'llash juda qiyin?
Avtomobil sanoatining rivojlanish yo'nalishi ham xuddi shunday. Ishlar nisbatan sodda bo'lishi mumkin va ular doimo yaxshilanishi mumkin. Lekin bunday emas. Va yillar davomida avtomobil san'ati asarlarini yaratish va ishlatish ishtiyoqi tufayli juda ko'p durdona asarlar yaratildi. Biroq, bugungi kunda bunday hodisalar deyarli faqat butik sanoati vakillari orasida sodir bo'ladi. Ommaviy ishlab chiqarilgan modellar tobora keng tarqalgan iste'molchi asboblariga aylanib bormoqda. Bizning katta quvonchimiz uchun, bu safar biz sizga katta, afsus, ajoyib istisno haqida gapirib beramiz. Chunki Z4 shunchaki BMW muxlislari yillar davomida kutgan ajoyib klassik BMW sport modeli emas. Z4 tobora kam uchraydigan va unutilmas haydash tajribasi bo'lishi mumkin bo'lgan mashinalardan biridir. Har safar eslaganimizda tabassum qiladigan voqealar. Shu bilan birga, yoqilg'i iste'moli, chiqindilar va umuman, har qanday aniq raqamlar shunchaki o'z ma'nosini yo'qotadi, chunki ular ahamiyatsiz. Eng muhimi, ko'zga ko'rinmas, siz bilganingizdek ...
Yangi avlod Z4-ning oldingi dvigateli uzunlamasına joylashtirilgan orqa g'ildirakli rodster kontseptsiyasidan tashqari, xuddi shu nomdagi o'tmishdoshi bilan juda kam o'xshashlik bor. BMW avtomobilni yanada qattiqroq, o'tkirroq va murosasiz qildi. Model bavariyaliklar Toyota bilan birgalikda ishlab chiqqan yangi platformaga asoslangan, chunki yapon brendi xuddi shu asosda afsonaviy Supra vorisi bo'lgan.
Z4 ni sevish uchun ozgina, hech bo'lmaganda sport avtomobillarini sevish kerak. Shunchaki, bu mashina mashinalar sehridan qandaydir ta’sirlangan har qanday odamning teri ostiga tushishga muvaffaq bo‘ladi. Keling, bundan boshlaylik - salafiyning og'ir metall konvertatsiya qilinadigan tomi ixcham va engil to'qimachilik gurusi bilan almashtirildi, bu esa vaznni 50 kilogrammga kamaytiradi. Assortimentning yuqori qismida sinov M40i roppa-rosa 1577 kilogrammni tashkil etadi, bu avvalgi avlodning 30 ot kuchiga ega Z340 4is’idan 35 kilogramm kamroq. Z4 qanchalik yaxshilanganini ko'rish uchun sizga yana ko'p raqamlar kerakmi? Xo'sh, yangi model o'rnidan turib soatiga 0,6 kilometrgacha 100 soniya tezlashadi, slalomda 4,6 km / soat tezlikda tezroq ishlaydi va har yuz kilometrga atigi 9,9 litr iste'moli bilan 2,5 l / 100 km tejamkorroq bo'ladi.
Har bir burilish tajribadir
Shuni ta'kidlash kerakki, mashinada o'tirish biroz harakatchanlikni talab qiladi - shunchaki u deyarli erga o'tirgani uchun. Biroq, siz o'z pozitsiyangizni qabul qilganingizdan so'ng, o'zingizni uyda his qilasiz. Kabina sizni qulaylik hissi bilan o'rab oladi. Etarli joy bor va o'rindiqlar orqasida qulay bagaj bo'limi mavjud. Va agar bagaj haqida gapiradigan bo'lsak, magistral hayratlanarli darajada qulay va unchalik ham kichik emas. To'liq rostini aytsam, biz raqamli boshqaruv qurilmalarini tejaymiz. Klassik texnologiya ushbu avtomobilning an'anaviy ko'rinishiga ko'proq mos keladi. Buning o'rniga, Z4 turli o'qishlar va ma'lumotlarni samarali ravishda loyihalashtirgan zamonaviy kombinatsiyalangan qurilmaga ega. Biz hali ham zamonaviy zamonda yashayapmiz va Z4 har jihatdan eski maktab bo'lishga qodir emas. Tomni ochish uchun bor-yo‘g‘i o‘n soniya kerak bo‘ladi, aerodinamik deflektor o‘z ishini shu qadar yaxshi bajaradiki, salon hatto katta yo‘l tezligida ham nisbatan jim bo‘lib qoladi.
Oyoq tormozda, o'ng qo'lning ko'rsatkich barmog'i boshlash tugmasini bosadi. Qisqa, ammo qattiq qichqirgandan so'ng, oltita qatorli dvigatel past vitesga o'tadi va bu turdagi mashinalarga xos bo'lgan ishlov berishning nafisligi bilan birlashtiriladi. Transmissiya tutqichi endi "D" holatida. Biz yo'lga chiqdik - va hatto birinchi metrlardan keyin ham biz bu haydashni yillar davomida kutganimizni his qilamiz. Konfor rejimida Z4 shassisi zarbalarni juda yaxshi boshqaradi va ergonomika ajoyibdir. Biz endigina shaharni tark etmoqdamiz va bu mashina nimaga qodirligini ko'rish istagi allaqachon katta. Magistral tezlikda Z4 saloni tomi yopiq holda uch desibelga sokinroq bo‘ladi. Biroq, yangi Z4 g'ildirak orqasida sezilarli darajada ko'proq konsentratsiyani talab qiladi, chunki uni boshqarish jarrohlik skalpel kabi o'tkirdir. Ushbu mashina bilan burilishlari bo'lgan go'zal yo'lni topish kifoya va siz benzin tugamaguncha u bo'ylab yurishni xohlaysiz. Yana va yana. Va benzin tugagach, siz shunchaki to'ldirishni va normal holatga qaytishni xohlaysiz. Yoki boshqasini toping - undan ham yaxshiroq. Borgan sari ko‘proq go‘zal burilishlar... Aynan burilishlar bizga Z4 ning haqiqiy tabiatini butun ulug‘vorligi bilan ko‘rish imkonini beradi.
Biz juda keskin burilishga yaqinlashmoqdamiz. Tezlik 90 km/soat atrofida. Bir oz kamaytiring. Rulni burish va oh osmon: oldingi g'ildiraklar biz BMW M modellarida ko'rishga o'rganib qolgan hayajon bilan rul yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi Yoki Porscheda... O'zgaruvchan sport rul troykadan olingan, lekin yana ko'p narsalar bilan. to'g'ridan-to'g'ri sozlash va eng yuqori toifadagi sport avtomobiliga munosib tuyg'u yaratishni biladi. Rulda, rulning qo'lida, oldingi g'ildiraklar yo'l bilan aloqa qilganda, mutlaqo erishish mumkin bo'lgan maksimal qayta aloqani ta'minlaydi. Kaputning uzun burchaklari Z4 bilan mukammal traektoriyani topishning ajoyib usuli bo‘lib, rul boshqaruvi haydovchining fikrini o‘qiydi. Gaz! Haydovchi deyarli orqa o'qda o'tirganligi sababli, u har qanday vaqtda orqa g'ildiraklar bilan nima sodir bo'layotganini his qilish uchun vaqt topsa, ajablanarli emas. Z4 yaxshi sozlangan sport differensiali tufayli tortishish qobiliyatini to'liq yo'qotmasdan orqada sirpanishga intiladi va barqaror bo'lib qoladi. Differensial qulflash harakati 0 dan 100 foizgacha o'zgarib turadi va damper, gaz kelebeği va rul sozlamalari kabi tanlangan rejimga bog'liq. Sport burilishli yo'llar uchun mukammal tanlovdir. Differensial va ESP tizimi samarali, ammo xavfsiz sirpanish bilan birgalikda kuchli burilish tezlashuvini ta'minlaydi. Orqa qismi haydovchini rulga tabiiy qarshi refleks bilan qo'zg'atish uchun etarli darajada xizmat qiladi - va Z4 o'zini barqarorlashtirganga o'xshaydi. ESP tizimi o'chirilgan bo'lsa, model M2 uslubidagi Zverga aylanadi, ammo bunday o'zboshimchaliksiz ham Z4 cheksiz zavq bag'ishlaydi. Ushbu mashinada siz doimo M-modelni haydash va yo'lda ketayotganingizni his qilasiz.
Erkaklar hali ham quvurlarni chekishganda
Dvigatelga o'z o'rnini bermay qo'ya olmaymiz, chunki u o'z sohasidagi texnologik durdona sifatida darsliklarda qolishga loyiqdir. 2015-yilda debyut qilingan brendning oltita qatorli bloki ikkita reaktiv turbo zaryadlovchi va yaqinda dizel zarrachalari filtriga ega. Mashinaning ovozini tasvirlash qiyin - uni eshitish eng yaxshisidir, keyin iloji boricha uzoqroq tinglashni xohlaysiz. Dvigatel hatto eng past aylanishlarda ham hayratlanarli o'z-o'zidan javob beradi va keyin takometrning qizil zonasiga sport shafqatsizligi bilan shoshiladi. Vites qutisi o'z ishini shu qadar beg'ubor bajaradiki, istalgan vaqtda noto'g'ri uzatmada bo'lishning yagona imkoniyati - bu rul kamarlaridan foydalangan holda sakkizta vitesni o'zingiz o'zgartirishdir. Spor Plus rejimida transmissiyaning xatti-harakati ochiq poyga yozuvlariga ega bo'lishi aniqlanmagan ko'rinadi. Biroq, aks holda muvaffaqiyatli haydash tajribasi yo'qoldi, chunki shassi juda qattiq bo'ladi. Va umuman olganda, ushbu rejimda mashina hayratga tushib, hayratga tusha boshlaydi. Z4 ning sehri yo'lda va yo'lda eng yaxshi vaqtni o'tkazishda emas, balki har daqiqada sizga eng yoqimli vaqtni taqdim etishning ajoyib qobiliyatidadir. Z4 etuk Mazda-MX-5 ga o'xshaydi - trubka chekadigan va kechqurun bir stakan keksa viski bilan dam oladigan janoblar uchun mashina. Hozirdan zavq olishni biladigan odamlar uchun. O'zini chinakam erkin his qilish uchun trekka borish shart bo'lmaganlar uchun mashina.
Ko'pchilikning fikricha, kelajak Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 va boshqalarga tegishli. Va ular, ehtimol, to'g'ri. Biroq, kelajakka faqat shunday qarash kerakmi? Kelajak barcha zamonlar va olamlarning eng yaxshisini saqlay olmaydimi? Z4 - hozirgacha avtomobil haqida ilhomlantiruvchi deb hisoblangan barcha narsalarning ajoyib xulosasi. Ushbu mashina avtomobil qanday qilib quvonch va baxtli lahzalar manbai bo'lishi mumkinligini namoyish etadi. Haydash ikki nuqta o'rtasida harakatlanishdan ko'ra ko'proq narsani yodda tutishi mumkin.
BAHOLASH
Avtomobilsozlik burilish nuqtasida, biz bu kabi mashinalarga ayniqsa sezgir bo'lmasak bo'lmaydi. Z4 noyob xarakterga ega, ajoyib ishlov berish va ortiqcha kuchga ega. Va bu aslida kundalik foydalanish uchun juda qulaydir. Z4 hayratlanarli darajada ideal sport avtomobiliga yaqin - shunday bo'lishi kerak.
Tana
+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда
O'rindiqlarning orqasida qulay magistral va funktsional joy
Engil, yuqori sifatli va amaliy yumshoq tom
Yuqori sifatli materiallar va ishlov berish
– Слизането и качването изисква подвижност
Konfor
+ Неочаквано добър комфорт на окачването
Yaxshi lateral yordamga ega ajoyib o'rindiqlar
Samarali shisha
O'rindiqni juda yaxshi isitish
Yaxshi ovoz yalıtımı
Tomni ochiq holda haydashda yoqimli tuyg'u
Dvigatel / uzatish
+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия
Sayohat harakati
+ Изключителна управляемост
Zo'r teskari aloqa bilan juda nozik va aniq boshqarish
Ajoyib sozlangan ESP tizimi - qiziqarli daqiqalarni xavf-xatarsiz bajarishga imkon beradi
xavfsizlik
+ Много широк набор от асистиращи системи
– Нервен асистент за спазване на лентата
ekologiya
+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели
Xarajatlar
+ Оправдана цена
Kutilayotgan past amortizatsiya - mashina potentsial klassik
Matn: Boyan Boshnakov, Sebastyan Renz
Suratlar: Miroslav Nikolov, Axim Xartman
