Boeing MQ-25A Stingray
2021-yil 18-iyun kuni birinchi marta uchuvchisiz uchish apparati tomonidan boshqariladigan jangovar samolyotga yoqilg‘i quyish bo‘lib o‘tdi. Qo'shimcha yoqilg'i F / A-XNUMXF Super Hornetga o'tkazildi.
MQ-25A Stingray AQSh harbiy-dengiz kuchlari uchun moʻljallangan dunyodagi birinchi uchuvchisiz tanker samolyotidir. Bu dasturda nihoyatda muhim va shu bilan birga juda qiyin narsa shundaki, u samolyot tashuvchilardan mustaqil ravishda ucha oladigan va qo'nadigan samolyot bo'lishi kerak. AQSh harbiy-dengiz kuchlari aniqlik kiritishicha, uchuvchisiz samolyot konstruksiyalarining rivojlanish tarixida o‘xshashi bo‘lmagan MQ-25A Stingray uchuvchisiz uchish apparati birinchi navbatda Boeing F/A-18E/F Super Hornet va Lockheed Martin’ni qo‘shimcha yoqilg‘i bilan ta’minlashga mo‘ljallangan. samolyot. F-35C Lightning II ko'p maqsadli jangovar samolyotlar, EW va havo mudofaasi bo'yicha yutuq Boeing EA-18G Growler va Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye havodan erta ogohlantirish va nazorat qilish.
Hozirgi vaqtda F/A-18E/F Super Hornets bir qator topshiriqlarni bajarish uchun bir-biriga yonilg'i quyishi kerak, bu esa bir masalada havo-desant qanotining jangovar salohiyatini sezilarli darajada kamaytiradi. Ushbu samolyotlarning ba'zilari qanotlari ostida osilgan to'rtta qo'shimcha tankga ega va shlang bilan ventral poddan olingan yonilg'i o'tkazish savatchasida ularning hamkasblari parvozni davom ettirish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha yoqilg'i bilan ta'minlanadi. missiya. Ushbu nomukammal, ammo keng tarqalgan amaliyotning natijasi shundaki, nazariy jihatdan muhimroq jangovar vazifalarni hal qilishga qodir bo'lgan F / A-20 Super Hornets ning 30-18 foizi tanker sifatida uchishga majbur bo'ladi.
AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan MQ-25A Stingray uchuvchisiz tanker samolyotining qabul qilinishi ushbu cheklovni olib tashlash va Amerika samolyot tashuvchilarining zarba berish qobiliyatini sezilarli darajada oshirish uchun mo'ljallangan. Parvoz paytida qo'shimcha yoqilg'i quyish uchun mo'ljallangan yangi turdagi uchuvchisiz uchish apparati (UAV) faqat inson yordamini talab qilishi kerak. Buning sababi, hozirda boshqa ko'plab uchuvchisiz havo vositalari tizimlarida qo'llanilganidek, uni masofadan turib boshqarib bo'lmaydi. Parvoz oldidan u nima qilish kerakligi to'g'risida barcha kerakli ma'lumotlarni olishi kerak, keyin esa inson aralashuvisiz o'z-o'zidan vazifani bajarishi kerak.
MQ-25A Stingray xizmatga kirgach, u dunyodagi eng ilg'or harbiy UAV bo'ladi. Ushbu turdagi UAVning birinchi prototipi allaqachon ochiq dengizda Jorj Bush aviatashuvchisi bortida sinovdan o'tkazilmoqda. 19-yil 2019-sentabrdagi parvozdan keyingi amaliy namoyish AQSh harbiy-dengiz kuchlarining hozirda AQSh diqqat markazida bo‘lgan Hind-Tinch okeani mintaqasi kabi yaqinda muhim joylarda ancha uzoq masofalarda samarali ishlashini ta’minlashda yana bir qadam bo‘lishi mo‘ljallangan. . AQSh va Xitoy o'rtasidagi mumkin bo'lgan harbiy mojaroda MQ-25A juda muhim rol o'ynaydi.
18-yil 2021-avgustda MQ-25A uchuvchisiz uchish apparati birinchi marta Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye Erta Ogohlantirish va Nazorat samolyotiga yonilg‘i yetkazib berdi.
Shu sababli, ular T-25 nomini olgan MQ-1A uchuvchisiz tanker samolyotining birinchi prototipini samolyot tashuvchisida sinov dasturining keyingi bosqichlarini diqqat bilan kuzatib borishmoqda. Bu yaqin kelajakda AQSh harbiy-dengiz kuchlarining jangovar qobiliyatlari uchun juda muhim bo'lgan ushbu dasturdagi xavfni sezilarli darajada kamaytirishi kerak. MQ-25A ning samolyot tashuvchisida birinchi sinovlarining asosiy maqsadi boshqariladigan samolyotlarni yoqilg'i bilan ta'minlaydigan uchuvchisiz transport vositalarining parvoz qobiliyatini iloji boricha aniq aniqlashdir. Samolyot tashuvchisidan ko'tarilgandan keyin yonilg'i quyish bo'yicha vazifalarni bajarishning amaliy imkoniyati qanday bo'ladi? Ayniqsa, dengiz zonalarida tez-tez uchraydigan noqulay ob-havo sharoitida va samolyot tashuvchisi bortida maksimal trafikda. Hind-Tinch okeani mintaqasida juda uzoq masofalar mavjud. Bu amalda to'g'ri tekshirilishi kerak bo'lgan yana bir qiyin vazifadir. Prototip allaqachon F/A-18F Super Hornet (4-yil 2021-iyun) va F-35C Lightning II (13-yil 2021-sentyabr) va E-2D Advanced Hawkeye havoda erta ogohlantirish va nazorat qilish samolyotlari (18-avgust) uchun yoqilg‘i quyish sinovlaridan o‘tgan. , 2021). G.). ).).
Shu bilan birga, AQSh harbiy-dengiz kuchlari uchuvchisiz tanker samolyotlarini ishlatish uchun xodimlarni to'g'ri tayyorlash bo'yicha choralar ko'rdi va xodimlarning birinchi guruhi allaqachon noma'lum bo'lgan ushbu aniq vazifa uchun tayyorlanmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, ko'p sabablarga ko'ra AQSh harbiy-dengiz kuchlarining uchuvchisiz uchish apparatlariga yondashuvi AQSh Harbiy-havo kuchlarining an'anaviy UAS yondashuvini afzal ko'rganidan ko'ra BSP uchun ko'proq avtonomiyani nazarda tutadi. Ushbu yuqori darajadagi avtonomiya UAV uchuvchilari (operatorlari) turli xil qiyinchiliklarga dosh bera olmaydi, degan ishonchga olib keladi. Ammo ko'plab yangi vazifalar uchun mos maxsus ishlab chiqilgan o'quv dasturlari bo'lishi kerak va odamlarning ushbu sohada ixtisoslashuvini talab qiladigan zamonaviy taktikalarning murakkabligini hisobga olish kerak. Uchuvchisiz tankerlarni boshqarish uchun an'anaviy UAV uchuvchilari mahoratidan foydalanish unchalik oson emas. Chunki bu AQSh havo kuchlari va AQSh dengiz floti ehtiyojlari uchun bajariladigan ko'plab an'anaviy missiyalarni bajarish uchun to'g'ri o'qitilgan BSP uchuvchilari tomonidan bajariladigan taniqli vazifa emas. UAV faoliyatining ushbu yangi sohasida va avtonomiyaning ancha yuqori darajasida maxsus vazifalarni bajarishga o'rgatilgandan so'ng, bu odamlar faoliyatning ushbu segmentidan chiqib ketishlari qiyin bo'ladi va ulardan boshqa UAVga muvofiq ishlatiladigan boshqa missiyalarni bajarishni talab qiladi. tushuncha. Xulosa shuki, bitta operator bu vazifa bilan bog'liq avtonomiya tufayli samolyotlarni qo'shimcha yoqilg'i bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan bir nechta UAVlarni bir vaqtning o'zida boshqarishi mumkin bo'ladi.
