AQSh strategik qo'mondonligi samolyotlarini modernizatsiya qilish
AQSh Harbiy-havo kuchlari AQSh hukumati havo harakatini boshqarish markazi (NEACP) sifatida ishlaydigan to'rtta Boeing E-4B Nightwatch samolyotini boshqaradi.
Har ikkala havo kuchlari ham, AQSh dengiz floti ham yadroviy boshqaruv markazlarida samolyotlarni modernizatsiya qilish dasturlariga ega. AQSh harbiy-havo kuchlari o‘zining to‘rtta Boeing E-4B Nigthwatch samolyotlaridan iborat parkini o‘xshash o‘lcham va unumdorlikdagi platformaga almashtirishni rejalashtirmoqda. AQSh dengiz floti, o'z navbatida, kelajakda o'n oltita Boeing E-130B Mercury samolyotlari parkini almashtirishi kerak bo'lgan to'g'ri sozlangan Lockheed Martin C-30J-6 ni joriy qilmoqchi.
Yuqorida aytib o'tilgan ob'ektlar strategik ahamiyatga ega samolyotlar bo'lib, AQShning quruqlikdagi qaror qabul qilish markazlari yo'q qilingan yoki yo'q qilingan taqdirda aloqa qilish imkonini beradi. Ular hukumat organlariga - prezident yoki AQSh hukumati a'zolariga (NCA - Milliy qo'mondonlik organi) yadroviy mojaro paytida omon qolishlariga ruxsat berishlari kerak. Ikkala platforma tufayli AQSh hukumati yer osti shaxtalarida joylashgan qit'alararo ballistik raketalar, yadroviy kallaklarga ega strategik bombardimonchilar va ballistik raketa suv osti kemalariga tegishli buyurtmalar berishi mumkin.
"Ko'zoynak orqali" va "Tungi soat" operatsiyalari
1961 yil fevral oyida Strategik havo qo'mondonligi (SAC) "Ko'zoynak orqali" operatsiyasini boshladi. Uning maqsadi yadroviy kuchlarni boshqarish va boshqarish markazi (ABNKP - Havo desant qo'mondonlik posti) funktsiyalarini bajaradigan havo-amfibiya samolyotlarini ushlab turish edi. Ushbu missiya uchun EC-135A deb belgilangan oltita Boeing KC-135A Stratotanker yonilg'i quyish samolyotlari tanlangan. Dastlab ular faqat uchuvchi radioreley stantsiyalari sifatida ishlagan. Biroq, 1964 yilda allaqachon 17 ta EC-135C samolyotlari foydalanishga topshirilgan. Bular ALCS (Airborne Launch Control System) tizimi bilan jihozlangan maxsus ABNCP platformalari edi, bu esa ballistik raketalarni erdan uchirish moslamalaridan masofadan uchirish imkonini beradi. Sovuq urushning keyingi o'n yilliklarida SAC qo'mondonligi EC-135P, EC-135G, EC-135H va EC-135L kabi ko'rinish oynasi orqali operatsiyani amalga oshirish uchun turli xil ABNCP samolyotlaridan foydalangan.
60-yillarning oʻrtalarida Pentagon “Tungi kuzatuv” deb nomlangan parallel operatsiyani boshladi. Uning maqsadi Prezidentning havo harakatini boshqarish markazlari va mamlakat ijroiya hokimiyati (NEACP - Milliy favqulodda havo-desant qo'mondonlik punkti) bo'lib xizmat qiluvchi samolyotlarning jangovar tayyorgarligini saqlash edi. Har qanday inqiroz yuzaga kelgan taqdirda, ularning vazifasi prezident va AQSh hukumati a'zolarini evakuatsiya qilish edi. NEACP vazifalarini bajarish uchun EC-135J standartiga muvofiq o'zgartirilgan uchta KC-135B tankeri tanlangan. 70-yillarning boshlarida EC-135J samolyotini yangi platformaga almashtirish dasturi ishga tushirildi. 1973 yil fevral oyida Boeing ikkita modifikatsiyalangan Boeing 747-200B E-4A laynerlarini yetkazib berish bo'yicha shartnoma oldi. E-Systems aviatsiya va aloqa uskunalariga buyurtma oldi. 1973 yilda AQSh havo kuchlari yana ikkita B747-200B sotib oldi. To'rtinchisi yanada zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan, shu jumladan. MILSTAR tizimining sun'iy yo'ldosh aloqa antennasi va shuning uchun E-4B belgisini oldi. Nihoyat, 1985 yil yanvariga kelib, uchta E-4A ham xuddi shunday yangilandi va E-4B deb belgilandi. Tungi kuzatuv platformasi sifatida B747-200B ni tanlash yuqori darajadagi avtonomiyaga ega hukumat va boshqaruv markazlarini yaratishga imkon berdi. E-4B bortiga ekipajdan tashqari 60 ga yaqin odamni qabul qilishi mumkin. Favqulodda vaziyatlarda bortda 150 kishigacha joylashishi mumkin. Havoda yoqilg'ini olish qobiliyati tufayli E-4B ning parvoz davomiyligi faqat sarflanadigan materiallarni iste'mol qilish bilan cheklanadi. Ular havoda bir necha kungacha uzilishlarsiz qolishlari mumkin.
2006 yilning boshida barcha E-4B larni uch yil ichida boshlash uchun bosqichma-bosqich bekor qilish rejasi bor edi. Tejamkorlikning yarmini qidirib, havo kuchlari faqat bitta misolni olib tashlashni taklif qildi. 2007 yilda bu rejalar bekor qilindi va E-4B parkini bosqichma-bosqich modernizatsiya qilish boshlandi. AQSh Harbiy-havo kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, bu samolyotlar 2038 yildan keyin xavfsiz tarzda boshqarilishi mumkin.
Boeing KC-4A Pegasus tanker samolyotida E-46B yonilg'i quyilmoqda. Ikkala strukturaning o'lchamidagi sezilarli farqni aniq ko'rishingiz mumkin.
Missiya TAKAMO
60-yillarning boshlarida AQSh harbiy-dengiz kuchlari TACAMO (Take Charge and Move Out) ballistik raketa suv osti kemalari bilan bort aloqa tizimini joriy etish dasturini boshladi. 1962 yilda sinovlar KC-130F Hercules yonilg'i quyish samolyoti bilan boshlandi. U juda past chastotali (VLF) radiochastota uzatgichi va parvoz paytida ochiladigan va konus shaklidagi vaznda tugaydigan antenna kabeli bilan jihozlangan. Keyinchalik optimal quvvat va uzatish diapazonini olish uchun kabelning uzunligi 8 km gacha bo'lishi va deyarli vertikal holatda samolyot tomonidan tortilishi kerakligi aniqlandi. Boshqa tomondan, samolyot deyarli uzluksiz aylana parvozini amalga oshirishi kerak. 1966 yilda to'rtta Hercules C-130G TACAMO missiyasi uchun o'zgartirildi va EC-130G deb nomlandi. Biroq, bu vaqtinchalik yechim edi. 1969 yilda TACAMO missiyasi uchun 12 ta EC-130Q xizmat ko'rsata boshladi. To'rtta EC-130G ham EC-130Q standartiga mos ravishda o'zgartirildi.
