BMW 7-seriyali sinov haydovchisi
Agar BMW AG direktorlar kengashi raisi Xarald Krugerning Frankfurtdagi avtosalonda yiqilishining sababi bo'lsa, demak bu yangi "etti" ning salqinligi ...
Siz o'zingizning orqangizdan eshikni yopib qo'yadigan, xayrli kun tilagan va kechqurun yangi qo'shnilar bilan kechki ovqatni iste'mol qilishingizni eslatadigan uydan chiqasiz. Keyinchalik, uchuvchisiz samolyot hasharotlarga o'xshash oyoq-qo'llari singari bo'g'inlar bilan uchib ketadi, unda u unutilmas soyabonni ushlab turadi. Shu bilan birga u galstukini to'g'rilaydi, dalda beruvchi bir narsani buzz qiladi va orqaga uchadi. Garajdan mashina chiqib ketadi, eshik yon tomonga siljiydi, siz o'tirib manzilni belgilab qo'yasiz. Mashina muammosiz ishlaydi, hech kim haydamaydi. 2040 yil, dollar 250 dan oshdi, Putin Kudrindan yadro portfelini xo'rsinib oldi - u 88 yoshda va u charchagan, ammo odamlar turib olishdi. Moskvada plitkalar o'zgartirilmoqda.
Avtosanoat singari kelajak texnologiyasini ommalashtirgan biron bir soha yo'q. Hatto Elon Mask, u allaqachon Marsga jangovar zarbalarni yo'naltirgan bo'lsa ham, Tesla orqali o'zining kelgusi o'n yilliklarga oid tasavvurlarini targ'ib qilmoqda va to'rt oyoqli Boston Dynamics roboti Lexus hoverboard bilan videofilmni ko'rgandan beri xonadan chiqmadi. Har bir yangilik darhol ishlab chiqarishga kirishi muhim - uni teginish, chimchilash va ishlatish mumkin. 2015 yilda dollar 70 ga intiladi, mansabdorlarning idoralarida bir xil portretlar mavjud va BMW 7-Series imo-ishoralarga bo'ysunadi, garajning o'zini displeydagi tugmachani bosib qo'yadi, stereo kamera yordamida yo'lni boshqaradi va kelajakka 600 metrgacha lazerli faralarni yoritadi. Agar Xarald Krugerning Frankfurtdagi avtoulovda hushidan ketishining sababi bo'lsa, bu yangi XNUMX-ning salqinligi edi.
BMW va Mersedesning azaliy derbisida vayronagarchiliklar yuz berdi - yo Shtutgartda ular noaniq W220 quradi, keyin Myunxenda ular F01 / 02 ni murosaga yuklaydi va bu "etti" avlod uchun juda muhim edi. G11 / 12, mutlaqo erdan tashqari W222dan yomon emas. Bavariyaliklar i8 superkari kabi kashfiyotli narsalarni chiqarishga majbur bo'lishdi va ular aynan shunday qildilar, i-poligonidan ko'plab echimlarni, shu jumladan korpus tagidagi uglerod tolasini tortib oldilar. Va men Porto yaqinidagi yangi 730d va 750Li -ni sinovdan o'tkazishda bergan asosiy savolim - BMW 7 -seriyasi qulaylik jihatidan ijrochi Mersedes bilan taqqoslanadimi - javobsiz qoldi. Va bu bavariyaliklarning g'alabasi.
Bunday "ettilik" BMW haydashi kerak bo'lgan yo'lni boshqaradi - beparvolik, yovuzlik, aniq va to'plangan, va yo'lovchiga g'amxo'rlik jihatidan W222 ga juda yaqin bo'lganligi sababli g'olibni topish uchun ularni shaxsan taqqoslash kerak bo'ladi. Bundan tashqari, Portugaliyada asfalt qanday bo'lishi kerakligi haqidagi zamonaviy qarashlari bilan mashhur bo'lgan Nijniy Novgorod, Pskov yoki Podolsk atroflariga o'xshash narsa yo'q edi, shuning uchun biz G11 / 12 suspenziyasining energiya intensivligi masalasini keyinga qoldiramiz. biz Rossiyada uchrashgunimizcha.
Tutashgan rul, qulay sig'dirish, orqa g'ildirak, 620 Nm moment va salqin qattiq tanasi - men Subaru WRX ning shveytsariyalik raqamlari bilan provokatsiyalariga taxminan besh daqiqa va uchta aholi punktiga bo'ysunmadim, keyin esa turmang va sharob yo'llari bo'ylab uning orqasidan yugurib chiqing. WRX, xuddi masxara qilganday, burchaklardan oldin haddan tashqari sekinlashadi va bizning bahsimizni qurbaqa poygasiga aylantiradi. Bir necha marta u bu hiyla-nayrangda muvaffaqiyat qozondi, men tezlashuvning boshlang'ich nuqtasini sog'indim va uni to'g'ri chiziqqa ko'tarishga ijozat berdim, lekin negadir aniq ko'rinadigan yoy oldida u tormozni yana urdi va men u bilan yetib oldim qisqa BMW 730d. Bu etarlicha katta va shaytoniy tez avtomobil, ammo bitta muammo bor: siz unda yashashni xohlamaysiz. Orqa g'ildirakchalarning asosiy versiyasida orqa oynalarda ham pardalar mavjud emas, ammo bu Rossiyada ko'rinmaydi - faqat xDrive to'liq g'ildiragi.
750Li butunlay boshqacha - bu boylikning jamoaviy qiyofasi. Endi uchta odamni bemalol sig'dira oladigan orqa qator yo'q - faqatgina biznes-klassdagi ikkita to'liq o'rindiq, bu erda asosiy rol har xil massaj turlari va o'ng tomonning orqa yo'lovchisiga kengaytirilgan. deyarli o'tiradigan joy holatiga o'tirish. U butunlay hayratga soladigan manevralar paytida burilishlarda juda katta qudratga ega emas va uning o'lchamlarini eslatib turadi, ammo kamera va GPS yordamida bo'lajak yo'l uchastkasi haqida ma'lumot to'playdigan "aqlli" to'xtatib turish. haydovchi mashinaning hissiyotlarini yo'qotmasligi uchun tebranadi. Qo'shimcha to'lov uchun, aylana va elektron boshqariladigan amortizatorlar ichidagi standart havo suspenziyasidan tashqari, siz "etti" ni faol stabilizatorlar bilan jihozlashingiz mumkin va bu sizning tejashingiz mumkin bo'lmagan holatlarda va tana tuzilishidagi uglerod elementlari limuzindan kutmagan "etti" yengillik. Bu hatto strukturani engillashtirish masalasida ham emas (avvalgi avlod bilan 130 kg farqdan, Carbon Core faqat 40 kg ni tashkil qiladi), lekin uning mustahkamligini oshirishda.
Ko'rinishidan, G12 indeksi ostidagi ushbu versiya, G11-dan 14 mm uzunroq, asosiy 7-seriyani ko'rib chiqish to'g'ri, chunki BMW-ning boshqaruv segmentidagi barcha ko'zlari bu erda to'plangan. "Mersedes Maybachni tiriltirgan narsa G12-da, BMW Individual variantlari dasturi bilan birlashtirilgan", - dedi BMW vakili menga allaqachon hashamatli Sevenning hashamatli versiyasi haqidagi ahmoqona savolga javoban. Biroq, odatdagi S-sinfi va Maybach o'rtasida Mercedes ham cho'zilgan L-versiyasiga ega, u hali ham G12 ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi hisoblanadi va qisqa versiya Rossiyaga umuman olib tashlanmagan.
Chap qo'lida soat taqib yurgan kishi darhol ikkala BMW o'rtasidagi 14 sm farqni sezadi. G11 va G12-ning orqa qatoridagi qo'l dayamasida planshet joylashgan zaryad stantsiyasi o'rnatilgan - u avtomobil tizimlarini boshqarish uchun ishlatilishi mumkin (multimedia, navigatsiya, o'rindiqlarni sozlash va massaj, iqlim nazorati) va alohida to'liq - brauzer bilan jihozlangan gadjet va Google Play-dan dasturlarni o'rnatish imkoniyati. Shunday qilib, agar siz qisqa versiyada chap qo'lingizni qo'l dayamasiga qo'ysangiz, unda soat bilaguzuk aynan planshet displeyida paydo bo'ladi, kelajakda u har qanday yo'l bilan tirnaladi va buziladi. Uzaytirilgan versiyada bunday muammo yo'q - sensorli ekran barmoqlarning ostidadir. Albatta, men tajriba o'tkazdim, planshetni zaryadlash joyiga teskari surib qo'ydim va darhol 7-seriyadagi qalin, qo'pol plastik bor yagona joyni topdim - bu qurilmaning orqa yuzasi katta Samsung harflari bilan o'rtasida. BMW uzoq vaqtdan beri koreys kompaniyasi bilan duragaylar uchun batareyalar etkazib berish bo'yicha hamkorlik qilib keladi va bu yozuvdan uyalmaydi, ayniqsa GXNUMX uchun eng muhim Amerika bozorida Samsung yuqori narxdagi asosiy o'yinchi sifatida qabul qilinadi. Apple bilan birga segment.
"Seven" BMW BMW sedanining kattaligi bo'yicha ham (G5098 da uzunligi 11 mm, G5238 da 12 mm) va maxsus effektlarning ko'pligi bo'ldi. Bundan tashqari, ularning juda oz sonini marketing, real foyda keltirmaydigan "sotish" elementlari bilan bog'lash mumkin. Masalan, displeydagi kameradan olingan tasvir birinchi shaxs ko'rinishidan to'xtash joyidagi tepalik ko'rinishiga va ko'p jihatdan sensorli displeyli asosiy fobga silliq ravishda o'zgarib turadigan kinematik effekt. Hammasi yaxshi boshlanadi: siz kalitni ko'tarib, qulfni qulfni ochib, menyuga kirib, unchalik tushunilmagan g'ayratli tovushlarni chiqarasiz - vay effekti sizni oyoqlaringizdan yiqitadi. Ammo istiqbolli texnik pastki menyuda haqiqiy ko'rsatkichlar o'rniga xizmatga sayohat taqvimi mavjud va qulflangan avtoulovda iqlim nazorati masofadan faollashtirilishi faqat nisbatan qisqa masofada mavjud va, aslida, faqat foydali bo'lsa mashina ofis oynasi ostida turibdi. Shu ma'noda smartfon ekranidan avtomobil tizimlarini boshqarish uchun GSM-ga bog'langan dasturlar yanada ishonchli ko'rinadi.
Ammo aynan shu kalit fob o'zining keng eshiklari bilan "etti" uchun zarur bo'lgan texnologiyani boshqaradi - agar egasi tashqarida bo'lsa, mashinani to'xtash joyi. Bu shunday bo'ladi: siz tor to'xtash joyiga yoki garajga borasiz, mashinadan tushasiz, asosiy menyudan tegishli narsani tanlang - va mashinalar o'zi. U ham o'z-o'zidan va ehtiyotkorlik bilan ketadi - agar orqada odam bo'lsa, u to'xtaydi.
Va keyin siz rulga o'tirasiz, barmog'ingizni BMW elektron miyalarining ma'badiga burang va musiqa balandroq bo'ladi. HBO seriyasida biz faqat gologramma displeylar va stol ustida suzuvchi klaviaturani ko'rsak-da, bu narsa allaqachon mavjud va u ishlaydi: o'ng qo'lni havoda, multimediya ekrani oldida imo-ishoralar treklarni o'zgartirishga, savollarga javob berishga imkon beradi. telefon qo‘ng‘irog‘i, ko‘rish tepasidagi kameradan tasvirni boshqarish va displeyga qaragan ikki barmoq shakli boshqa funksiyalarga tayinlanishi mumkin. Faqat beshta variant bor va bu funksionallikning murakkabligi bilan emas, balki jahon bozoriga majburiy qarash bilan bog'liq - boshqa mamlakatlarda biz ko'nikkan imo-ishoralarni haqorat deb hisoblash mumkin.
Yangi 7-Series haqida ko'p gapirish mumkin. U juda chiroyli va Banglning "etti"siga qaraganda ancha uyg'unroq ko'rinadi, garchi u o'sha eski uslubdagi shishirilgan magistral chizig'ini saqlab qolgan bo'lsa ham. "Yettida" BMW uchun tanish bo'lgan Sport plus rejimi yo'q, ammo "Comfort plus" paydo bo'ldi - haydovchi uxlamasa, yo'lovchiga kosmik osoyishtalikni va'da qiladigan professional lullaby ijrochisi (to'liq effekt "" yordamida erishiladi. Panoramik tom uchun "Yulduzli osmon" varianti). M-versiyasi yo'q, lekin M-paket bor. Biz hali sinab ko'rmadik, lekin biz haydash uslubimiz va yo'lning yaqinlashib kelayotgan qismi - kameralar va GPS navigatsiya yordami ma'lumotlari asosida biz uchun dvigatel, vites qutisi va osma sozlamalarini o'zgartiradigan aqlli Adaptiv rejimga ehtiyoj borligiga ishonamiz. . O'tirishning qulayligi, sifatli bezaklari va ichki ko'rinishi (ko'rpali teri!) nuqtai nazaridan, "etti" hozirda mavjud bo'lgan eng hashamatli va eng zamonaviy BMWga aylandi - buning uchun kompaniya mutaxassislari hatto Shanxayga ham jo'nab ketishdi. , o'z mijozlarining afzalliklarini o'rganish. Oyog'imizni engil charmdan tikilgan elektr bilan sozlanadigan oyoq dastagiga qo'yish biz uchun juda noqulay edi.
Ammo yangi "etti" havodagi o'tishlari va kompyuterning ko'rinishi kaliti bilan tuzatadigan asosiy narsa - bu kelajakni aniq his qilishdir, Armstrongning kraterlar haqidagi poygasidan farqli o'laroq, yolg'on ekanligiga shubha qilish mumkin emas. Va kelajak qimmat. Hali ham 2015-yilgi BMW 7-Series qisqa dizel versiyasi uchun 70 538 dollardan boshlanadi; biz sinovdan o'tkazgan 133Li xDrive uchun taxminan 079 750 dollar; bundan keyin - cheksizlikka.
