Mastik bilan korpus ostidagi korroziyaga qarshi kurashing

Mashinaning tanasi chiroyli bo'lishi mumkin, ammo pastki qismini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Avtomobil jilo bilan porlayotgan bo'lsa ham, pastki qismini qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qotish mumkin. Pastki korroziya - texnik ko'rikdan o'tish uchun muvaffaqiyatsizlik mezoni. G'ildirak qopqoqlari, tokchalar va korpus tagini korroziyadan ishonchli himoya qiladigan yagona narsa bu bo'shliq qoplamasi va plomba moddasidir. Afsuski, chora-tadbirlarning hech biri doimiy yechim taklif qilmaydi va davriy tekshiruvlar, ayniqsa eski transport vositalarida zarur. Ushbu qo'llanma pastki muhrlash (Am: primer) haqida bo'lib, korroziyani oldini olish uchun professional muhrlash haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsani aytib beradi.

Noto'g'ri kombinatsiya

Avtomobillar hali ham asosan temir panellardan iborat. Boshqa hech qanday material sovuq shakllanish, kuch va maqbul narxning bunday qulay muvozanatini taklif qilmaydi. Po'lat panellarning asosiy kamchiliklari ularning yuqori temir tarkibidir. Namlik bilan - va eng yomon holatda - yo'l tuzi bilan aloqa qilganda, temir zanglay boshlaydi. Agar bu o'z vaqtida sezilmasa va bartaraf etilmasa, zang asta-sekin tarqaladi.

Underseal yordam beradi, lekin abadiy emas

Underseal - ko'pincha bitumni o'z ichiga olgan himoya pastasi, pastki muhr uchun juda yaxshi. . Hozirgi vaqtda qurilish vaqtida yangi avtomobillarga himoya qatlami qo'llaniladi, bu bir necha yil davom etadi. Pastki muhr ½ mm qatlamda qo'llaniladi. Kauchuk modda qum teshiklarini to'ldiradi va chizilmaydi. Vaqt o'tishi bilan plomba quriydi. Shuning uchun, 8 yildan ortiq bo'lmagan vaqtdan so'ng, himoya qatlamini diqqat bilan tekshirish kerak. Agar yoriqlar bo'lsa yoki qatlam tozalansa, darhol harakat qilish kerak.

Qadimgi muhr deb nomlangan tuzoq

Ba'zida namlik eski astar qoplamasida muhrlanadi. Himoya qatlami va metall plitalar orasiga sho'r suv tushsa, u tashqariga chiqa olmaydi. Po'latda qolgan suv korroziyaga olib keladi. Bunday holda, eski moy muhri asl maqsadining teskarisini qiladi - korroziyadan himoya qilish o'rniga, zang paydo bo'lishini rag'batlantiradi.

Pastki qatlamni qo'llash va takomillashtirish

Shuning uchun, eski plomba qatlamiga dinitrol yoki tektil qatlamini purkash ko'p yordam bermaydi. Avtomobilning pastki qismini korroziyadan doimiy himoya qilish uchun eski plomba qatlamini olib tashlash kerak. Yomon xabar shundaki, bu qiyin yoki qimmat. Yaxshi xabar shundaki, faqat jiddiy shikastlangan joylar davolanishga muhtoj. Qoida tariqasida, bu eshiklar yoki g'ildirak kamarlarining chekkalari. Pastki qismning markaziy qismini yopishtiruvchi sirt ko'pincha avtomobilning ishlash muddati davomida bir xil bo'lib qoladi.

Pastki qatlamni olib tashlash tartibi

Pastki muhrni olib tashlashning uchta usuli mavjud:
1. Skreper va po'lat cho'tka bilan qo'lda olib tashlash
2. Kuchlanish
3. Qum bilan tozalash

Qo'lda qirg'ich va cho'tka bilan olib tashlash juda og'ir va ayniqsa, teshiklar ko'rinadigan joylarda bo'shashgan zangni olib tashlash uchun javob beradi. . Bu erda texnologiyadan foydalanish kam foyda keltiradi. Yopishqoq bitum aylanadigan cho'tkalar va zımpara qog'ozini juda tez yopishadi. Barqaror qo'lda ishlash - eng yaxshi variant. Issiqlik tabancasi, ayniqsa, erishish qiyin bo'lgan joylarda ishni ancha osonlashtirishi mumkin.

Kuyish - bu o'zini o'zi o'rgatgan ustalarning odati . Biz olov bilan o'ynashni qat'iy tavsiya qilamiz. Bilmasdan oldin, siz mashinangizni va shuning uchun butun garajingizni yoqib yubordingiz.

Nihoyat, qumni tozalash - pastki muhrni olib tashlashning mashhur usuli. . Ikkita tubdan farq qiladigan usullar mavjud: abraziv и abraziv bo'lmagan . Qachon abraziv portlatish granulali material siqilgan havo yordamida avtomobilning pastki qismiga beriladi. Eng yaxshi ma'lum bo'lgan usul qum bilan tozalashdir, ammo boshqa bir nechta abraziv vositalar mavjud: pishirish soda, shisha, plastmassa granulalar, yong'oqlar va boshqalar. Abraziv portlatishning afzalligi muvaffaqiyati kafolatlanadi. Himoya qatlami pastdan tez va samarali tarzda chiqariladi va juda arzon. Uning kamchiligi u ishlab chiqaradigan chiqindilar miqdoridir. Bundan tashqari, juda yuqori bosim yoki noto'g'ri abraziv tufayli, sog'lom pastki astar shikastlanishi mumkin. Samarali alternativ ular abraziv bo'lmagan portlatish usullari : Qattiq abraziv o'rniga quruq muzni portlatishda muzlatilgan karbonat angidrid granulalari qo'llaniladi, ular himoya qatlamiga urilganda yorilib, uni ishonchli tarzda olib tashlaydi. Qadimgi himoya qatlami bundan mustasno, quruq muzni qayta ishlash chiqindisiz va pastki qismi uchun mutlaqo xavfsizdir. Yana bir muqobil - yuqori bosimli suvni tozalash. zarar Aks holda juda samarali usullardan biri ularning narxidir. Quruq muz portlatish mashinasi ijarasi taxminan turadi. Kuniga 100-300 evro (175-265 funt). Shuning uchun, bu usul, ayniqsa, hashamatli sport avtomobillari yoki vintage avtomobillari kabi yuqori darajadagi transport vositalariga mos keladi. Professional xizmat ko'rsatuvchi provayder tomonidan quruq muzni portlatish sizga 500-1000 evroga tushishi mumkin.

Zangni olib tashlash

Yangi plomba moddasini qo'llashdan oldin, ba'zi tayyorgarlik ishlari, asosan, qolgan zangni to'liq olib tashlash kerak. Skreper pichog'i va cho'tkasi eng samarali hisoblanadi, garchi ular faqat bo'shashgan sirt zangini olib tashlaydi. Burchak silliqlash mashinasi chuqurlikda ishlashga imkon beradi, lekin ayni paytda siz sog'lom materialni maydalash xavfi mavjud. Shuning uchun, biz zang konvertoridan foydalanishni tavsiya qilamiz. Modda bo'yoq cho'tkasi bilan qo'llaniladi va uning ichiga singib ketishi kerak. Qizil zang qora yog'li massaga aylanganda, uni oddiygina latta bilan olib tashlash mumkin. Ko'rinib turibdiki, zang teshigini payvandlash har doim professional xizmat ko'rsatuvchi provayderlarga topshirilishi kerak.

Juda muhim: yog'sizlantirish va lenta

Qoplama metallni bo'yash bilan bir xil talab qiladi: sirtni oldindan yog'sizlantirish . Silikon tozalagich eng mos ekanligini isbotladi. Himoya qatlamini qo'llang va ishlagandan keyin uni olib tashlang. Shundan so'ng tananing boshqa moddalar bilan aloqa qilmasligi kerak. Spreyga ruxsat berilmaydi WD-40 yoki penetratsion yog '. Aks holda, yog'sizlantirish jarayonini qayta boshlashingiz mumkin.

Barcha harakatlanuvchi va issiq qismlarga plomba bilan ishlov berilmasligi kerak. Shuning uchun, rul va egzozni gazeta bilan yopish tavsiya etiladi. Plomba rul boshqaruviga xalaqit berishi mumkin. Chiqarilganda modda yong'in xavfini keltirib chiqaradi. Shuning uchun bu erda hech narsa bo'lmasligiga ishonch hosil qiling! Deraza tokchasidan tashqaridagi lentani yarmiga bo'ling. Bu joy ham muhrlangan bo'lishi kerak.

Yangi muhr

Qumlashdan yoki korpusning tagini yalang'och panellargacha silliqlashdan so'ng, astar purkash tavsiya etiladi. Bu plomba moddasining to'g'ri yopishishiga imkon beradi. Faqat primerga püskürtün va uni quriting.

Pastki muhr hozirda aerozol qutilarida mavjud va metallga püskürtülmelidir qatlam 0,5 mm . Bunday holda, juda ko'p qo'llash tavsiya etilmaydi. Qalinroq himoya qatlami moddaning isrof qilinishidan boshqa narsani anglatmaydi. Yangi himoya qatlami 4 soat davomida quritilishi kerak. Shundan so'ng, lentani olib tashlash mumkin. Ostonaning ko'rinishi endi avtomobil rangiga bo'yalgan bo'lishi mumkin. Qattiqlashgandan so'ng, primerni bo'yash mumkin.